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Saturday, 17 August 2024

Tribune de Genève - 21 juin 2012 Olivier Wurlod «Pour arriver, j'ai beaucoup, beaucoup, travaillé. Si j'ai une qualité, c'est celle de ne pas lâcher, même si je sais que ce sera difficile», expliquait en 2007 dans nos pages Arlette-Elsa Emch, la toute-puissante directrice du groupe Swatch. Mais c'était sans compter avec le poids des ans. Au début de 2013, cette femme à la puissance jalousée au sein du petit monde horloger partira à la retraite. Elle cessera ses activités pour les marques Swatch et Calvin Klein dès cet été en raison du cumul des congés à récupérer et tournera ainsi la page d'une longue aventure entrepreneuriale. Marques horlogeres du groupe swatch de. Changement de vie Jeune mère à 19 ans, elle dut attendre de passer le cap de la trentaine pour commencer des études universitaires, puis pour se lancer en 1987 dans une brève carrière dans le journalisme. Cinq ans, après son enregistrement au registre professionnel des journalistes, en 1992, elle quitte la profession pour devenir responsable de la communication chez Swatch Group.

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En Grande-Bretagne, a-t-il dit, la situation s'est améliorée depuis la réouverture des magasins à la mi-avril. Swatch a dit s'attendre pour l'ensemble du groupe à un second semestre fiscal « nettement au dessus du niveau de 2019 ». A LIRE AUSSI Comment le secteur français du luxe s'est renforcé pendant la crise Avec Reuters (version française Claude Chendjou, édité par Jean-Stéphane Brosse) SUR LE MÊME SUJET Le secteur du luxe pourrait sortir de la crise dès la fin 2021 Le géant du luxe Kering confirme faire l'objet d'une enquête du Parquet national financier Vuitton et Dior permettent à LVMH de résister à la crise

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Les personnes présentes seront Nick Hayek Jr. et Michael J. Kowalski, ainsi que Nicolas G. Hayek par vidéoconférence. Communiqué Pénurie d'horlogers Cette annonce fait écho à celle, en mars, par le concurrent suisse de Swatch, Richemont (Cartier, Jaeger LeCoultre, Piaget, Vacheron Constantin…), de la création d'une coentreprise à 50-50 pour développer des bijoux et des montres pour Ralph Lauren. Faute de belles entreprises horlogères à racheter et face aux valorisations très élevées du secteur, les deux leaders suisses préfèrent ainsi développer leur business avec des marques existantes de mode ou de joaillerie. Après un an de discussions, ce partenariat est conclu pour vingt ans et pourra être prolongé de dix ans. Les deux groupes ne donnent aucune précision sur leurs attentes en termes de ventes. Reste à savoir comment Swatch pourra réaliser cette production supplémentaire, alors qu'il peine déjà à répondre à la demande pour ses marques existantes. Swatch dément la rumeur d’une acquisition des marques horlogères de Kering - Luxus Plus. Avec environ 12 000 salariés dans 120 usines, il cherchait cet été à pourvoir 500 postes d'horloger, des métiers très qualifiés et longs à former.

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En revanche, il n'est pas prévu que le groupe américain, coté à la bourse, vende des montres du Swatch Group dans ses enseignes. S'adapter au marché en crise Dans un marché où la crise immobilière pèse lourdement sur le portefeuille de beaucoup d'Américains, Tiffany doit revoir ses ambitions. Le succès des montres à 54 000 dollars n'est plus ce qu'il était. Tiffany a déjà du revoir ses prix à la baisse pour stimuler la demande. L'accord avec Swatch permettra de rendre la marque accessible à un plus grand nombre d'acheteurs. Swatch ambitionne l'inverse: attirer des acheteurs au portefeuille plus garni. Horlogerie: Richemont a gagné du terrain en 2021 | Zone bourse. Une stratégie complémentaire donc. Les deux groupes n'ont toutefois pas dévoilé si le prix des montres Tiffany diminuera fortement ou si Swatch lancera une collection « low-cost » de la marque américaine. Cette annonce fait écho à celle, en mars, par le concurrent suisse de Swatch, Richemont (Cartier, Jaeger LeCoultre, Piaget, Vacheron Constantin... ), de la création d'une coentreprise à 50-50 pour développer des bijoux et des montres pour Ralph Lauren.

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Décidément, ça bouge en ce moment dans les grands groupes horlogers suisses. Chez Richemont (qui connait actuellement, disons, quelques « turbulences »), mais également chez Swatch Group qui reste le premier groupe horloger au monde. Marques horlogeres du groupe swatch. Raynald Aeschlimann, président et PDG d'Omega et membre de la Direction générale élargie de Swatch Group, est nommé à la Direction générale du Groupe (il conserve donc le poste de patron d'Omega). De son côté, Matthias Breschan, actuellement à la tête de Rado et membre de la Direction générale élargie de Swatch Group, est nommé PDG de Longines (l'une des marques les plus importantes du groupe). Un gros changement pour la marque puisque Walter von Känel (actuel patron de Longines) aura passé 51 années au sein du groupe et qu'il prend une retraite bien méritée. Il est élu Président d'honneur de Longines, tout en restant Président de la Fondation Longines. « Le Groupe le remercie vivement pour son engagement admirable en faveur de Longines durant un demi-siècle ».

