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Wednesday, 4 September 2024

La valeur n'attend pas le nombre des années, ce n'est pas Honda qui contredira la sagesse populaire. La jeune firme nippone voit le jour dans les années cinquante et propose d'abord des motocyclettes aux habitants de l'archipel. Rapidement devenu n° 1 mondial dans la production de deux-roues, Soichiro Honda diversifie l'activité de sa firme avec la production de petites citadines qui rencontrent un vif succès au Japon. La déferlante intervient en 1972 avec la sortie de la Honda Civic, véhicule emblématique de la marque. Le succès ne se dément pas et Honda poursuit inlassablement sa quête d'une voiture innovante et respectueuse de l'environnement. Honda a probablement compris avant tout le monde l'importance de réduire l'empreinte écologique des véhicules à moteurs thermiques. Ses véhicules sont d'ailleurs souvent mis en avant pour leur rejet assez bas de CO2. Filtre à particules FAP HONDA de la marque Krosfou: Le Filtre à particules FAP HONDA produit par notre usine est reconnu comme le plus fiable et le plus performant du marché.

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DESCRIPTION DU PRODUIT / Filtre à particules monté sur les modèles diesel suivants:. HONDA CIVIC 2. 2 TD CDTI 16V FAP Type S (2204cc - 140cv - Code Moteur N22A2) 06/07->10/11.. CARACTÉRISTIQUES: Ref. FAO: FCD6325 Kit de montage: MK5843 Dates des véhicules: cf description Poids: 5. 1 kg. Longueur: 500 mm. Conforme aux Normes européennes anti-pollution: NORME EURO 4 Position de Montage: ND Ce Filtre à particules est livré avec son Kit de montage.... CORRESPONDANCES EQUIPEMENTIERS: AS FD1083 BM BM11223 OE 18160RSSE00.. INFORMATIONS TECHNIQUES:. QUEL FILTRE A PARTICULES POUR UNE HONDA CIVIC ANNÉES 2007 A 2011: Ce modèle de FAP pour HONDA CIVIC est fabriqué en cordiérite ( matériau céramique à base de silicate d'aluminium et de magnésium). La porosité de ce minéral permet une excellente efficacité de filtration, et ses propriétés vis-à-vis de la dilatation thermique sont reconnues. Mais nous avons également ajouté à notre gamme le FAP HONDA CIVIC 2. 2 CDTI Silicium. Un modèle identique à celui-ci, mais en Carbure de Silicium.

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Tu peux aussi envisager une essence hybride. En roulant à 120km/h sur autoroute tu ne devrais pas consommer plus qu'un diesel et au moins c'est fiable. | Lexus RX 450h 07/2016 137kkm | Lexus CT 200h Executive 05/2015 118kkm | Toyota Yaris 05/2011 127kkm | | ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm | ex Honda Accord 2. 2l iCTDI 05/2005 286kkm | ex Honda Civic 1. 5i GT 1986 252kkm | artur Membre Or Message(s): 2506 Inscription: 12 Juil 2005, 20:51 Voiture: Lexus RX450h/CT200h - Yaris par REGBEL » 01 Août 2017, 11:23 OK, merci pour la réponse. je vais abandonner l'idée du diesel. Je ne trouve pas de modèle fiable qui soit dépourvu de fap et qui soit relativement récent, le seul truc que je vois ça serait une jaguar X type de 2007 2008 en 2, 0 D mais elles sont toutes kilométrées ou chères. Sinon j'ai vu une Accord 7 en 2. 0 passée au GPL de 2007 et 123000 km mais elle est à 8000 €, c'est au dessus de mon budget. Et l'hybride dont tu parles c'est sur quelle génération? Je n'en ai jamais vu dans les annonces, mais à mon avis ça va dépasser mon budget (5 à 6000 €).

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Sujet: FAP OU PAS CIVIC HUIT (Lu 7956 fois) Bonsoir à tous, Pourriez vous m'indiquer comment savoir si une civic 8 2. 2 cdti est fappé ou pas, notamment par le n° série ou un autre moyen. Merci pour vos réponses. cdlt IP archivée Non pas de Fap sur les I-Cdti par contre oui sur les I-Dtec, d'autre pourront confirmer encas. Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km) Honda CRV (3) 2L I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km) Ex: Accord 1. 8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1. 8 IS (265 000km) Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98) Non pas de Fap sur les I-Cdti Petite rectification... pas de FAP sur les i-CTDI vendus par Honda France mais de nombreux autres pays (Allemagne, Italie, Suisse,... ) équipaient les Civic i-CTDI du FAP donc si la voiture a été importée en France d'un autre pays, il est possible qu'elle soit équipée du FAP.

