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La généralisation se fait lentement, d'autant qu'en 1955, le prix d'achat d'une auto demeure élevé et que tous les agents des PTT n'ont pas leur permis de conduire. Appréciée pour sa simplicité et sa robustesse, les 2CV AZU ont été utilisées en tant que véhicule officiel par les postes de nombreux pays européens. La poste belge n'est pas en reste, quand en 1957 elle passe commande de ses premières 2CV camionnettes. Il s'agit de modèles « luxes » baptisés 2CV AZUL, produit uniquement en Belgique, ce véhicule recevant une finition particulièrement soignée. En fin d'année 1959, les Postes françaises sont à la tête d'une flotte de 300 camionnettes 2CV, en 1962 elles en ont déjà 8000 et en 1966 elles en possèdent 10 700. 2cv camionnette à vendre. Côté couleur, les premières 2CV camionnettes sont livrées en gris, puisque Citroën n'a pas prévu un autre système de peinture. Normalement le matériel des Postes devrait pourtant revêtir la livrée réglementaire, un vert foncé avec les inscriptions « Postes » en lettres jaunes.
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Au sortir de la seconde guerre mondiale, le gouvernement français souhaite favoriser la ventes de véhicules utilitaires ce qui coïncide avec la volonté de Citroën de diversifier l'offre de la 2cv, sortie en octobre 1948. C'est donc par un utilitaire léger que la marque va étendre la gamme de la 2cv en reprenant toute la partie avant jusqu'au portes mais en lui ajoutant un volumineux caisson arrière.
À un tel point qu'au moment de lancer sa 2CV AZ (berline), Citroën dote également sa fourgonnette d'un second siège et d'un moteur plus généreux: la AZU. La cylindrée passe enfin à 425 cm3 officiellement pour une puissance de 12 chevaux. Les années '60 marquent un cap difficile avec l'arrière de la Renault 4. Une version allongée de la 2CV fourgonnette est créée, la AK 350. En 1970, l'AZU reste au catalogue mais évolue en passant à 21 chevaux, elle dispose désormais d'un bien meilleur agrément et se nomme désormais AZU-B. Les nervures sur la partie supérieure de la caisse arrière disparaissent avec la possibilité d'un vitrage latéral suivant les millésimes. La France défigurée. 2cv camionnette a restaurer. Le millésime '74 a fortement marqué les passionnés. Un journaliste de l'Auto Journal lâcha "La France défigurée" pour qualifier le restylage de la 2CV, dont hérita aussi la fourgonnette AZU-B. Dans l'habitacle, on notera le volant issu de la 2CV 4, une nouvelle calandre à quatre barres qui accompagnera la deuche jusqu'en 1990.
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