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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions L'essor du V4 Sport-GT Au début des annéees 80, Honda développe, parallèlement à son 4 cylindre en ligne, une seconde architecture quadricylindres: Un V4 ouvert à 90° refroidi par eau et équipé d'un double ACT (ou plutôt deux ACT par bloc-cylindre) entrainé par engrenage mettant en action 4 soupapes par cylindre. Le constructeur japonais, qui décline tout d'abord son architecture en 2 cylindrées (400cc et 750cc), rompt totalement avec la gamme CB et propose un moteur ultra moderne, tout en conservant son 4 cylindres en ligne, toujours dans le coup sur le marché, mais à la technologie beaucoup plus classique. Les premiers modèles sortent en 1982. Honda vf 750 custom 1986. Et bizarrement le nouveau bloc 750cc (45 cubic inches pour les anglosaxons ce qui vaudra à ce moteur de porter le nom de V45 notamment aux USA) n'équipe pas une sportive, mais un custom (VF750C Magna) et une routière (VF750S Sabre). Ce n'est que l'année suivante que sort la nouvelle sportive VF750F alias V45 Interceptor.

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Une super machine de 86 ch, un look unique, un cout d'entretien dérisoire, une simplicité à tous les niveaux, pas d'injection pas d'électronique - sauf allumage - pas de chaine, que du bonheur. Seul défaut, le refroidissement qui peut peut être corrigé très facilement et à peu de frais. Une cote qui monte régulièrement, des pièces d'occasion en quantité. La qualité et fiabilité HONDA. Et pour les amateurs, c'était la moto de COLUCHE dans le film TCHAO PANTIN. Honda VF C Custom 1993 - Moto Passion - Moto Collection François-Marie DUMAS. 0

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Type Quatre-cylindres en V à 90° Distribution Double arbre à cames en tête; quatre soupapes par cylindre Refroidissement Liquide Cylindrée 748 cm 3 Alésage x Course 70 x 48. 6 mm Compression 10. 8:1 Alimentation Carburateurs Ø 34 mm Puissance 87 ch à 9 000 tr/mn Puissance au litre 116.

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Le succès de ce premier V4 Honda de route lancera toute une gamme de 400cc à 1000cc et une multitude de génération jusqu'à l'actuelle VFR 800 V-Tec. Et si aujourd'hui le 4 en ligne a repris le dessus commercialement parlant (grâce notamment à son coût de production plus faible), le V4 met toujours en avant sa souplesse et sa large plage d'utilisation.

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