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Sunday, 2 June 2024

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Le moteur du Z1300, qu'il soit à carbu ou injecté, est bien conçu et fiable. Néanmoins, même en respectant avec soin l'entretien et le remplacement de la chaine de distribution (tous les 50000km), la distribution a la fâcheuse probabilité de se décaler en sautant de quelques dents. La faute à un tendeur de distribution "farceur". 42 vis sur ce cache-culbuteur Aucun signe avant-coureur. Ça peut même arriver lors d'un redémarrage à une station-service! Pas vraiment sympa de rester en rade mais il n'y a pas d'inquiétude pour le moteur: il y a 2 dents "d'avance" avant le bisou. Néanmoins, ça demande un peu d'heures de boulot… La panne a été constatée dès l'arrivée de la moto: impossible de redémarrer le lendemain, à froid. Après avoir vérifier la pression de la pompe à injection, des connaisseurs nous ont incités à regarder la distribution. I l a fallu se résoudre à ouvrir le moteur. Et après 42 vis de cache-culbuteur, après avoir démonté deux bobines sur les trois, nous avons pu accéder aux arbres à cames.

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Anonymous Chaîne de distribution polo Bonjour à tous J'ai un problème sur ma polo 1, 2 de 2003 qui n'a que 50000kms! Ma voiture ne démarrait plus, je l'ai faite remorquée chez le garage concessionnaire VW qui me l'a vendue. A la suite de l'examen de détection, il s'avère que c'est un problème de chaîne de distribution qu'il faut changer. Coût: 1000 euros. Il n'y a pas de préconisation du constructeur concernant la changement de la chaîne de distribution et il n'est pas normal du tout qu'à 50 000 kms elle rompe. Mes entretiens sont faits chez VW et on me dit que la qualité d'huile peut être responsable de la casse. Je me demande si ce problème n'est pas un vice caché dont le constructeur doit en assumer la responsabilité et donc les frais de réparations. Pourriez vous m'aider? Merci! DECAPOT Messages: 29049 Enregistré le: 13 oct. 2020, 08:54 Message par DECAPOT » 23 janv. 2009, 18:33 c'est pas une courroie sur la polo? de plus ce n'est pas une voiture fiable il y a trés souvent des casses de boite de vitesses la dessus par DECAPOT » 27 janv.

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Si elle est accessible, contrôler sa tension manuellement; son allongement est signe d'usure: chez certains constructeurs comme Mercedes, il est possible de mesurer son usure, donc son allongement, en contrôlant le décalage en degrés de la distribution. Remplacement de la chaîne de distribution Celui-ci est très improbable, tant la chaîne de distribution est fiable. Si tel était le cas, cette opération peut présenter des difficultés, ne serait-ce que pour le démontage du carter de distribution et son manque d'accessibilité. De plus, les pignons de distribution étant synchronisés, l'opération nécessite un « calage précis » souvent à l'aide d'outils spéciaux. Enfin, ce qui n'est pas négligeable, des connaissances techniques approfondies inhérentes au fonctionnement du moteur sont indispensables. Pour toutes ces raisons, si vous ne maîtrisez pas le sujet, il est souhaitable de confier l'opération à un professionnel sérieux... Pour en savoir plus: On fait le point sur le prix de l'entretien d'une voiture.

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Un contrôle visuel de l'état de la chaîne de distribution peut être effectuée. Si celle-ci vous paraît allongée ou décalée par rapport à son axe, cela ne fait aucun doute: la chaîne de distribution doit être remplacée sur votre véhicule. ⏱️ Quelle est la durée de vie d'une chaîne de distribution? Contrairement à la courroie de distribution, la chaîne de distribution ne constitue pas une pièce d'usure avec une périodicité de remplacement fixe. En effet, grâce à son composition robuste, il est assez rare que celle-ci se détériore au point d'être changée. En règle générale, c'est un élément qui est conçu pour durer toute la vie de votre voiture. Cependant, un mauvais entretien du véhicule peut provoquer une usure prématurée de la chaîne de distribution et son changement sera nécessaire. Également, au fil des utilisations, elle peut se détendre et elle devra être inspectée par un professionnel pour être tendue à nouveau de façon optimale. Cela ne nécessite pas de changer la chaîne de distribution ni ses éléments annexes, ce qui n'est pas le cas de la courroie de distribution lorsqu'elle est détendue.

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paco29 Nouveau Nombre de messages: 24 Age: 61 Localisation: plougasnou Emploi: cadre Niveau technique automobile: cap Date d'inscription: 02/05/2013 Bonjour Plus de problèmes avec mon moteur, les soupapes n'ont donc pas souffert malgré deux dents de décalage. Merci a tous Paco ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

j'ai donc démonté le moteur, et je me suis aperçu que le tendeur était complètement bouffé, il manquait un gros bout! j'ai démonté pas mal de moteur de R4, R5 mais je n'ai jamais revu la même chose, la f4 avait 140000 km, pour moi il y a eu un moment ou elle a manqué d'huile, car tout les coussinets avait une sale tête. la chaine avait bien commencé à marquer le carter, la chaine était très détendu, mais même ainsi la distribution ne c'est pas décalé. ce qui se passe dans ce cas là, comme l'allumeur est entrainé par l'arbre à came, que celui-ci se prend de grande variation d'angle ça se répercute sur le calage de l'avance qui est complètement dans les choux! #10 24-02-2009 04:43:02 RodolpheR a écrit: La chaine ne saute pas! Faut déjà en vouloir pour qu'elle saute!. il me semblait bien, j'ai fait la mienne en decembre et vu le montage ca me paraisait etonant #11 24-02-2009 15:41:50 Dont tout celà expliquerait que ma distribution n'est pas décalée mais que le jeu qu'elle a engendre tout mes problèmes de calage de l'allumage.