Volant Moteur Saxo Vts

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Sunday, 12 May 2024
zoom_in keyboard_arrow_left keyboard_arrow_right Jeu de 6 vis de volant moteur pour Peugeot TU5J4 Produits sélectionnés pour leur qualité compétition Commandez avant 14h pour une expédition le même jour Paiement sécurisé par carte bancaire, Paypal, virement... Détails du produit Accessoires Il n'y a pas assez de produits en stock. Kit de 8 vis de bielles renforcées ARP - tous moteurs TU: TU5J4, TU5JP4, etc En attente de réapprovisionnement Expédiés sous 48h Peugeot Citroën TU5J4 TU5JP4 1L6 16v Indispensables pour vos moteurs de course ou destinés à un usage intensif. Ces coussinets ont été conçus et fabriqués avec les normes les plus strictes vous garantissant performances et fiabilité. Expédié sous 2 à 3 jours Kit moteur pour TU5J4 - 106 16v - Saxo VTS - 1L6 16v PSA Peugeot Citroën Sur commande Jeu de 4 bielles forgées PEC pour TU5J4, fournies avec visserie ARP 2000. En stock SUPERTECH - Peugeot 206 TU5JP4 Soupape ECH 24. 5 (std) x 5. 96 x 104. 40mm / inox / nitrure noir Commande possible avec délais supplémentaires Arbres à cames du kit 175cv SUPERTECH - Peugeot 106 / Citroen Saxo TU5J4 Soupape ADM 29.
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volant moteur sax118hp Membre présenté Messages: 30 Enregistré le: ven. 10 juin 2016, 14:16 Voiture: saxo 1. 6 1. 6 v bonjour a tous j aurais une petite question voila je compte bientot changer mon embrayage par un origine mais j ai une connaissance qui c me faire allerger mon volant moteur et coomme j en est 2 j ai une ligne complete acier gr a collecteur 4 2 1 inox une admission dynamique un regulateur pression essence 3. 5 b poulie damper alu j aimerais avoir vos avis sur combien je peu retirer tout en restant fiable merci pour vos reponse viper01 Administrateur Global Messages: 19157 Enregistré le: lun. 16 oct. 2006, 15:15 Voiture: saxo vts 16K et BMW 330D Localisation: La Boisse (01) Re: volant moteur Message par viper01 » lun. 27 juin 2016, 23:07 Tu peux descendre à 3kg/3, 5kg. Membre du club des Con-Pressés et des projets qui durent 15 ans par sax118hp » mar. 28 juin 2016, 17:48 okok merci tu ne connais pas un tuto ou un lien avec des photo pour voir ou il faut enlever la matiere?

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Volant Moteur saxo 16s NetClubber Officiel 2012-2013 Messages: 10 Enregistré le: dim. 19 févr. 2012, 08:58 Voiture: saxo 16 s Bonsoir amis Saxistes Je voulais savoir si je peux adapter le volant moteur d'une 8 s pour une 16 v? Merci d'avance darkmatt84 Membre présenté Messages: 335 Enregistré le: mer. 05 sept. 2007, 19:50 Localisation: Avignon Re: Volant Moteur Message par darkmatt84 » jeu. 17 janv. 2013, 20:58 oui ce sont les mêmes si même phases tu peux meme adapter un vm de xsi ou 106 essence en 180mm plus léger avec son embrayage ¥ Polo Mazoute à réaction ¥ ¥ Ax gt for Fun ¥ 974sax Modérateur La Sax' Messages: 5511 Enregistré le: mer. 29 juil. 2009, 08:02 Voiture: saxo 1. 4l vts phase 2 Localisation: Eure et loir (28) par 974sax » mer. 13 mars 2013, 19:49 Je me permet de remonter le topic pour ne pas a avoir à en créer un autre. Je voulais savoir si le montage TU5jp + VM 1. 4l + embrayage 1. 4l ne causerait pas de souci ou d'usure prématuré de l'embrayage pour un usage route (daily) N'y connaissant rien à ce niveau, je préfère demander ax10 transfo gt Messages: 1288 Enregistré le: lun.

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le tu5j4 est le 125cv de 106 et saxo le tu5jp4 c'est le 110cv des 206 et cette culasse est mieux que celle du tu5j4, c'est d'ailleurs le montage réalisé sur les saxo challenge et beaucoup de f2000, en revanche beaucoup qui ont un 110cv et qui ont monté des aac de tu5j4 ont remarqué que les cames ne tombé pas au centre des poussoirs, sur Google tu en trouveras j'invente rien mais je n'ai jamais fait ce montage donc tu veux passer un 8s en 16s?? Avec une ligne groupe n on ne peux pas mettre De collecteur? Je précise que pour ma prépa je dispose de 500 euros en achetant les pièces d'occasion et on tout montant moi même merci de vos aides et de vos propositions de configue pour ce prix merci j'étais sur un un 16s d'origine en 125cv, mais en fait c'est un 8s autant pour moi pour un 8s c'est pareil qu'un 16s et peut importe les moteurs les étapes se ressemblent quel est ton TU précisément?? car il y a plusieurs version de culasse petit et gros pallier et de là ça change plein de chose une chose que tu peux faire c'est de passer sur un volant moteur de 1.

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Déjà il veut préparer sa caisse pour 500 € ce qui n'est pas le prix d'une VRAIE reprog (pas de chiptunningkéké). quand on commence par parler de 4/2/1 ligne groupe n et cornet, j'appelle pas ça de la préparation Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

ensuite tu parle de VTS oui mais laquelle? il y en as eux plusieurs version et donc plusieurs motorisation. Les 150cv c'est si tu pars d'une 1600cc 16v 120cv. Oui car si c'est une vts 1. 4 75cv tu auras bien moins de gain Ils sont plaqués Or tes AAC? si c'est un 16s 2 aac c'est environ 500€, une reprog, la ligne la pose, le millier d'euro y passe tant qu'à faire, il faut y monter une admi alu avec gros papillon comme sur c2 challenge je crois Il parle juste des aac + la pose + la prog 500€ d'AAC + la main d'oeuvre + le surfacage de la culasse + une pompe a eau + courroie (ben oui temps qu'as faire on repars sur une distribution neuve) + la reprog (allez on ai gentil on la donne a 300€) le millier d'euro est bien la. Forcément, à rajouter des opérations inutiles, on peut augmenter le coût total à souhait... AAC + gestion + callage bien sur qu'on atteint le millier d'euros si tu ne le fais pas par une connaissance... Mais ligne-admi dynamique avec la découpe de la traverse adéquat tu avoisine déja les 140cv.