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Lieux de travail LE MOLAY-LITTRY (14) Type / taille entreprise 10 à 49 salariés Temps de travail Temps Plein Date de prise de poste 20/06/2022 Secteur activité Hôtellerie, restauration, traiteur Présentation Spécialiste de l'intérim et du recrutement depuis 1991, le Groupe CAP INTER est un réseau d'agences d'emploi reconnu. Entreprise familiale et indépendante, elle propose un accompagnement adapté aux attentes de ses clients et de ses candidats. Nos valeurs s'appuient sur des principes simples de qualité, de proximité et d'écoute. Dans le cadre d'un nouveau projet de recrutement, notre agence de SAINT LO recrute en Intérim pour son client spécialisé dans BTP: un AGENT POLYVALENT DE RESTAURATION COLLECTIVE (H/F) - Débutant ou Confirmé. Traiteur à Saint-Jean (31) - AlloVoisins. Notre client est une entreprise fondée en Bretagne en 1982, spécialiste de la restauration collective sur la moitié ouest de la France. Depuis plus de 35 ans, l'entreprise s'est forgé au fil du temps une expertise solide dans les métiers de la restauration, et plus particulièrement dans le secteur de la restauration collective.

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Reynolds introduit les premiers « rails » entièrement en fonte en 1763. En 1804, Trevithick construit la première « locomotive » sur voie ferrée, appliquant la théorie de l'énergie de la vapeur de Denis Papin (1671). L'énergie humaine et animale est alors remplacée par celle de la vapeur et permet ainsi la traction de lourdes charges à des vitesses bien supérieures. La voie ferre techniques de construction et d entretien pdf et. Le chemin de fer devient ainsi le premier système de transport terrestre à grande capacité. La technologie de la voie, assurant la répartition de la charge et son guidage, autorise la constitution de véritables convois de nombreux véhicules, attelés les uns aux autres et appelés « trains ». Du système ferroviaire, l'infrastructure en est la composante fondamentale au sens propre du terme, comme l'eau pour le transport maritime ou l'air pour le transport aérien. La voie ferrée en est l'acteur principal. Elle autorise l'accroissement permanent des capacités de transport qui passent de 100 à 3 000 tonnes; la charge sur chaque essieu est portée à 20, voire 30 tonnes; en 1955, la vitesse de 331 km/h sur rail est atteinte en France.

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L'invention de la roue est datée 3 500 ans avant notre ère. Son roulement sur le sol, si elle est une avancée considérable de l'activité humaine, présente néanmoins une contrainte importante du fait de sa très faible surface de contact. Les Romains pallièrent cet inconvénient en construisant des voies en matériaux durs et même, en aménageant des ornières pour éviter le dérapage transversal. Deux notions fondamentales prennent ainsi corps: le support réparti de la charge et son guidage. Le XVI e siècle apporte une solution à cette problématique: deux roues associées, formant un essieu, roulent sur une voie constituée par deux profils parallèles en bois; la charge est ainsi répartie sur le sol pour éviter l'enlisement. Fiche métier : Construction de routes et voies. Les deux profils assurent le guidage de l'essieu. La plus ancienne reproduction de voie date de 1550 montrant un wagonnet poussé par un mineur dans la mine alsacienne de Leberthal. En 1738, dans les mines de Whitehaven en Grande-Bretagne, la voie se perfectionne, les profils de bois sont recouverts de plaques métalliques.

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