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Jouef: locomotive à vapeur Pacific 231 C 60 SNCF réf. 835 ◄ ▲ ► © Photographie: Philippe Galaup.
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835 (1963 > 1969), (format PDF - taille: 46 Ko) moteur type saucisson 12 volts logé dans la chaudière attelage international (1963) éclairage tender type 38 A simplifié sans pièces rapportées moteur 5 pôles logé dans le tender locomotive à vapeur Pacific 231 C SNCF 436 locomotive à vapeur 231 C 60 SNCF, tender 35. 60 SNCF noir, 6 volts. cat. 1960; tarif 1961, 1962. 836 locomotive à vapeur 231 C 60 SNCF, tender 35. 60 SNCF noir. 1961, 1962. 835 locomotive à vapeur 231 C 60 SNCF, tender 35. 60 SNCF brun. 1963, 1964. 835 E locomotive à vapeur 231 C 60 SNCF, tender 35. 60 SNCF noir, éclairage AV. 1965, 1966, 1967. 835 E locomotive à vapeur 231 C 60 SNCF, tender 35. 60 SNCF vert/noir, éclairage AV. 1968-1969. 8350 cat. 1969-1970, 1970-1971. 8351 locomotive à vapeur 231 C 60 SNCF, tender 35. 60 SNCF vert/noir, éclairage cat. 1971-1972, 1972-1973, 1973-1974. M 8251 locomotive à vapeur 231 C 60 SNCF, tender 35. 60 SNCF vert/noir, éclairage, moteur 5 pôles cat. 1974. 8251 cat. 1976.??? locomotive à vapeur 231 C 60 SNCF, tender 38 m³ SNCF vert/noir, éclairage, moteur 5 pôles 1974... 1977: coffret « Flandres-Riviéra » réf.
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Objet d'occasion: Les objets d'occasion sont des objets utilisés ou provenant de stocks neuf non utilisés, fonctionnels et destinés à être utilisés en tant que tel ou pour réparer ou améliorer ou remettre en état un matériel en votre possession. Ces pièces pourront dans certains cas être à nettoyer. L'état réel de la pièce d'occasion sera celle dénommée dans le descriptif de la fiche de vente. Le retour pourra être accepté sous 7 jours, qu'après information et accord du vendeur, sous conditions que l'objet dit d'occasion n'ai été ni monté, ni installé, ni réparé et n'ai subi aucune transformation ou modification par le client. Les frais de retour complets sont à la charge de l'acheteur avec preuve de suivi. Sécurité: Certains objets sont très petits, coupant ou pointus et peuvent occasionner de graves blessures et être ingérés par de jeunes enfants, nous vous demandons la plus grande prudence et de ne pas laisser les jeunes enfants sans surveillance. Ces objets ne conviennent pas aux enfants de moins de 14 ans.
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Résultat un des deux balais reste au milieu du pare brise. Dans mon cas, j'ai graissé les axes de mécanisme qui se trouve sous le pare brise (capot moteur ouvert) et ca marche plutot bien pour l'instant..... Voilà, si ca peut t'aider. Bonne soirée #5 05-10-2007 17:41:46 faut tout démonter pour accéder aux axes? l'espèce de cache avec des trous d'aération juste en dessous des essui-glace?? Moteur essuie glace fiat punto 2001 sport. désolée j'ai pas le vocabulaire mécanique... pierrev2v #6 05-10-2007 17:44:45 RE-CELINE Citation de Oui c est ça le gros cache sous le pare-brise jéjé77 #7 06-10-2007 16:53:43 Bonsoir, Oui, tu ouvres le capot et tu mets tes essuies glace en marche. Tu vera a ca moment la la tringlerie bouger. Il faut réemboiters les axes si besoin et graisser ces derniers. Voilou mc gyver #8 13-11-2008 12:47:55 salut pas utile de chercher les fusibles--si c'est les balais qui sont bruyants --les changer si c'est le moteur d'essuie glace--possible que les évacuations de l'eau de pluie ( sous la grille) au bas du pare brise soient bouchés --l'eau monte et noie le moteur qui se grippe Écrivez votre message ci-dessous
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