Vente Médaille Tunisie Tarif / Lancia Stratos Groupe B
Lieu et date de la vente Tableaux, Art d'Asie, Verrerie, Militaria, Bijoux, Pendules, Bronzes, Porcelaine, Mode, Mobilier, Tapis... chez Hôtel des Ventes de Chatou 33 rue du Général Colin 78400 Chatou 08 décembre 2019 Gravures, Tableaux XVIIIe, XIXe et XXe dont Ulysse ROY…….. Arts asiatiques Verreries dont Lalique Décorations civiles et militaires dont Ordre de la Légion d'Honneur, Bijoux de dame dignitaire IIe République (Expert Jean Christophe PALTHEY), Pendules et Bronzes Faiences et Porcelaines Accessoires de mode.. Bijoux et Argenteries Mobiliers XVIIIe, XIXe et XXe... Tapis Pour tout renseignement, veuillez contacter Thierry Renault à la Maison de Ventes au +33 (0)1 39 52 10 40 / Crédit photos Contacter la maison de vente. Boutique de vente en ligne. Informations Maison de vente Hôtel des Ventes de Chatou Hôtel des Ventes de Chatou 33, rue du Général Colin 78400 Chatou France 01 39 52 10 40
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[ Médaille] [ Tunisie] Étoile de commandeur de l'ordre tunisien du Nichan Iftikhar, au monogramme de Mohamed ES SADOK (1859-1882). En argent (poinçons tête de maure) et émail. Cravate. Vente médaille tunisie le. Ht: 9 cm - Poids brut: 53, 4 g On y joint sa miniature en or jaune et argent sertie de grenats et diamants taille ancienne. L´ordre du Nichan Iftikhar est un ancien ordre honorifique tunisien souhaité entre 1836 et 1837 par Moustapha Bey et réellement formalisépar Ahmed décoration a été décernée jusqu´à l´abolition de la monarchie Husseinite en 1957. 360 Livraison Localisation de l'objet: France - - paris La livraison est optionnelle Vous pouvez recourir au transporteur de votre choix. Le prix indiqué n'inclut ni le prix du lot ni les frais de la maison de vente. Voir conditions sur ThePackengers Voir les résultats
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Medailles arabe avec broderie (62 cms longueur x 57 cms) sur velour Serment d'avocat Tunisie. Paiement par cheque accepté. Cet item est dans la catégorie « Collections\Militaria\Médailles, décorations, ordres\France ». Le vendeur est « jipare » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: France. Sous-type: Médaille Pays de fabrication: Tunisie Pays, Organisation: France Ordre du Nicham Iftikar. Le vendeur est « llections » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier. Type: Insigne, Décoration Période: 1816-1913 Médaille d'honneur de la Police tunisienne, taille ordonnance en argent, poinçon sanglier. Le vendeur est « maisonplattparis » et est localisé dans ce pays: FR. Ordre du Nicham Iftikar. Expédition pour la France en lettre recommandée 5. Vente sur offres III Monnaies Etrangères TUNISIE. Expédition à l'étranger en lettre recommandée internationale 8. L'item « Tunisie Ordre du Nicham Iftikar, étoile d'officier, Ali Bey, 1882-1902″ est en vente depuis le vendredi 12 novembre 2021.
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Médaille commémorative AFN Tunisie | Monnaie de Paris 35, 50 € Les métiers de la monnaie L'ÉMAILLEUR Les émailleurs de la Monnaie de Paris perpétuent la technique traditionnelle de l'émail grand feu. L'émailleur reçoit une décoration, un bijou ou une médaille frappé présentant des alvéoles. Il y insère, au porte-plume, à l'aiguille ou au pinceau, de l'émail qu'il aura préparé lui-même. Il maitrise la fixation des poudres d'émail de différentes couleurs par de courtes cuissons successives à 900 degrés L'ESTAMPEUR L'estampeur est la personne en charge de la frappe des médailles. Il transforme un flan en une médaille ou décoration civile ou militaire: il alterne frappe pour révéler le relief et recuit pour redonner son élasticité au métal. Vente médaille tunisie 2020. Le flan est frappé autant de fois que nécessaire, en fonction du diamètre, de la profondeur et du détail de la gravure. LE GRAVEUR Le graveur réalise avec talent un modèle en bas relief en pâte à modeler industrielle, puis en plâtre à partir de son dessin (main levée ou Dessin Assisté par Ordinateur) afin de magnifier sa gravure et l'accroche de la lumière.
