Vers Un Retour Possible Des Peniche Sur Le Canal Lateral 3
La pluie est tombée durant presque toute la nuit. Les orages sont par contre restés à l'écart et la grêle les a épargnés. Mercredi 7 août Le temps est couvert. La température a baissé: 20 degrés pour le petit-déjeuner. Les conditions sont agréables pour reprendre la navigation. Ils larguent les amarres vers 9:30 sans s'être fixé de destination. Ils s'arrêtent pour la pause de midi à Garnat-sur-Engièvre et profitent de la proximité du village pour acheter du pain frais. Beaulon offre une halte nautique qui est toutefois relativement éloignée du village et n'invite pas à l'amarrage. Ils décident de continuer jusqu'à Diou, prochaine halte signalée sur leur carte fluviale. Péniches sur le canal – Aquarelle | À Voir. Après la dernière écluse avant Diou, la pluie se met à tomber. Naviguer sous la pluie avec un essuie-glace hésitant n'est pas très agréable. Ils amarrent le bateau vers 15:45, à l'arrière d'un bateau qu'ils connaissent bien, «le roi pêcheur». Il s'agit d'un bateau qui était à vendre et qu'ils avaient visité à l'époque où ils cherchaient à en acheter un.
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Galerie Histoire-Canal-Latéral-Garonne Carte postale ancienne d'une barque de transport de vins, amarrée au Port de l'Embouchure à Toulouse. Crédit photo: Coll. Sicard Histoire-Canal-Latéral Garonne Une péniche sur le pont-canal d'Agen, récemment restauré. Crédit photo: VNF-P. Palau Le port de plaisance de Moissac sur le canal latéral à la Garonne, à proximité du Tarn. Crédit photo: VNF La péniche ''Altaïr'' aux Ponts-Jumeaux, à Toulouse. Le carrefour des 3 canaux. Libérons les loisirs nautiques à Paris. Crédit photo: JAPY La ''machine'' de la Pente d'eau de Montech. La concurrence du rail Poussé par les Chambres de commerce et d'industrie des territoires traversés, l'Etat autorisa, le 17 juin 1846, la construction d'une voie de chemin de fer entre Bordeaux et Sète. Les Frères Péreire proposèrent d' assurer la gestion de cette nouvelle infrastructure, sous condition d'avoir également la maîtrise de l' exploitation du canal. La loi du 8 juillet 1852 confie la gestion de ces deux infrastructures à la nouvelle " Compagnie des chemins de fer du Midi et du canal latéral à la Garonne".