Tout Savoir Sur La Réparation D’une Crémaillère De Direction
Véhicule ➔ Mini 1000 am1988 Difficulté ➔ Moyenne Recommandations La vis de fixation colonne de direction (51K4006) est une vis auto-cassante. Par mesure de sécurité, la tête se détache du corps de la vis lors de son vissage. Il faut donc impérativement prévoir une nouvelle vis quand on démonte la colonne. Les écrous de fixation U de crémaillère (GFK3322) et fixation amortisseur (GFK3323) sont des écrous frein nylstop. Avant chaque remontage d'un tel écrou, vérifier que la bague nylon est en bon état et garantit le freinage. Au moindre doute, par mesure de sécurité, monter un écrou neuf. Lorsque vous dévissez une rotule de direction de la crémaillère, veillez à compter le nombre de tours. Cela vous permettra de positionner la rotule sur la nouvelle crémaillère avec plus de précision. Malgré tout, cela ne vous dispensera pas de faire régler le parallélisme par la suite.
- Démonte rotule de crémaillère saint
- Démonte rotule de crémaillère original
- Démonte rotule de crémaillère mi
Démonte Rotule De Crémaillère Saint
Merci d'avance 01desire Messages: 620 Réputation: 23 Date d'inscription: 25/07/2015 Localisation: 01 Sujet: Re: Demonter rotule de direction Lun 14 Nov 2016 - 16:57 Met de l'huile, (moteur pourquoi pas), evite le liquide de freins ça crame tout de suite, chauffe, remet de l'huile et rechauffe, ça devrait venir. Prévoit quand mème un chiffon mouillé, ça ne fait que de petites flammes, mais ç'est pas la peine de laisser bruler... axeldu66 Messages: 101 Réputation: 1 Date d'inscription: 15/06/2017 Localisation: Perpignan Sujet: Re: Demonter rotule de direction Ven 11 Mai 2018 - 2:35 la chauffeextreme ses la solution a tout probleme de grippage guillaume60650 Messages: 16 Réputation: 0 Date d'inscription: 07/04/2013 Sujet: Re: Demonter rotule de direction Ven 24 Aoû 2018 - 23:45 As tu essayer avec un extrateur. Si tu n'en possede pas il en vendent pour pas trop chere a norauto ou roady Page 1 sur 1 » Rotule de direction » comment demonter la cremailliere de direction microcar lyra 1995 » Changement de rotule de suspension avec une adaptable de taille différente » pb mc2 direction » Direction assistée Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Avenir VSP:: • AIXAM:: Problèmes train roulant
Démonte Rotule De Crémaillère Original
Utiliser des pinces. Repérer la position de l'encoche sur l'axe cannelé de crémaillère. C'est là que doit passer la vis de fixation colonne sur crémaillère. Engager la colonne de direction sur l'axe cannelé. Bien respecter la position angulaire de la colonne par rapport à l'axe cannelé pour que la vis puisse être engagée dans l'opération suivante. Positionner la vis de fixation colonne (BH604111), sa rondelle (GFK1124) et son écrou (GFK3211). Utiliser la clé de 11 mm. La crémaillère de direction est centrée (immobilisée par le foret) et la colonne de direction est fixée sur la crémaillère. Le volant devrait donc être parfaitement centré. Si ce n'est pas le cas, prévoir un démontage du volant pour corriger sa position. Retirer le foret. Visser le bouchon de crémaillère. Utiliser la clé allen de 5 mm. Positionner l'obturateur (14A7091) sur le plancher. Braquer le volant d'une butée à l'autre. Vérifier que le volant tourne librement sans aucun point dur. Serrer progressivement les 4 écrous des U de crémaillère.
Démonte Rotule De Crémaillère Mi
5 Dévisser les 2 plus grosses tuyauteries rigides d'arrivée de liquide de direction qui alimentent la crémaillères (clé de 19)... un peu galère comme étape car peu de place. Réaliser un peu de l'étape 6 afin que la crémaillère puisse bouger un peu afin d'avoir plus de jeu pour les clés. Récupérer le fluide dans une bassine. 6 Dévisser les 4 ensembles boulon écrou qui tiennent la crémaillère sur le véhicule. 7 Dégager la rotule de la colonne de direction, de l'axe actionneur de la crémaillère, en tapant par dessous avec un long tournevis. 8 Sortir la crémaillère en bataillant, en la faisant pivoter, pour qu'elle glisse vers le coté droit, jusqu'à que la rotule de direction gauche soit dégagée de toute gène, puis dégager l'ensemble crémaillère, par le bas en direction de la roue gauche. [/mode tuto OFF] L'ensemble démonté, j'ai dévissé les raccords des petites tuyauteries d'où provenaient les fuites (ces tuyauteries sont vendues montées sur la crémaillère quand on l'achète neuve). Et c'est là que je bloque....
La largeur de la cale en bois dépend de ce réglage. Evidemment, si c'était la rotule droite, il faudrait trouver comment bloquer la clé à pipe; ne l'ayant pas fait, j'évite de donner un avis. Note sur les dimensions: ces outils ont fonctionné tels quels Le fer plat de 20x3 est bien adapté Par contre, plutôt que de la tige filetée de 8, il vaudrait mieux du 10 ou des boulons sciés de 10 mm (une des tiges de 8 s'est pliée à l'usage) De même, les tiges en rond à béton de 16 mm sont un peu élastiques; il vaudrait mieux un plus grand diamètre Il faut environ 4 heures pour fabriquer ces 2 outils … et seulement une demi-heure pour déposer et reposer la biellette. Sur la C4, une fois la biellette remontée, en allant sous la voiture, en passant la main gauche dans l'évidement du châssis et la droite par l'arrière du berceau, on peut facilement remboiter le tuyau d'équilibrage des pressions. Si on ne va pas dessous, c'est plus laborieux car la place est restreinte. En ajustant la nouvelle biellette à la longueur de l'ancienne, une fois celle-ci déposée, on peut rouler en attendant un réglage de parallélisme (mais c'est un autre sujet)