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Retirer Un Bout De Clé Dans Une Serrure
Saturday, 20 July 2024

Le volet de recyclage fonctionne aussi. Donc j'ai démonté le module de résistance de chauffage. j'avais acheté par sécurité le transistor à changer. Ce que j'ai fait, non sans mal, très difficile à dessouder l'ancien, même avec un bon fer à souder, mais bon, j'y suis arrivé. J'ai ressoudé le nouveau transistor et tout remonté. Bilan, ça re-fonctionne normalement pour moins de 5€. Plus de ventilation clio 2.2. Merci à vous. Sympa du retour! Je viens d'aider un collègue a faire pareil sur ca C5. Pour déssouder plus facilement ces circuits avec soudure sans plomb, le plus simple est d'ajouter de la soudure classique au plomb d'abord, puis en retirer le plus possible, en remettre, retirer et ensuite essayer de sortir le composant. La soudure au plomb se travaille beaucoup plus facilement et fond mieux, elle se mélange a la soudure sans plomb et la rend plus fluide, ce qui aide a retirer le composant. C'est bien de laisser refroidir quelques minutes entre les passes pour ne pas tout cramer. Ne pas tirer trop fort sur le composant car il ya risque d'arracher les pistes du circuit imprimé.

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guettesoleil #1 02-01-2013 17:11:59 Bonjour à tous, J'ai un souci de ventilation avec ma clio 2 phase 2 de 2004. Le ventilateur ne tourne plus tant en vitesse mini qu'en vitesse maxi. A priori ca serait la resistance de chauffage (photo jointe) qui serait HS. J'ai cherché sur divers forums pour la changer et je pense qu'il faut que je change tout le bloc. Seul hic, je ne sais pas où me procurer cette résistance. Chez Renault, c'est carrément le coup de masse sur la tête!! Plus de ventilation clio 2 2005. et avec le froid qu'il fait ca devient urgent que je m'en occupe sérieusement! Quelqu'un aurait une idée? Avec mes remerciements. Le modèle de la voiture Renault Clio 2 2004 - Diesel 1. 5 dCi65 Luxe Privilege 5p Catégorie de la panne: Chauffage Driller #2 02-01-2013 18:54:54 Salut, d'abord vois si un fusible n'a pas laché, et secondo vois du coté de la platine de variaton de vitesse de ce ventilo, la résistance ne sert qu'a te donner de la chaleur mais le ventilo doit aussi tourner pour de l'air frais, donc fais marcher le ventilo en premier et ensuite tu verras pour la résistance.

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C'est conseillé tout simplement de l'enlever, contrôler son état. Dans le cas où ce dernier est particulièrement encrassé, il sera nécessaire de le changer. Résistance du pulseur HS Dans le cas où les commandes de la ventilation de votre Renault Clio 2 marchent mal, voire pas du tout, c'est vraisemblablement en lien avec la résistance. La résistance permet de faire augmenter le voltage pour pouvoir augmenter la vitesse de cette turbine. Un dysfonctionnement incohérent de votre ventilation peut être lié à un problème de résistance. Cette petite puce électronique est compliquée à réparer. Il est nécessaire de la changer. Moteur du pulseur HS Il y a deux soucis relativement réguliers concernant le pulseur. Problème de ventilation Clio 2. Les brosses sont usées. Avec le temps, elles pourront s'abîmer et générer des défauts électriques. Votre ventilateur pourra tourner de manière hasardeuse, ou ne plus marcher du tout. Il se peut aussi que le problème provienne des roulements du moteur du ventilateur. Dans le cas où la ventilation produit un sifflement, comparable à une mécanique rouillée, il se peut que ses roulements manquent de lubrification.

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Bonjour ou bonsoir à tous. Je m'adresse à vous suite à une panne de chauffage dans ma Clio II de 2005 – 1. 4 16V proactive, avec clim automatique. En fait, je ne sais pas si c'est le chauffage qui est en panne ou autre chose, quoi qu'il en soit, je me transforme en bonhomme de neige un peu plus tous les matins. Vendredi soir, tout marchait bien, mais samedi matin, plus rien. Les commandes ( affichage digital) du tableau de bord fonctionnent parfaitement, et j'entends les clapets réagir sans problème, mais voilà, il ne se passe rien. Que ce soit la clim, le chauffage ou le désembuage, j'ai beau tout mettre à fond, je n'ai rien qui entre dans l'habitacle, même pas un début de souffle. Par contre, si je roule à une allure moyenne ( à partir de 70km, et plus vite bien sûr) et assez longtemps. Clio II Problème avec clim/chauffage auto -P0. J'ai de l'air chaud qui arrive par les bouches de faces, et uniquement celles-ci. Bien évidemment, dès que je stoppe, fini. Et si je règle sur "pieds" et "pare-brise" je n'ai rien, quelques soient les bouches.

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Clio 3. 2 TCE 👍 « Modifié: 13 février 2018 à 16:14:58 par zix » Il faut mieux le démonter et regarder la référence quand même J'en avais acheté un sur eBay dans les 20/30 balles pour le Scenic de ma sœur, ça fonctionne impec!! Je n'étais pas repassé par ici! En Mai j'ai commandé une résistance chez un revendeur sur CDiscount, environ 30€. Depuis 1 mois maintenant, ça a relâché, ventilation de nouveau bloqué à fond... Le revendeur ne veut rien savoir, pour lui après 4 mois, il n'y a pas de garantie qui tienne... Par contre, à la différence de la dernière fois, où la ventilation était restée bloquée à fond plusieurs mois, le temps que j'intervienne, là depuis la semaine dernière elle s'est mise en position mini Je n'ai pas la main sur les commandes, elle n'influe plus du tout, par contre ça ne souffle quasiment pas, mais un peu quand même. Serait-ce le symptôme d'un autre problème? Ou Est-ce que je repars simplement sur une nouvelle résistance? Plus de ventilation clio 2 occasion. Bonjour. Possible que le module électronique ait relâché.

2 de ma copine, je reçoit la resistance demain, je vous tiens au courant si ça résout le soucis Sur la Clio 2. 3 de ma copine, finition LP donc clim auto, on a les mêmes symptômes, ventilation au max, ou quasi au max si je mets en mode auto. Je trouve donc ce topic, mais il me semble avoir lu par le passé, un soucis de clapet qui resterait bloqué. Mais je ne trouve pas de topic qui explique la méthode à suivre. Selon vous, quelle solution privilégier en priorité? Savez-vous s'il y a un topic pour le soucis de clapet? Merci Mini British Open '93 - Touran III TDI 190 DSG - Passat B5. 5 TDI 130 - Golf VII - R4 F4 - Clio 2. 3 dCi 80 Mes ex: Triumph Scrambler - Yaris II / MBK 51V ² / BMW E81 Sport Design / Triumph Street Triple R / Twingo 16V / KTM 690 SMCR / Kawasaki ZX-10R / Laguna II Initiale / Clio RS1 Titane / Yamaha R6 / KTM 690 SM / Clio Initiale dCi 100 / II. 1 1. 6L 16V Sport / II. 1 RXE 1. 9L dTi / I. Problème Chauffage ne Fonctionne Plus - Renault Clio 1.2 16V 75 Essence. 2 Fidji « Modifié: 13 février 2018 à 10:44:55 par Polo » Oui c'est le module du puissance (la résistance) qui fait varier la tension d'alimentation donc la vitesse du ventilateur en fonction des infos qu'il reçoit du calculateur de clim.

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