Peugeot 208 : Prix, Motorisations, Finitions... Quelle Version De Cette Citadine Choisir ?

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Saturday, 18 May 2024

Bref, cette 208 offre, sur le papier, de quoi contenter tout le monde à moins que vous ne soyez convaincu par l'électrique également au catalogue mais à prix d'or (32 700 € hors bonus CO2). Quant aux amateurs de sportive sortez vos mouchoirs: c'est acquis il n'y aura pas de GTI... snif! La consommation de la boîte auto. de cette Peugeot 208 PureTech 100 ch est supérieure à celle de la boîte manuelle © Peugeot Le juste compromis Disons le tout net. Si vous faîtes essentiellement de la ville, la 208 et son moteur de base 75 ch pourrait vous suffire. Pourrait est le mot juste car il y a deux hics. Le premier, c'est vous en vous doutez, son côté asthmatique sur les grands axes et en particulier sur autoroute où tenir le 130 km/h sur un faux plat n'est pas une promenade de santé. L'autre grief, c'est que cette motorisation de base compose avec une boîte cinq vitesses accrocheuse et dont la précision de la commande est digne d'une carabine de foire. Quant à la 208 en 130 ch, performante et plutôt sobre, ce n'est pas tant le fait qu'elle impose la (convaincante) boîte automatique à huit vitesses EAT8 qui pose souci.

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Quelle carrosserie choisir? Il était un temps où une berline à hayon venait automatiquement avec des carrosseries 3 et 5 portes, mais ça, c'était avant. Aujourd'hui, les versions 3 portes ne sont plus intéressantes pour le public, malgré un abaissement du prix de quelques centaines d'euros, c'est pourquoi Peugeot y a fait l'impasse au lancement en 2012. Pas de break non plus ni de coupé-cabriolet ayant disparu avec l'enterrement de la 207. Quelle finition choisir? Ce sont trois niveaux d'équipement permanents qui animent la gamme 2018 de la Peugeot 208: Like, Active, et Allure, accompagnés de deux séries spéciales Signature et Tech Edition. Sur la finition de série Like, la citadine intègre les 6 airbags frontaux/latéraux/rideaux, le régulateur de vitesse, la climatisation, les vitres avant électriques, l'autoradio lecteur CD et 2 haut-parleurs, la banquette rabattable, ainsi qu'un volant réglable en hauteur et profondeur. Active apporte en plus des feux de jour à LED, des inserts chromes dans la calandre et phares à fond noir, des rétroviseurs électriques dégivrants, un système multimédia à écran tactile 7 pouces à connectivité Bluetooth/USB et 6 haut-parleurs, la banquette fractionnable et des appuie-têtes arrière.

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Le rouge élixir n'est pas non plus disponible sur la finition Like. Pour le blanc, il existe deux teintes différentes, le blanc banquise et le blanc nacré. Les peintures optionnelles sont facturées de 200 à 750 €. En choisissant un moteur électrique, ou un pack supplémentaire sur certaines finition, des inscriptions métalliques peuvent apparaître à certains endroits de la carrosserie, notamment derrière les vitres arrières passagers. Le smart Peugeot i-Cockpit sur toutes les versions de la Peugeot 208 Bonne nouvelle pour les clients Peugeot, le nouveau smart Peugeot i-Cockpit avec combiné tête haute est de série sur toutes les finitions, même la Like. Point noir cependant pour cette version entrée de gamme, Peugeot ne met pas d'écran tactile et de système de navigation. Il faudra également faire l'impasse sur certaines aides au stationnement sur sa finition la moins chère. Certes, son prix est attrayant, (à partir de 17 500 €), mais elle paraît sous-équipée pour une citadine, avec en plus une seule motorisation disponible de seulement 75 ch.

Peugeot 208 automatique – Que vaut la Peugeot 208 1. 6 VTi automatique sur le marché de l'occasion? Quelle est sa fiabilité? Notre guide d'achat. PEUGEOT 208 1. 6 VTi automatique d'occasion – FIABILITÉ 3/5 La 208 a souffert d'un certain nombre de défaillances et de rappels, heureusement rarement graves ou immobilisants. PROBLEMES RENCONTRÉS Moteur: sonde de température défectueuse, « la maladie » des 4-cylindres essence PSA de l'époque; rares fuites de pompe à eau, avant octobre 2012. Châssis et trains roulants: des remplacements d'amortisseurs arrière, sous garantie; train avant bruyant, lié à un problème de biellettes de direction, à faire contrôler; soudures défectueuses au niveau du berceau moteur, alors à remplacer (rappel à l'automne 2013); écrou non conforme sur les moyeux de roues arrière sur les versions équipées de tambours (rappel au printemps 2013). Freinage: sur un tout petit nombre de modèles, risque de présence d'air dans le circuit de freinage (rappel pour purge à l'automne 2012); câble de frein à main parfois mal installé (rappel printemps 2012).