Les rumeurs font réagir Swatch Group. Le groupe suisse a démenti un éventuel rachat des marques horlogères du géant français du luxe Kering. Sélectionné pour vous Swatch Group a assuré mardi 18 mai ne pas être intéressé par un rachat des marques horlogères du groupe de luxe français Kering, en réponse à de récentes spéculations de marché. Prié de dire si le groupe suisse serait intéressé par une telle acquisition, son directeur général Nick Hayek a répondu par la négative. Il n'a toutefois pas exclu d'éventuelles acquisitions par Swatch, d'une manière générale, « si une opportunité se présentait ». « Croissance fantastique » aux États-Unis Nick Hayek a souligné par ailleurs que l'horloger suisse, propriétaire des marques Bréguet, Oméga ou encore Longines, avait connu une « croissance fantastique » aux États-Unis, avec des ventes en hausse de 38% en avril comparée à la même période en 2019, avant la pandémie de Covid-19. Groupes horlogers : quand les marques de montres s’associent. Il a ajouté que les ventes étaient également solides en Chine. VOS INDICES source Le patron de Swatch a en revanche noté que la situation en Europe demeurait difficile en raison des mesures de confinement, notamment en France et en Allemagne.

Contre toute attente, la norme Euro 5 entrée en vigueur en janvier 2021 n'aura pas la peau du side-car Ural! Ce side-car construit à plus de 3 millions d'exemplaires est un dinosaure dans l'histoire de la moto puisqu'il est le descendant direct de la BMW R71 construite entre 1938 et 1941. Mortar FR - Motos Ural et Dnepr. Ural 750: version « conduite à gauche » et une série limitée Ce side-car atypique continue donc sa route, car il rencontre, qui l'eut cru, un joli succès aux pays de Harley-Davidson et de Mad Max. N'oublions-pas que le side-car russe possède deux roues motrices, une caractéristique unique dans la moto, qui en fait un « outil » sur terrain difficile. Etats-Unis et Australie ménagent de vastes étendues désertiques où les qualités de ce trois roues peuvent pleinement s'exprimer. IMZ-Ural Gear Up « Outaback Orange » Le fabricant russe semble en grande forme puisqu'en octobre 2020, il a présenté pour le dynamique marché australien une version spéciale avec un pont permettant de placer le panier à gauche. Cette déclinaison du Gear Up était recouverte d'une couleur orange rappelant la latérite de l'Outback australien.

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Le démarrage au kick, impressionne un peu de prime abord. La respectable cylindrée du bicylindre laisse craindre de grosses suées pour faire craquer l'engin. Au final, l'Ural démarre plutot bien, mais la prise en main n'est pas des plus aisées, surtout en ville. Le gabarit est volumineux et la maniabilité limitée. Guide d'achat des motos Ural. La boite pourrait accentuer fortement ce handicap, mais force est d'avouer que le selecteur double branche aide beaucoup à la manier (à grands coups de savatte). Un fois sortie du paysage urbain, cette 650 fait beaucoup d'effort pour plaire, ou plutot pour se faire oublier et permettre au pilote de profiter du paysage. Son moteur tracte énergiquement de 50 à 140 km/h sur son 4ème et dernier rapport. Les suspensions sont vite dépassées. Les freins à tambour manquent cruellement de progressivité, mais avec une bonne habitude et si l'Ural n'est pas brusquée, elle reste stable et remplit plutot correctement son rôle d'utilitaire. Mieux, elle se fait presque voyageuse avec son moteur sympathique capable d'enchainer les kilomètres sur le couple et un confort de selle honnête tant pour le pilote que pour son passager.

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On annonçait la norme Euro 5 comme plus redoutable que Gengis Khan! Avec elle, c'en était fini des moteurs refroidis par air et autres moments de tradition. Eh bien non: de nombreux moteurs à air ont perduré (les gros twins 107 et 114 chez Harley-Davidson, le 1100 Desmodue chez Ducati) et BMW nous a même sorti une sculpturale R18! Mieux encore: les ingénieurs sibériens de chez Ural ont même réussi à rendre le vénérable flat twin 750, à propos duquel retracer l'origine nécessite quelques compétences en archéologie. Comment ont-ils réussi, est-ce qu'ils ont adouci les profils des arbres à cames en les faisant macérer dans de l'alcool de patate? Mystère! Ural 650 1992 - Fiche moto - Motoplanete. Porte à gauche On ne sait donc pas encore si le flat conservera au passage toute la vigueur (sic) de ses 40 chevaux, où s'il laisse quelques plumes dans la bataille. Une nouveauté, par contre: Ural propose à nouveau ses paniers à gauche avec la transmission à deux roues motrices, ce qui ravira les rosbeefs et autres ressortissants de l'ancien empire britannique.

La renommée des Ural n'est plus à faire l'usine n'a cessé de perfectionner et de produire des nouvelles motos depuis la fin de la seconde guerre mondiale. Différentes versions ont été utilisées dans diverses armées à travers le monde, il s'agit d'une moto robuste et fiable très bonne pour la route ou le tout-terrain. Certaines versions possèdent un side-car pour le transport d'une personne en plus ou de matériel. Parfois le side-car peut passer sa roue en roue motrice pour le tout-terrain. Le side-car peut être démonté en fonction du besoin ou des envies. Prix moto ural 1. Certains de ces modèles sont souvent déguisés en modèle BMW pour les reconstitutions, car il est beaucoup moins cher et de nombreuse pièces sont présentes sur le marché à bas coût. Construction La conception du prototype (BMW R71) était axée sur la production de masse et contenait en même temps de nombreuses innovations techniques qui n'étaient pas utilisées auparavant sur les motos soviétiques. Il s'agit d'un cadre duplex, d'un changement de pied, d'une suspension à ressort de la roue arrière, d'une fourche avant télescopique (après la guerre, une fourche à levier a été installée sur la dernière série M-72), d'un entraînement à cardan et de la puissance de chaque cylindre.