TUNISIE - Ahmed, Bey (1929-1942) 5 Francs 1355 AH (1936) TTB+ Réf: Lec. 307 N° ID: 2512 Atelier: Paris Métal: Argent 10, 00 € 5 Francs 1939 - 1358 AH Réf: Lec. 309 N° ID: 2513 10 Francs 1353 AH (1934) SUPERBE Réf: Lec. 327 N° ID: 2510 25, 00 € 20 Francs 1353 AH (1934) SUP+ Réf: Lec. 364 N° ID: 2508 70, 00 €
En 1976 les trois pilotes signent un triplé au Monte Carlo avec Munari en tête. Il impose de nouveau une Stratos au Portugal. Nouveau triplé au San Remo avec une victoire de Waldegård avant un doublé Munari – Darniche en Corse. Une fois de plus la Lancia Stratos est championne du monde. À partir de 1977 le groupe Fiat va miser sur sa 131 Abarth. La Lancia Stratos est toujours engagée puisque de nombreux pilotes privés courent avec. Et elle continuera à gagner en Championnat du Monde. Cette année là elle remporte ainsi le Monte Carlo et le Tour de France. Lancia stratos groupe b coupe. En 1978 elle accroche le San Remo et la Catalogne, en 79 le Monte Carlo, le San Remo et la Corse, plus le Tour de France! Si elle commence à décliner elle signera encore des victoires sur le Tour de France 1980 et au Tour de Corse 1981. La Lancia Stratos en piste On notera aussi que Lancia a monté un autre programme à partir de 1976. Il s'agissait alors de lutter sur les circuits en silhouette. La Stratos se dote alors d'un Turbo! Malgré un palmarès plus faible son principal fait d'arme sera le Tour d'Italie Automobile en 1976.
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Le responsable de la compétition de Lancia, Cesare Fiorio, décide de développer une voiture destinée au seul championnat des rallyes, une vision innovante car à cette époque, les voitures de rallye était dérivés de versions civiles. Des études préliminaires sont réalisées en regardant la concurrence, il en ressort que la future voiture de rallye Lancia devra ressembler à l'Alpine A110: moteur-boite placé en position centrale arrière, un châssis poutre léger et une carrosserie en fibre. Lancia Stratos (1973-1974) - l'Automobile Ancienne. Quelques négociations avec le Directeur de Lancia, Ugo Gobatto, débouchent sur la convocation de Bertone et son prototype Stratos 0, le carrossier italien reçoit l'ordre de développer une voiture capable de s'engager en rallye. Déchargé de la carrosserie et de la conception du modèle, Lancia s'intéresse à la mécanique qui se logera dans la future voiture. Dans un premier temps, le moteur de la Flavia 2000 Turbo attire les ingénieurs mais celui-ci n'était plus produit et sa puissance n'était pas assez importante car, avec une cylindrée de 1, 6 litres, il proposait 135Cv quand l'Alpine A110 en avait 170Cv, et les Porsche plus de 200… Puis, Ugo Gobatto a une illumination, demander à Ferrari, qui est dans le giron du groupe Fiat, de lui vendre un moteur de la Dino 246GT puisque celui-ci, outre d'être puissant, était monté en position centrale arrière.
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Elle portait le nom de 037 Stradale (route en italien) et reprenait l'essentiel des caractéristiques de la version course, sa ligne si particulière signée Pininfarina, son air agressif, ses jupes larges et bien entendu son moteur central arrière placé en position longitudinale. Elle dispose en outre de jantes Speedline du plus bel effet. Dire qu'elle est aussi belle que la Stratos serait faux, mais il faut bien le dire: lors de sa présentation en 1981, elle en jetait. Lancia stratos groupe d'action. On s'imaginait bien l'air ahuri des passants lors du passage d'un tel monstre dans les rues. Pourtant (et comme beaucoup de versions routières des Groupe B), la 037 Stradale n'est pas tout à fait l'équivalent d'une 037 de course. Il s'agissait du même 2 litres Lampredi mais ne développait "que" 205 chevaux malgré le passage chez Abarth et son compresseur volumétrique (le fameux Volumex), loin des 265, 280 voire 325 chevaux des versions courses. Mais avec seulement 1 170 kg sur la balance, un moteur central et un look de ce genre, peu importe la puissance.
