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Jouant la carte de la préquelle, le film prend le parti de nous narrer la première rencontre entre l'agent britannique John Steed et la belle scientifique Emma Peel. Sous l'autorité de « Maman », tous deux enquêtent sur les activités de Sir August de Wynter, un dangereux mégalomane qui a découvert le moyen de contrôler les phénomènes météorologiques. La réunion des ours en peluche géants Suite à des projections test catastrophiques, les deux heures et demi du films furent ramenées à la durée de 90 minutes. Il y a certes quelques morceaux de bravoure dans le film, comme l'attaque des guêpes robots ou le combat final au milieu des éléments déchaînés. Mais ce ne sont que des réussites techniques, sans aucun autre intérêt que leur audace visuelle. Ah! Dommage que le film n'ait pas regorgé d'idées aussi bonnes que cette réunion d'hommes d'affaires déguisés en ours en peluche géants pour préserver leur anonymat! Bref, la mayonnaise ne prend quasiment jamais, les dialogues tombent à plat, et ce Chapeau Melon et Bottes de Cuir version 1998 prouve bien que certains joyaux télévisuels ne gagnent rien à s'extraire du petit écran qui les sertit si bien.

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La Première Voiture de Steed Communément, la marque automobile ( à défaut de modèles précis, car il y a en eu successivement plusieurs) attachée à John STEED est BENTLEY. En fait, et les amateurs le savent bien( les informations ne manquent pas, nous n'en dirons donc pas plus), quelques autres marques apparaissent au fil des épisodes et saisons... Néanmoins, ce sont en majorité, il est vrai, des BENTLEY (d'avant la Seconde Guerre). Mais ce qui n'est jamais mentionné, c'est que la première fois où l'on voit STEED rouler ostensiblement* dans une auto ( les scènes tournées à l'extérieur sont rarissimes avant l'arrivée d'Emma Peel, à la 4e saison), c'est à bord d'un élégant et peu banal cabriolet 4 places(ou Tourer) ALVIS Speed 25 Cross & Ellis de 1936-40, dans l' épisode "Un Traître à Zebra" ( Traitor in Zebra - saison 2 - décembre 1962). Quelques caractéristiques: Moteur 6 cylindres de 3751 cc, 106 cv, 4 vitesses synchronisées, 156 km/h. Dans cette configuration, ce modèle fut produit à seulement 38 exemplaires.

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A l'intérieur, c'est l'opulence, un autre monde comme seuls les artisans de Bentley savent le faire, car transmis de génération en génération. L'habitacle accueille une garniture en alcantara très agréable au toucher. Il est néanmoins possible d'opter gratuitement pour la traditionnelle sel- lerie en cuir. Dans cette version sportive, un capitonnage en losanges habille les coussins latéraux, le haut des dossiers de siège et les pan- neaux de porte. Touche de luxe ultime, la plaque de marchepied 'Speed' illuminée qui accueille les passagers dans le luxueux habitacle. Reste l'agrément, en utilisation quotidienne 'le monstre' se révèle difficile à parker en ville, mais sur route il est souverain. Bref, un véhicule très masculin et très 'British'. Disponible à l'essai chez Bentley Luxembourg, Groupe Losch. JAGUAR F-TYPE SVR BOTTES DE CUIR ET CASQUE DE PILOTE Qui dit coupé pense automatiquement à une voiture féminine, en tout cas c'était mon cas avant que je ne prenne le volant de cette F-Type.

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Il vise le véhicule avec un lance grenade et parvient à la toucher. Pour sauver l'indice, Gambit et Steed se relaient pour découper la partie du toit concernée, mais ils prennent trop de temps et la voiture explose. Un seul morceau est intact: la partie du toit où se trouve l'indice, qui leur permet de confondre le Renard, alias Douglas Collins, un agent de liaisons entre les services secrets anglais et canadien. Nos trois agents ramènent le peu qui reste de la voiture à Madame Daly, avec un bouquet de fleurs. Elle offre une rose à John Steed, qui l'épingle à son veston. C'est sur cette image en clin d'œil (les génériques de la première série montraient Emma Peel et John Steed avec une rose) que se termine la série et que l'on quitte les personnages. On les retrouvera au cinéma, plus de 20 ans après, en 1998, avec Ralph Fiennes et Uma Thurman. Le générique de Chapeau melon et bottes de cuir de 1976:

« Les acheteurs y ont vu l'investissement potentiel que représente tout modèle Jaguar, et la valeur que ne manquera pas de prendre cet illustre modèle une fois parfaitement restauré ». Dernières actualités JAGUAR La Jaguar XJC revue par Carlex Design Nouvelles Jaguar XE et XF 300 SPORT Une Jaguar XJR-9 étoffe le catalogue RM Sotheby's pour Monaco Toutes les actualités JAGUAR Commentaires

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