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Thursday, 1 August 2024

Bonjour suite au remplacement de mon moteur 289-302 je vend certaine pièces de l'ancien elles n'ont rouler que 50kms donc elles sont neuve! Pompes a eau couleur bleu 60euro vendu Pompes à carburant 25 euro Distributeur électronique 90 euro vendu (lien) Carburateur 600CFM Électronique 300euro Vendu Fils de bougie Ford racing vendu chemin de câble Ford racing 40euro Vendu Écroue de roue chrome comme neuf 25euro le jeu complet vendu Voilà les pièces principal il y en a bien d'autre autour d'un moteur! (Pipe d'admission Vendu, bac à huile, sonde)Donc hésitez pas a demandé, ne sont pas a vendre cylindre culasse

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Placement des culbuteurs à rouleaux Le réglage des culbuteurs est effectué. Pour effectuer le réglage, le premier cylindre doit être au point mort haut. Voir les points de repère vilebrequin et arbre à cames et/ou damper. Sur le damper, nous avons placé du tape et fait 4 marques correspondant au point mort haut, avec 3 repères supplémentaires tous les quart de tour. Le réglage s'effectue au niveau du premier cylindre pour commencer. Pièce moteur 289-302 - Vente pièces - Forum Mustang. Au PMH, les 2 soupapes sont fermées. Le serrage est effectué de manière a ce que la tige puisse encore tourner légèrement. Pour le réglage des culbuteurs suivants, nous tournons le vilebrequin d'un quart de tour dans le sens normal de rotation du moteur. Nous effectuons le réglage au niveau des culbuteurs du cylindre N°5. Il s'agit de traiter chaque cylindre en fonction de l'ordre d'allumage 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 Lorsque le N°5 est réglé, tourner à nouveau le vilebrequin d'un quart de tour et passer au réglage des culbuteurs correspondant au cylindre N°4.

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Et ainsi de suite. Les studs de réglages de nos culbuteurs comprennent un filet central de serrage et calage. Ne pas oublier de le serrer pour que le boulon principal ne puisse pas se déserrer. Placement du carter de distribution Lors de l'étape suivante, nous plaçons le carter de distribution. En premier lieu, nous mettons le joint spy dans son logement. Le premier joint est mis en place en utilisant une bague métalique et un marteau. Avant de mettre le carter de distribution, nous plaçons l'excentrique de pompe d'essence sur la sortie de l'arbre à cames, et dans la foulée, le carter est positionné. Montage d'un moteur Ford Mustang 289 CI - puissance finale 365 HP/CV. La pompe à eau est montée sur le carter de distribution avec le joint. Pompe d'essence et admission La pompe d'essence peut maintenant être placée dans son logement sur le carter de distribution. Ensuite, nous plaçons les joints pour le placement de l'admission. Il s'agit d'une admission EDELBROCK en aluminium, RPM - AIR GAP. Lors du serrage, l'ordre et le couple sont respecté. Nous plaçons également l'embout pour la connexion de la durite de chauffage.

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