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Les 037 sont dominées par les Audi quattro et malgré un doublé au Tour de Corse, Lancia cède son titre de champion du monde à Audi. Cesare Fiorio fait accélérer le développement de la Lancia Delta HF Intégrale et la Delta S4 est présentée en décembre. Homologuée trop tardivement en 1985, Lancia doit faire la quasi totalité du championnat avec une 037 qui ne supporte plus la comparaison face aux Audi quattro Sport et surtout face aux Peugeot 205 Turbo 16 évolution 2. Lancia - Les 10 modèles les plus importants de ses 115 ans d'histoire. Le Tour de Corse est une épreuve dramatique pour l'écurie italienne puisqu'Attilio Bettega est victime d'un accident mortel en percutant un arbre dans la spéciale de Zérubia. Peugeot remporte 7 des 11 épreuves du championnat du monde grâce à Ari Vatanen, Timo Salonen et Bruno Saby. Même Audi ne peut résister à la suprématie de l'écurie française, Lancia ne remportant que le San Remo. :: CONCLUSION Succédant à la Lancia Beta Montecarlo Turbo Groupe 5, la fabuleuse Lancia Rally 037 fait partie des légendes du mythique groupe B. C'est la dernière voiture de rallye à 2 roues motrices à avoir été sacrée Championne du Monde des Rallyes, en 1983.
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Alors, même si les chiffres de vente sont encore corrects (mieux qu'Alfa Romeo sur l'ensemble de l'Europe pour certaines années), quel dommage que la légendaire marque Lancia soit ainsi plongée dans le coma sans nouveautés depuis des années. Plan sur 10 ans Mais que les fans de la marque se rassurent, le groupe Stellantis qui détient désormais Lancia a décidé de lui donner un nouveau souffle. Un plan stratégique à 10 ans approuvé en septembre dernier prend maintenant forme, étape par étape. Le plan décennal de Lancia débutera en 2024 avec une nouvelle génération d'Ypsilon, d'environ 4 mètres de long, appartenant au segment B et qui sera lancée avec une motorisation 100% électrifiée. Lancia Rallye 037 | Évolutions et caractéristiques | Auto Forever. En 2026, le nouveau vaisseau amiral arrivera, long de 4, 60 mètres qui permettra à la marque d'entrer sur le plus grand segment d'Europe. Enfin, 2028 sera l'année de la nouvelle « Delta » de 4, 4 mètres de long. Une voiture que le constructeur décrit comme « sculptée et musclée, aux lignes géométriques, qui séduira les amateurs de voitures dans toute l'Europe.
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Lancia fait appel à l'ingénieur Dallara qui avait, entre autre, été responsable du développement chez Lamborghini et chez De Tomaso. Rapidement, la Stratos dévoile une erreur aérodynamique qui a tendance à faire lever la voiture à haute vitesse, à tel point que Lancia fit appel à Pininfarina pour utiliser sa soufflerie. Dans le même temps, la suspension de la voiture est améliorée, tandis que la question du moteur se reposa à nouveau avec un prototype de présérie dotée d'une mécanique de Lancia Beta puisque Ferrari indiquait que la production de la Dino 246GT s'arrenterait en 1973 pour laisser place à la Dino 308 GT4. Lancia stratos groupe d'étude. Après avoir un temps envisagé d'utiliser un moteur Maserati, Fiat rappelle à l'ordre les marques de sa galaxie et met de l'ordre dans les relations entre marques: la Stratos aura le V6 de la Dino. A peine les premiers essais de mise au point terminés que la Stratos se lance en compétition lors du Tour de Corse en novembre 1972, mais la voiture abandonne dès la première étape sur un bris de suspension.
Consommation normalisée 11, 8l/100km Les principaux équipements SÉRIE DISPONIBLE NON DISPONIBLE Vitres teintées X Lunette arrière chauffante Climatisation Phares antibrouillard Direction assistée Vitres électriques AV Ordinateur de bord Première raison d'être de cette voiture qui en porte même le patronyme, les rallyes vont être le terrain de démonstration des capacités de la voiture. La Rallye 037 débute sa carrière en compétition lors de l'édition 1982 du Rallye de la Costa Smeralda en Sardaigne dans une version proche de celle de route. Son moteur développe alors 260ch, et son poids s'affiche à 1020kg. La saison 1982 permet de mettre au point la voiture, et ce rapidement puisque dès le mois d'août 1982, la Rally Evolution I entre en scène avec une carrosserie en Kevlar permettant de réduire le poids de la voiture de 60kg, comprenant une face avant redessinée. Le moteur reçoit alors une injection Bosch-Kugelfisher et un compresseur allongé avec trois orifices au lieu de deux, ce qui permet de porter la puissance à 305ch.