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Wednesday, 4 September 2024
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Si celle ci est bouchée, curez la. Quoiqu'il en soit, utilisez une brosse métallique pour nettoyer votre thermostat avant de le remettre en place. Nettoyez de la même façon le couvercle et le joint, que vous changerez s'il paraît vieilli. Puis appliquez de la pâte à joint dessus avant de le refermer. Veillez à placer les freins d'écrous avant de revisser l'ensemble. Essayez votre moteur dans une bassine pour vérifier que le boîtier ne fuit pas. Circuit refroidissement moteur hors bord yamaha 2018. Si un problème de chauffe persiste, c'est que le problème provient peut être de la pompe à eau. Vous avez changé votre thermostat. Pour un fonctionnement optimal de votre circuit de refroidissement, il est préférable de changer celle ci tous les 3 ou 4 ans pour une navigation en eau douce et tous les 2 ans pour une navigation en eau salée. Envisagez aussi une inspection si vous constatez que le débit de la pissette de votre moteur est irrégulier, plus faible que d'habitude ou encore si votre indicateur de thermostat est anormalement haut. Quoiqu'il en soit, il est préférable d'effectuer une vérification chaque début de saison.

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bonjour; j'ai 1 problème sur mon yamaha 8 ch de refroidissement l'eau sort bouillante en petite quantité du trou sou la tête le moteur se chauffe et s'arrête après quelque minute; turbine neuf. merci Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites bonjour circuit entarté et colmaté partiellement par le sel, il faut tout demonter en commençant par la culasse pour gratter autour des cylindres. Moteur - Yamaha 9,9D - Circuit de refroidissement - mais ou donc va l'eau ?. il faudrat peut etre aussi sortir la tete motrice pour nettoyage complet koffe bonjour vous pouvez aussi pour etre sur que votre circuit est bouché brancher sur le tuyau qui sort de la pompe (embase déposer) et le raccorder au service d'eau vous allez bien voir si l'eau passe bien et que le panne ne vient pas de l'aspiration de la pompe ou du corps de pompe qui aurait un problème du corps de pompe? et si c'était juste un problème de thermostat bonsoir sur ces modeles le circuit de refroidissement est vraiment petit c'est pour cela que je pense a un entartrage complet!! bonsoir, en se branchant sur le reseau il y aura une pression et non un debit donc il y aura forcement une evacuation, si la turbine est neuve même si le corps de pompe est rayé l'eau devrait sortir franchement, peut être en demontant la buse de sortie pour voir si le debit est plus important.

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Une fois trouvé, dévissez les vis retenant le couvercle en prenant soin de ne pas abîmer le joint. Si celui ci a du mal à se désenclencher, aidez vous du manche d'un tournevis en portant de petits coups sur son côté. Vous trouverez ensuite le thermostat enfoncé dans un cylindre; tirez délicatement le thermostat à vous. Lorsque celui ci sera entièrement sorti, vous pourrez regarder à l'intérieur de la cavité et vous rendre compte immédiatement si le déssalage est assez régulier et bien réalisé selon la présence de cristaux de sel ou non. Circuit refroidissement moteur hors bord yamaha canada. Nettoyez tout agrégat de boue ou résidu éventuellement présent dans le boîtier. Pour tester sa viabilité, consultez d'abord la température indiquée sur une de ses faces: admettons qu'elle soit ici de 50°C. Il vous faudra ensuite le plonger dans de l'eau à température égale à 50°C. Si le thermostat s'étend quasi instantanément, c'est qu'il fonctionne. Autrement changez le avec un thermostat ayant la même température de fonction. A supposer que vous gardiez l'ancien, observez bien le poussoir au bout de votre thermostat, celui ci doit comporter un petit trou de perçage ou une encoche afin de laisser passer un peu d'eau en position fermée.

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walthebest unread, Feb 12, 2008, 2:29:24 PM 2/12/08 to Bonsoir, Je suis l'heureux propriétaire d'un hors bord Yamaha 9. 9 D agé mais bien entretenu, monté en puit sur mon voilier. Pour info, L'echappement est vers l'arriere à hauteur de chaise, La turbine est neuve, le thermostat aussi. J'ai etudié avec patience les schemas yamaha La question est la suivante (avant de démonter pour réfléchir avec les yeux): Au demarrage, le moteur "pisse" tres bien par le pissoir (a tribord a hauteur de l'echappement) et le gazs sortent bien par l'echappement A chaud, le thermostat s'ouvre (je suppose) afin de refroidir le bloc moteur? Quel est le trajet de l'eau apres le thermostat, et par ou ressort elle? retourne-t-elle vers le pissoir par le meme circuit ou par un autre circuit? Peut on faire tourner longtemps et sans crainte le moteur sans thermostat? Comment et quand changer son thermostat et sa turbine de refroidissement ?. nb: Schéma bienvenu (avec thermostat ouvert / fermé) Merci de m'éclairer ou de me rediriger. -- --------------------------------------------------------------------------- ----- merci de repondre sur le mail suivant en enlevant le _nospam_ --------------------------------------------------------------------------- ----- jef d'orleans unread, Feb 12, 2008, 3:36:01 PM 2/12/08 to > > --------------------------------------------------------------------------- > ----- Bonjour Sur mon HB Yamaha, la pissette n'est qu'un indicateur de bon fonctionnement du refroidissement et l'échappement au niveau de la chaise n'évacue les gaz que du ralenti.

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C'est un témoin de circulation d'eau valable uniquement dans la première partie du circuit (il atteste du bon fonctionnement de la pompe à eau). Sur certains moteurs, il est situé en aval du circuit. Dans tous les cas, il ne faut pas seulement se fier au témoin pour s'assurer que le moteur est bien refroidi. Juste « au-dessus » de la plaque intermédiaire (sur le schéma) apparaît le conduit des gaz d'échappement (11) qui, en réalité, part de la tête motrice et passe à travers la plaque intermédiaire, où les gaz à très haute température sont refroidis. Refroidir les cylindres et la culasse Après avoir traversé la plaque intermédiaire, l'eau parvient autour des cylindres (12) et remonte ensuite dans la culasse (13), à travers différentes canalisations moulées à l'intérieur de celle-ci. Circuit refroidissement moteur hors bord yamaha yzf. L'eau stagne à ce niveau tant que le thermostat (14), qui est une vanne, reste fermé. L'eau se réchauffe au contact des cylindres et de la culasse jusqu'à ce que le thermostat s'ouvre (à une certaine température) et la libère.

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