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Grâce à la recherche, les constructeurs automobiles ont évalué la boîte de vitesses manuelle vers la boîte de vitesses automatique. Et ont aussi développé différents types de boites de vitesses automatiques, puisqu'elle plaît tant aux consommateurs qu'aux ingénieurs. Il existe principalement 4 types de BVA: la boite automatique à variation continue, à simple embrayage, à double embrayage ou bien à convertisseur de couple. Chacune de ces boites automatiques a ses avantages et ses inconvénients, CapCar vous éclaircit et vous aide à vous faire une idée sur chacune de ces boites de vitesses automatiques (BVA)! Pratique. Boite automatique : les erreurs qui peuvent vous coûter cher !. La boîte de vitesses automatique (BVA) à simple embrayage Simple et avec une fabrication peu onéreuse, la boite de vitesses automatique à simple embrayage, plus communément appelé robotisée n'est autre qu'une boite de vitesse classique assistée par des robots qui remplacent les actions de l'automobiliste pour embrayer ou passer les vitesses à sa place. A qui convient-elle? Cette boite automatique a été utilisée chez de nombreux constructeurs pour toutes leurs gammes de voitures, comme chez Peugeot ou Citroën et même sur des voitures sportives comme chez Ferrari ou Lamborghini.

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Mais elle est seulement adaptée à une conduite lente et douce. Elle est donc parfaite pour les conducteurs qui ont le pied droit très léger ou sur des petites citadines peu puissantes. Convertisseur de couple (boîte de vitesses à) : Type de boîte de vitesses. Notez aussi que cette boîte de vitesses est de l'ancienne génération, elle n'est plus communément utilisée aujourd'hui. Dû à l'avènement de la BVA à double embrayage, qui est plus souple et plus performante, la boîte de vitesses à simple embrayage a perdu en popularité et se retrouve sur les anciens modèles des décennies passées. La boîte de vitesses automatique (BVA) à double embrayage La boite de vitesse automatique à double embrayage est plus performante que la BVA à simple embrayage, mais elle est aussi bien plus complexe et chère à confectionner. Comme son nom l'indique, la BVA à double embrayage comporte deux embrayages. Et l'embrayage est la pièce maîtresse qui permet de faire le lien entre le bloc moteur qui développe la puissance et la transmission vers les roues motrices, qui font avancer la voiture.

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Utilisée dans les voitures depuis plusieurs décennies, elle convient à tout type de voitures et tout type de conduites, de la voiture de luxe à la sportive en passant par la petite citadine ou la compacte familiale. Cependant la morphologie de la boite de vitesses dépend du constructeur. La boîte de vitesses automatique (BVA) à double embrayage de Porsche, la boîte PDK, est très fluide et rapide: elle a été développée pour les 24 heures du Mans! En revanche, la boîte DSG de Volkswagen ou la boîte EDC de Renault ont été axées sur un confort de route, pour rendre vos longs trajets autoroutiers le plus agréable à conduire possible! Fiabilité : BVA à convertisseur ou boîte robotisée double embrayage ?. La boîte de vitesse automatique à convertisseur de couple La boîte de vitesse à convertisseur de couple dispose d'une architecture similaire à la boite classique au niveau des vitesses mais ne dispose pas d'un embrayage classique. En effet, c'est un convertisseur de couple qui fait passer la puissance du moteur à la boite de vitesse. Pour faire très simple, le moteur fait tourner une hélice qui est plongée dans un bain d'huile, en tournant elle pousse l'huile (exactement comme un bateau dans l'eau) de l'autre côté une autre hélice est fixée à la boite de vitesse.

Mais cela est des plus rares et ne mériterait presque pas d'être mentionné Un solénoïde (qui sert à verrouiller les multidisques) HS empêchera aussi de voir certains rapports se passer A lire aussi: pannes les plus fréquentes sur BVA Différence entre BVA et robotisée Finissons par bien distinguer les différences entre ces deux types de transmissions. Alors qu'une boîte robotisée a des embrayages qui doivent être pilotés entre chaque passage de rapport (et qui s'usent dans le cas d'un petit embrayage simple et sec), la BVA a juste un convertisseur de couple associé à un embrayage qui restent continuellement verrouillés, une simplification favorable à la fiabilité. Ensuite, alors qu'une boîte robotisée à tout un tas d'éléments mobiles internes qui peuvent se détériorer (fourchettes, baladeurs et synchros principalement), la BVA a juste un circuit hydraulique relativement simple qui est encore une fois plus pérenne dans le temps, à condition de faire attention d'avoir une huile en bonne forme.

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