Moteur Simca 1501 Spécial Turbo | Résultats De Recherche Pour « Galette Rois » – La Cuisine De Mercotte :: Macarons, Verrines, … Et Chocolat

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Thursday, 27 June 2024

En 1967, la première traction avant de chez Simca, la 1100, fut présenté et son succès la fit empiéter sur le segment de clientèle de la 1301. Pour réagir, la 1301 devint Spécial en 1969, en recevant une version réduite du 1500 cm3 à cinq paliers, très robuste et avec un niveau d'équipement et de finitions très luxueux: feux longue portée, enjoliveurs, baguettes, pare-chocs enveloppants et garnitures intérieures de qualité. Production de 1963 à 1967 (modèles 1300 et 1500 confondus): 712. 239 exemplaires. Moteur simca 1501 spécial electric. Les modèles 1301/1501 ont été remplacés par les Simca-Chrysler 1307/1308 à partir de l'année-modèle 1976. 1963 – 1977: L'usine de Poissy, le fleuron de Chrysler Europe: Pour financer la construction de son usine de Poissy, Simca conclue un accord avec Chrysler qui monte à 63% du capital. L'usine compte à cette époque 22. 000 salariés pour produire 2000 voitures/jour dans 417. 000 m² d'ateliers, et produit les Simca 1301 et 1501, puis les Chrysler 1307 et 1308 élues voitures de l'année en 1976, sans oublier l'Horizon ou les 160 et 180, et le 1er SUV français le Matra Rancho, né d'un partenariat avec Matra.

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Salut à tous, C'est fait, j'ai rénové complètement le circuit de refroidissement de ma 1501 hier après-midi, plus de tendance à la surchauffe, tout va bien quel que soient les conditions de roulage, j'ai fait 100 kms depuis hier, et c'est impeccable. Détartrage, remplacement du radiateur, de la pompe à eau de quatre durites de chauffage, remplacement des Serflex d'époque par du matériel en Inox, et remise en place d'un thermostat neuf, car la voiture roulait depuis quelques années sans thermostat. Ce matin, j'ai pris l'autoroute pour aller au rassemblement du troisième dimanche de chaque mois sur le parking du centre commercial Familly Village à Aubergenville, et j'ai roulé vers 100-110 à l'heure au compteur absolument sans tendance à la surchauffe. Miniature : 1/43ème - SIMCA 1501 S. Joli travail Marco!!!!! Tu verras normalement l aiguille de température reste toujours au milieu avec le calorstat. [/quotemsg]

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Ça y est, News d'Anciennes franchi le cap des 1300 Followers sur Twitter, notre compte est ici. Du coup, on va parler de deux autos d'un coup puisqu'elles étaient intimement liées: les Simca 1300 et 1500. MAJ 20/03/2020, le compte Twitter compte plus de 3000 abonnés! Les Simca 1300 et Simca 1500 pour s'attaquer à un nouveau segment Les deux voitures sont dévoilées par Simca au salon de Genève 1963. Elles permettent en fait à la marque Simca de s'attaquer à un nouveau segment, celui des Berlines. La Simca Aronde, en P60 est trop petite face à la concurrence. Les Simca 1300 et 1500, quand l'Hirondelle s'attaque aux Berlines. La Simca Ariane est par contre trop grosse, surtout que sa caisse de Simca Vedette est bien lourde pour un petit 4 cylindres… Deux modèles de berlines sont donc présentées, la Simca 1300 et la Simca 1500, deux voitures sœurs. Si on ne regarde que l'extérieur ce sont des jumelles. Les deux autos ont une ligne similaire que seule la calandre et les pare-chocs peuvent différencier. À l'intérieur, la Simca 1500 emporte plus d'équipements et elle est mieux finie.

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Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien. Un mieux cependant par rapport à la 1301. SIMCA 1501 S de 1974 – Ixo – collection la Route bleue, n° 8 – étape à Lyon

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La taille est correcte, 4. 25 m de long, 1. 58 de large et un style très consensuel mais élégant. C'est la partie technique qui diffère entre les deux autos. La Simca 1300 s'équipe d'un moteur découlant d'une mécanique éprouvée, le 312 T, descendant du célèbre Rush de 7CV fiscaux et assez proche de la version Rush Super. Avec une cylindrée de 1 290 cm³, il est plutôt vaillant et développe 54 ch. En plus, le moteur est proche de celui déjà vendu dans les Aronde et Ariane, donc il est bien rentabilisé! Niveau transmission, on l'accole à une boîte 4 aux synchros Porsche (les mêmes qui font vivre de mauvais moments aux conducteurs de Simca 1100 et 1000). Par contre on reste conservateur, la voiture est une propulsion à essieu arrière rigide. [Topic Officiel] Simca 1300-1500 & 1301-1501 - Page 40 - Après guerre (1945-1971) - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. La voiture est juste en dessous de la tonne, elle atteint 138 km/h et existe en deux finitions: 1300 et 1300 GL. La GL se dotant notamment de butoirs de pare-chocs avec caoutchouc dont la 1300 de base est dépourvue. La Simca 1500 quant à elle embarque un tout nouveau moteur de 1 475 cm³.

