Batterie Traxxas E Revo 1 16 - Bielles Pec 106 S16 Moteur Tu5J4

4GHz à 2 canaux Technologie de suspension Revo et conception du châssis intégré sont parfaitement optimisées pour l'échelle 1/16e Connecteur breveté Traxxas High-Current Connector permet aux blocs de batteries haute capacité de fournir une tension maximale. Servo de direction numérique étanche à couple élevé (#2080) Boîte réception étanche et scellée par joint torique Différentiels scellés remplis de silicone - une première dans l'industrie à l'échelle 1/16. Batterie traxxas e revo 1.1.2. Torque-Control™ système d'embrayage à glissement Arbres d'entraînement robustes de type CV Roulements à billes étanches au caoutchouc Couvercle d'engrenage externe avec accès facile aux glissières Bras de suspension arrière à empattement allongé (+10 mm) Amortisseurs à bascule procurant un amortissement progressif et des taux de ressort réels. Amortisseurs réglables remplis d'huile, permettent un réglage rapide et précis de la précharge et assurent un amortissement doux et constant. Châssis monocoque en fibre composite Régulateur de vitesse et récepteur solidement fixés au châssis.

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COURONNE + PIGNON DIFFÉRENTIEL TRUCK TRAXXAS 1/16 Couronne différentiel + pignon moteur pour le Traxxas E-Revo 1/16, E-Revo VXL 1/16, Summit VXL 1/16 et Slash 4X4 1/16. WHEELIE BAR ASSEMBLÉ TRUCK TRAXXAS 1/16 Wheelie bar complet assemblé pour le Traxxas E-Revo 1/16, E-Revo VXL 1/16 et Summit VXL 1/16. CABLE Y PARALLELE TRAXASS (NON ID) Câble en Y parallèle avec 1 prise Traxxas femelle vers 2 prises Traxxas mâle TRX3063. Non compatible avec les batteries Traxxas ID. CABLE Y SERIE TRAXASS (NON ID) Câble en Y série avec 1 prise Traxxas femelle vers 2 prises Traxxas mâle TRX3063. Non compatible avec les batteries Traxxas ID. CABLE TRAXXAS MALE AWG 14 10 CM Câbles 14 AWG avec un connecteur Traxxas mâle assemblé d'une longueur de 10cm. Batterie traxxas e revo 1.1.0. Câbles 14 AWG avec un connecteur Traxxas mâle assemblé d'une longueur de 10cm.

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Traxxas a établit la norme pour la puissance, la performance et l'innovation. Maintenant, pour la première fois, toute la vitesse, la qualité et la fonctionnalité que vous attendez de Traxxas est disponible à l'échelle 1/16 avec le 1/16 E-Revo VXL. Avec 36 cm de long, le E-Revo VXL est environ la moitié du E-Revo 1/10. Mais ne l'appelez pas un " mini " — il s'agit d'une toute nouvelle catégorie de performance en R/C et d'amusement qui ne peut correspondre à aucun autre mini-modèle. Sous la coque en polycarbonate, vous trouverez la technologie primée de suspension du septuple National Champion Traxxas Revo, de la puissance du moteur brushless Velineon ® et de l'innovation du E-Revo. Aucun détail n'a été négligé dans notre mission d'apporter toute la capacité, la durabilité et l'excitation des modèles primés de Traxxas à l'échelle 1/16 pour le plaisir abordable des voitures R/C rapide. Le E-Revo VXL repose sur l'innovation qui a fait ses preuves des modèles Revo et E-Revo. Pièces détachées de la voiture Traxxas E-Revo 1/16 Brushed - Vosges Modélisme. Le porte-drapeau de l'excellence et du design avec des suspensions inspirés de la F1 actionnés par bascule et adaptée à l'échelle 1/16 avec toutes ses fonctionnalités et performances intactes jusque dans les amortisseurs remplis d'huile.

