Essai Auto Nouvelle Nissan Pulsar - Nissan Pulsar - 07/10/2014 - Ouest France Auto: Maison A Vendre St Pair Sur Mer Notaire D
Le rapprochement stylistique avec les récents Qashqai et X-Trail est flagrant, tant au niveau de la calandre en forme de V que de la signature lumineuse en forme de boomerang, de ses épaulements prononcés, du dessin des feux arrière, etc. Ne pas en faire trop pour ne pas déplaire – le but reste de vendre avec un objectif de 6 000 exemplaires par an en France –, ce qui au final lui donne une allure assez passe-partout. Visible mais passe-partout, il n'y a pas de raison que cela ne paye pas. A l'intérieur, de nombreux éléments de la planche de bord sont aussi repris du Qashqai: volant, compteurs, positionnement des aérateurs, système multimédia, etc. On est en terrain connu avec une bonne ergonomie des commandes et une finition à la hauteur de ce que propose la concurrence. En clair, on trouve plus de plastiques moussés et d'inserts divers que de plastiques durs. Une modularité limitée La Pulsar revendique une vocation familiale, prête à concurrencer les berlines du segment supérieur. Avis sur la nissan pulsar 2015. D'où l'intérêt de l'avoir faite plus longue et plus habitable que la moyenne.
Avis Sur La Nissan Pulsar 2015
Des versions auxquelles il faut désormais ajouter la 1. 6 DiG-T, 190 chevaux. Gamme diesel: 21290€ la Nissan Pulsar 1. 5 Dci, 110 chevaux, finition Visia, boîte de vitesses mécanique; 23190€ en finition Acenta, boîte mécanique; 24440€ en finition Connect Edition, boîte mécanique; 24890€ en finition Business Edition, boîte mécanique; 26790€ en finition Tekna, boîte mécanique. Photos: BM by NP
La Pulsar exploite une plate-forme moderne, à la hauteur des références actuelles. La prise de roulis s'avère en effet parfaitement contenue. Et la stabilité évidement au rendez-vous avec un empattement si long. On aurait simplement aimé que la direction —plutôt précise— soit aussi directe que celle de la Peugeot 308. Et que le flanc des pneus soit un peu plus épais pour mieux absorber les irrégularités en ville. J'ai testé la Nissan Pulsar. Notez enfin que la boîte auto X-Tronic sera proposée sur le bloc essence au printemps, au même moment que le puissant bloc DIG-T de 190 ch. Pas de nouvelles en revanche pour la sportive version Nismo. Faut-il l'acheter? Comme toujours chez les constructeurs japonais, l'équipement de série est particulièrement généreux. Proposée à partir de 18. 790 euros, la Pulsar offre de base l'ordinateur de bord avec écran 5 pouces, ainsi que système audio Bluetooth avec port USB, et le régulateur/limiteur de vitesse. Mauvaise note cependant pour l'absence de toit ouvrant et de toit vitré panoramique, même en option.
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