Présentée au Salon de Genève 1963, la série 1300/1500 de Simca remplaçait à la fois l'Aronde et l'Ariane. Bien dessinée par le styliste italien Marco Revelli de Baumont (venu de chez Fiat), elle séduisit par sa ligne sobre et moderne, sa surface vitrée généreuse et son habitabilité en net progrès. Ce fut le dernier modèle créé sous la direction du fondateur Henri Théodore Pigozzi. Les moteurs dérivaient du Rush Super hérité de la dernière Aronde P60 (1290 cm3) de 62 ch pour le 1300. La 1300 est bientôt épaulée par la 1500 reconnaissable extérieurement à sa calandre légèrement différente et à ses pare-chocs prolongés latéralement. Le moteur 1500 allie nervosité et couple. Les 1301 et 1501 sortent à peine trois ans plus tard: En 1966 au Salon de Paris, la 1300 devint la 1301 après remodelage et allongement des parties avant et arrière sans changement notable de la mécanique. Moteur simca 1501 spécial plus. En même temps, Simca revenait sagement à deux niveau de finitions car la clientèle, – comme les vendeurs – commençaient a s'y perdre.

À l'origine, c'était une fève (le haricot) qui était glissée dans la galette des Rois. Pourquoi ne pas renouer avec cette tradition? Ou apporter votre touche de gourmandises en glissant une noisette, une amende ou même des petits sujets en pâte à sucre.

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Description de l'éditeur Si vous êtes diabétique et que les ersatz de desserts auxquels vous avez droit ne satisfont pas votre gourmandise, ce livre est fait pour vous! Pâtissière chevronnée et exigeante, contrainte de revoir sa copie pour son mari diabétique, Annabelle Orsatelli a étudié les propriétés physico-chimiques des glucides pour leur substituer des ingrédients n'altérant ni le goût ni la texture finale de ses desserts. Elle a trouvé l'équation parfaite entre réduction de la charge glycémique et… plaisir! Résultat: 80 recettes de pâtisserie revisitées, à l'index glycémique bas, aussi gourmandes que « les vraies »! Croustillant aux deux chocolats, cake au citron, muffins au cœur fondant, cookies, brownies, gaufres, bavarois framboise-pistache, crème anglaise, crème Chiboust, glaces et mousses, cheesecake, fraisier, millefeuille, opéra, tiramisu, mogador, paris-brest, choux, viennoiseries, galette des rois, etc.

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Attendez qu'il s'assouplisse un peu, puis déposez-le entre deux feuilles de papier sulfurisé et « tabassez-le » avec le rouleau à pâtisserie afin qu'il soit malléable. Sortez également le beurre pour la crème d'amande. Réservez à température ambiante. Préparez la détrempe: Mélangez les farines entre-elles et mettez la composition farineuse sur le plan de travail en creusant un puits au milieu. Versez l'eau en mettant de côté environ 20g. Mettez le sel dans l'eau du puits et avec le bout des doigts, incorporez doucement la composition farineuse et l'eau. A l'aide d'un coupe pâte mélangez votre détrempe en la coupant et en la rassemblant. Répétez plusieurs fois cette opération. Vers la fin du pétrissage, incorporez les 20g d'eau restant lorsque vous aurez le sentiment que la pâte est trop sèche et trop déliée. Formez une boule et commencez les tours. Vous devez réaliser 5 tours simples dans la foulée (voir schéma ci-contre). Il vous faut préalablement enfermer le beurre de tourage dans la détrempe, pour cela plusieurs techniques: Celle des « oreilles », je vous conseille alors la vidéo réalisée par le chef Simon.

Ingrédients: Deux pâtes feuilletées – 100g de sucre blanc – deux sachets de sucre vanillé – 150g de poudre d'amandes – 50g de beurre très mou – 2 oeufs moyens – un jaune d'oeuf pour la dorure Fouettez les oeufs avec les sucres, ajoutez le beurre puis la poudre d'amandes en plusieurs fois. Étalez une pâte feuilletée sur une plaque de cuisson, versez la crème d'amande par dessus en laissant deux bons centimètres vides sur les bords. Recouvrez d'une seconde pâte feuilletée, fermez les bordures en les pliant et en tassant avec une fourchette, badigeonnez de jaune d'oeuf, réalisez des traits avec une fourchette puis enfournez une vingtaine de minutes à 200°C.