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Métier: Prénom: claire Avatar: alex o loughlin never utopia Messages: 2 Dollars: 0 Date d'inscription: 31/05/2022. On me surnomme: ty # Mar 31 Mai - 9:30 " grandir c'est dire je t'aime 36 ans date de naissance lieu de naissance origines statut civil métier richesse en $ Hello, hello, moi je m'appelle PRÉNOM. J'ai actuellement AGE et je vis à/en RÉGION/PAYS/VILLE. Je joue comme personnage un INVENTÉ/SCÉNARIO (préciser à qui appartient le pré-lien) avec AVATAR comme avatar. Le forum je le connais grâce à OU AVEZ VOUS TROUVÉ LE FORUM et PETIT MOT. Je remercie également Crédits images/gif pour les petites beautés. Code: ▸
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Le résultat fut une voiture au design plus sportif avec de belles courbes continues se prolongeant sur toute la longueur de la voiture. Outre la forme de la voiture, la seconde génération de la Chevrolet Corvair a vu sa gamme de moteurs disponibles simplifiée. Alors que la première génération de la Corvair existe dans un grand choix de moteurs six-cylindres à plat refroidi à air, la seconde génération ne comporte qu'un 2, 7 litres au même format. Il s'agissait de l'échelon le plus élevé, durant les 5 premières années de la voiture, mais elle est devenue la seule option possible à partir de 1964. Bien évidemment, afin de poursuivre sa progression technologique, le moteur continua de recevoir des modifications tout au long de sa vie, atteignant les 180 chevaux à la fin de la période de la Corvair. La mort lente de la Corvair Peu de temps après la mise en vente de cette seconde génération de la Chevrolet Corvair, Ford dévoila sa fameuse Mustang. Avec une carrosserie à peine plus grande que la compacte de Chevrolet et un moteur plus puissant, la première Pony-car, issue d'une des trois grandes marques, eut un impact négatif sur les chiffres de vente de la Corvair.
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