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La suspension et l'électronique est intégrées dans la conception du châssis semi-monocoque qui a stupéfait le monde quand il a fait ses débuts avec le E-Revo. Finement moulé en une seule pièce, le châssis avec sa force et son poids, ses fonctions et son esthétique à surpassent de loin les normes de la catégorie " mini ". À l'échelle 1/16, c'est une réussite encore plus impressionnante d'optimisation et de performance qui ne pouvait venir que de Traxxas, le nom le plus rapide en R/C. Certains modèles de mini sont rapides pour un mini. Batterie 9.6V 700mah pour Challenger et Racer - Vosges Modélisme. Ce n'est pas assez bon pour Traxxas. Le 1/16 E-Revo VXL est tout simplement super rapide. À + de 50 km/h avec la batterie NiMH 6 cellules incluse, E-Revo VXL est presque deux fois plus rapide que la plupart des modèles minis et plus vite que la plupart des voitures RTR électriques de n'importe quelle échelle. Installer une seconde batterie de 6 cellules pour déchaînez la fureur complète du système électrique Brushless Velineon et l'E-Revo VXL grimpe à plus de 80 km/h — tous ça avec des packs NiMH prouvée sans danger.

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Le boîtier breveté et scellé du récepteur 2. 4GHz de Traxxas peut également accepter un récepteurs de rechange, sans compromettre les propriétés imperméables des modèles 1/16. Le nouveau variateur de vitesse XL-2. Pack Traxxas Summit 1/16 brushed Rock n'Roll + batterie + Alim 220v - Vosges Modélisme. 5 et le servo numérique micro sont aussi scellés contre les éléments qui vous donne la liberté à des endroits où aucune autre voiture n'oserait s'aventurer. Équipé de 2 compartiments à batterie, le Summit 1/16 peut fonctionner avec une seul batterie nimh ou lipo ainsi que 2 batteries nimh ou 2 lipo grâce à un câble parallèle en option pour doubler ainsi son autonomie.

24 mars 2012, 21:09 et pour le pap tu fera comment? y'a un peu de modifs pour monter un pap a cable sur un plénum de c2 par freedomsax » sam. 24 mars 2012, 22:09 pourquoi changer le pap avec une gestion programmable, je connais pas grand chose à ce sujet mais je pense que la pap est géré par le calculo donc suffi de prendre une qui le gère je commence seulement les recherches, il y a encore beaucoup de zone d'ombre par darkmatt84 » sam. 24 mars 2012, 22:13 oui mais si tu monte une gestion prog qui gère le papillon éléctrique faudra aussi prévoir de cabler ta pédale d'accel lemessy-92 Messages: 4959 Enregistré le: dim. Forum 106 XSi • Afficher le sujet - Quel moteur mettre tu5j4 ou tu5jp4s?. 01 juil. 2007, 21:57 Voiture: Tu crois que j'allais marcher??? XD Localisation: 92 / 77 par lemessy-92 » sam. 24 mars 2012, 23:17 freedomsax a écrit: pourquoi changer le pap avec une gestion programmable, je connais pas grand chose à ce sujet mais je pense que la pap est géré par le calculo donc suffi de prendre une qui le gère sans vouloir etre désagréable, documente toi car une gestion full programable ne s'achete pas en se disant quelle gere toutes tel ou tel equipement chaque gestion est limité dans ces capacités, notament avec un papillon électrique.

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24 mars 2012, 11:34 c'est pas ce que dit ma RTA elle ne traite que des ph 1&2 TU5JP4 L3 pour les ph1&2 TU5JP4 L4 pour les ph3 darkmatt84 Messages: 335 Enregistré le: mer. 05 sept. 2007, 19:50 Localisation: Avignon par darkmatt84 » sam. 24 mars 2012, 14:42 tu5j4 = 120ch 106s16 et saxo vts tu5jp4 = 110ch 206xs, c3, picasso, 307, c2 vtr etc etc tu5jp4s = 125ch c2 vts les blocs sont différents les aac sont moins violent sur les 110 (p4) mais le bas moteur est mieux (pistons bombés sur le p4) ya des mix a faire avec les deux blocs pour avoir un truc sympa comme les super 1600 par contre les jp4 ont le papillon electrique donc faut y monter le collecteur de j4 et certains trous sont différents donc faut retaroder la culasse. Arbre à came retaillé TU5J4 - 106 s16 / Saxo vts - AAC. ya un peu dadapt mais ca se fait. l'avantage c'est surtout qu'un jp4 c'est 300/400euros alors qu'un j4 c'est plutot 700 ¥ Polo Mazoute à réaction ¥ ¥ Ax gt for Fun ¥ par viper01 » sam. 24 mars 2012, 15:14 Alors ta RTA a un souci, mais c'est pas un cas isolé, quand je cherchais les pièces de mon moteur chez AD, pour presque tou leur logiciel les saxo vts sont monté en TU5JP4, ce qui est TOTALEMENT FAUX par freedomsax » sam.