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J'imagine que faire tourner le moteur plus rapidement provoque un plus grand flux de gaz d'échappements ce qui peut aider à la combustion des particules, non? Et comment reconnais-tu que tu fais une régénération? Maintenant que j'ai l'Idtec j'entre dans le club des Fapés! Skoda Yeti 1. 8 tsi vert malachite ex: Honda CRV Idtec executive navi titane Et comment reconnais-tu que tu fais une régénération? Maintenant que j'ai l'Idtec j'entre dans le club des Fapés! Je ne sais pas si c'est la même chose sur l'i-DTEC mais sur l'i-CTDI, il y a quelques signes: - le moteur fait un bruit plus rauque (surtout en décélération) - la consommation instantanée est 2-3 litres au 100km plus élevée que d'habitude (y compris au ralenti) - le ventilateur s'enclenche quasiment en permanence - on a l'impression d'avoir un peu moins de puissance en accélération Ceci dit, en fonction des conditions, tu peux ne pas remarquer certains critères... typiquement sur un long trajet autoroutier Sur le mien, je dirais que la régénération se produit tous les 400-500km.

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D'avance vous remercie Dominique Bonjour à tous!! Je suis nouveau sur le site et j'espère que je ne me suis pas égaré et que je suis dans le bon forum! Voila j'espère avoir votre aide, oui! vous les passionnées de Honda! Aujourd'hui je suis à la recherche d'une Honda car maaarrre des pannes et des garages, j'ai beaucoup entendu de Honda avec sa réputation et sa fiabilité. J'ai un budget maximum de 2500€, et je souhaite trouver une Honda occasion qui a maximun 190 000 KM de l'année 1996-2000 essence 2. 0 Litres max. Je souhaiterai au moins parcourir 650 à 700 Km avec un plein, je ne sais pas si cette voiture existe?? de toutes les voitures que j'ai eu ont été en Diesel malheureusement pour moi elles n'ont pas durées ( Renault) je l'ai Maudît et même les Nissan après 2002 et plus!! pourtant sans être radin sur les entretiens avec une conduite respectueuse en vers la mécanique. J'attend beaucoup de votre Aide pour que je puisse aller dans la bonne direction car je ne sais pas vers quelle modèle me dirigé en rapport avec mes critères.

Mais je vais regarder, merci en tout cas pour les infos par REGBEL » 02 Août 2017, 08:28 J'ai oublié de préciser que j'habite en Belgique. J'ai regardé un peu les modèles sans FAP, mais rien à moins de 200000 km ce qui fait quand même beaucoup. Sinon oui, j'aime bien l'essence, toutes mes voitures avant la 406 étaient à l'essence. J'ai amené ma 206 1, 4 75 ch à 300000 km sans problème. Mais sur une grosse berline, la consommation est de 8 à 9 l je trouve que c'est beaucoup. Et les moteurs plus récents qui consomment moins (genre le 1, 6 THP PSA/BMW) ne sont pas fiables. Le seul truc que j'aurais trouvé de fiable, pas cher et qui ne consomme pas trop en essence ça serait le Xsara Picasso en 1, 6 110 ch, qui consomme 7l. On en trouve des 2007 2008 de 100000 km à 3 ou 4000 €. Je suis sûr que pour mon dos ça irait. Mais bon c'est vraiment démodé et pas très beau. Ce serait le choix raisonnable... par hopla_68 » 02 Août 2017, 22:35 REGBEL a écrit: J'ai oublié de préciser que j'habite en Belgique.

Rencontre décisive qui a changé radicalement la direction de sa pratique. Aujourd'hui, Emmanuel est enseignant de Taï Chi Chuan, titulaire de l'ATT. 3 FAEMC (4ème Duann), il a travaillé avec différents maîtres chinois Luo De Xiu (Bagua zhang), Wang Wen yong (Shuai Jiao), Chen shi-jong (taichi chuan), Lau Kung King (Bai He Chuan). Veronique Leffiliatre Assistante-monitrice Qigong en formation Véronique étudie à l'école Lishan depuis 2014. Elle suit l'enseignement en Taïchi chuan et en Qigong depuis son arrivée à l'école. Praticienne Tuina niveau 3 de l'école Lishan, ATT 1 de Qigong FAEMC (équivalent 1er Duan), e lle est en cours de formation professionnelle en Qigong (2ème année) et en réflexologie plantaire auprès d'Anlin. Cours de massage caen calvados. Christophe GUIADER Assistant-moniteur Taïchi & Qigong en formation Pratiquant d'escalade, formateur en économie, Christophe est à l'école lishan depuis 2010, où il suit les cours en Taïchi et en Qigong. Praticien Tuina niveau 3 de l'école Lishan, il est en cours de formation professionnelle en Qigong (2ème année) et en réflexologie plantaire auprès d'Anlin.

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