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Friday, 2 August 2024

Voir la galerie photo Un aérodynamisme optimisé Pour éviter au maximum la surconsommation et les bruits de vent des véhicules équipés du coffre de toit, les équipes Pininfarina ont travaillé avec Norauto en soufflerie. Il en résultat un CX Air qui s'inspire des prestigieuses marques automobiles, mais également des formes d'avions comme le Concorde ou encore des trains à grande vitesse. Ainsi, trois caractéristiques design améliorent l'aérodynamisme du coffre de toit: 'Ä¢ un nez penché, 'Ä¢ une nervure centrale, qui permet à l'air de fuir au dessus du c offre, 'Ä¢ l'arrière légèrement relevé, accompagné d'un diffuseur qui perm et de rigidifier la structure tout en canalisant les flux aérodynamiques. Ainsi, les tests aérodynamiques réalisés en soufflerie montrent que le coffre de toit Norauto Premium offre une traînée inférieure de 13. 2% par rapport au coffre Norauto standard (Bermude 4100). Un coffre pensé pour un usage facile Les équipes de Norauto et de Pininfarina ont également travaillé ensemble à une utilisation facilitée, sans compromis sur la solidité du coffre de toit CX Air.

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Pour son nouveau coffre de toit premium, le CX Air, Norauto s'est associé à un des plus grands spécialistes du design à savoir Pininfarina. Par Didier Ghacham Publié le 13/06/2013 - 12:00 Mis à jour le 20/01/2016 - 15:51. Disponible A partir de 449 € Étudié en soufflerie, le CX Air offre, selon l'enseigne, de bonnes performances aérodynamiques afin de réduire la surconsommation inhérente à ce type d'accessoires. Il dispose d'une poignée extérieure, dont le mécanisme permet de fermer et d'ouvrir le coffre sans avoir besoin de la clé, d'une serrure à trois points de verrouillage, d'une poignée intérieure, d'une ouverture bilatérale et d'un éclairage LED intérieur à déclenchement infrarouge. Décliné en deux volumes de chargement (410 et 450 litres), il est livré avec une housse de protection et de rangement. Étiquettes Allez encore plus loin Retrouvez l'ensemble des publications de L'argus, l'expert de l'automobile au service des particuliers et des professionnels depuis 1927...

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En gros j' ai consommé 6-6, 5 l au cent mais avec du E85 #9 Moi aussi un vieux Norauto avec un revêtement en fibre de carbone de 420 litres, j'ai été obliger de faire des modifications car le système de fixation était trop petit a cause de largeur des barres de toit de la Prius 4.. #10 Salut Pour ma part, pour 1 à 2 utilisation par an je trouve l'investissement trop élevé En appartement aussi, je prefere louer le coffre de toit, j'ai juste acheté d'occasion les barre. On trouve des coffre de toit à louer à la journée/wk/semaine sur le p'titcoin! FJulienR Vive la FJR et longue vie au HSD: 万歳 #11 Bonjour Sur la Prius 3 (TOS), j'avais le coffre Thule Pacific 100. Effectivement, sur l'autoroute à 130, il y avait du bruit supplémentaire qui à la longue (500 km/h) nous fatigait. Mais en dessous de 100km/h, on n'entendait rien. En ce qui concernant la consommation, sur autouroute, sur l'ODB, j'était autour de 8l à 130 km, donc bien 1l au dessus à cette vitesse. Mais vu que c'est grand max 2 fois par ans, je me dis que c'est bien pratique d'avoir ce coffre, quand on a 2 enfants (filles...... ) #12 Le bruit que l'on entend, c'est bien celui entre le toit de la voiture et le bas du coffre de toit, un genre de sifflement?

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Sachant qu'à 130 km/h, c'est de mémoire la moitié de consommation de carburant qui sert à vaincre la traînée aérodynamique. Le choix du coffre de toit aérodynamique a également un rapport avec le bruit: je n'aimerai pas d'avoir un bruit énorme à 130 km/h. Je n'ai pas forcément de problème pour stocker le coffre de toit, j'ai une petite cave pour la stocker. Mais l'idée d'un coffre souple est excellente et pratique, mais au vue des points négatifs soulevés par cet essai: Trop de bagages en voiture? Pensez au coffre de toit... souple et pliable!, c'est incompatible avec mes priorités (durabilité, étanchéité face à la). #5 Dernière édition: 18/8/16 #6 Pour le thule dynamic on ne peut rien mettre en hauteur, tout doit être plat. #7 Il faut noter que si on lit la doc d'un coffre de toit, on ne peut pas dépasser 110 km/h donc après c'est juste pas recommandé #8 Perso j' ai un coffre de toit de chez Norauto de 360 l si ma mémoire est bonne, il a environ 10 ans et je dois consommer un litre voir un litre et demi de plus, je fais tout type de parcours pour aller en vacances ( route, ville et autoroute).

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Bref Pininfarina et Norauto n'ont oublié aucun point et aussi petit que puissent paraître certains détails, ils ont tous vocation à nous faciliter le quotidien tout en travaillant notre style! Pour les mères de famille qui n'auraient donc pas trouvé la solution idéale pour partir en vacances sans restriction de bagages et tout en restant chic et classe, sachez que le toit de coffre CX Air et son look sportif sera disponible dès le 24 mai dans tous les centres Norauto et sur à partir de 449, 90 €.

Kyosho Inferno MP9e EVO V2 1:8 RC Brushless EP Readyset - K. 34111B Le Kyosho MP9E EVO READYSET est un buggy électrique Readyset développé à partir du MP9EVO de compétitionafin de vous offrir une performance incroyable! Avec un record inégalé de 8 titres de Champion du Monde, le modèle phare de Kyosho l'Inferno a continuellement évolué. Moteur brushless kyosho torx 8. Le dernier MP9 Evo reprend les suspensions et de nombreuses pièces du TKI4 nitro mais est complètement pensé et développé pour une utilisation en 1/8 Electro. L'inferno MP9e EVO offre des performances encore plus dynamiques grâce à un tout nouveau châssis avec une implantation spécialement étudiée pour un maximum de motricité et de stabilité. Ainsi la position du variateur et du moteur vers l'avant et une toute nouvelle transmission centrale améliore le rendement de la voiture De plus, de subtils changements apportés au support de la batterie permettent de réaliser un centre de gravité plus bas qui se combine avec la carrosserie testée en compétition. Cette version Readyset est prêt à rouler, il ne vous reste qu'à installer des batteries de propulsion et des batteries dans votre émetteur Caractéristiques techniques Inferno MP9E EVO 34106T1B: ● Longueur 490mm ● Largeur 307mm ● Hauteur 180mm ● Empattement 325mm ● Garde au sol 28mm ● Moteur KYOSHO SPEED HOUSE TORX 8 Brushless ● Poids 3.

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Bonjour à tous Envoyé par Rastabarbe … Si vous avez des conseils … Une partie de réponse et une "explication" sont donnés en #4. Bien que rien ne soit certain, il possible de tester un pont redresseur entre la sortie de l'ampli et la vanne. Elle sera alors alimentée en tension unidirectionnelle. C'est pas du continu mais presque. Moteur brushless torx 8 socket. Peut-être faudra-t-il aussi ajouter un condensateur de filtrage, chimique, de forte valeur à trouver expérimentalement. Il faudra respecter la polarité du pont redresseur pour ne pas détruire le condensateur qui, en tant que chimique, est polarisé. Avant de se compliquer la vie avec le condensateur, essayer déjà le redresseur tout seul.

Il est vendu en version RTR, c'est à dire déjà monté en usine. POINTS FORTS Radio Kyosho KT-231P+ 2.