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Friday, 2 August 2024

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Ces peintures peuvent être achetées chez les spécialistes shipchandler. Des anodes sacrifielles doivent être placées sous la coque en nombre suffisant (8 pour une longueur de coque de 10m), en zinc si eau de mer, en magnésium si eau douce, en aluminium pour une utilisation du bateau en utilisation fluviale et mer. Les équipements de navigation et les circuits électriques doivent être parfaitement isolés. Coque voilier aluminium parts. De plus l' ensemble des pièces métalliques (moteur, pompes, vannes.. ) doivent être reliés à la terre du courant de quai. Le conseil Band of Boats: Afin de se prémunir en évitant d'être relié à la terre sur un catway, il y a lieu d'installer un isolateur galvanique. Ne pas oublier d'installer une tresse de masse entre la borne négative de la batterie et la coque Alu. De nombreux progrès ont été réalisés par les chantiers qui construisent des coques alu, surtout dans les techniques de soudure sous argon. La technique dite « STRONGALL » permet des constructions simplifiées, très solides et rigides, très résistantes aux chocs.

Pourquoi choisir une coque en aluminium pour son semi-rigide? Nous avons une grande expérience du polyester avec la marque de semi-rigide Caribe. Reconnus partout dans le monde, les chantiers apprécient le bon passage en mer des bateaux, la qualité de construction et des flotteurs. La seule critique que les constructeurs – Fountaine Pajot, Lagoon, Privilège Marine etc. – ont pu nous faire c'est le poids du bateau. Le polyester est lourd. Il est souvent projeté, les poids ne correspondent souvent pas aux documentations, il faut ajouter 20%. On a donc eu l'idée de créer une gamme en aluminium, Highfield. Aujourd'hui, on construit 4 800 bateaux par an. On est présent dans plus de 40 pays. On a fait ce choix pour des questions de poids, de résistance, mais aussi de recyclage. Coque voilier aluminium www. L'alu est beaucoup moins polluant que le polyester. Aujourd'hui, il faut être plus écologique et économe. Les semi-rigides en alu sont moins lourds et beaucoup mieux construits. Il n'y a pas besoin de moules. Au fil des milles, on acquiert une connaissance parfaite de ce qu'il faut faire.