Moteur Fiat 2 Cylindres Auto / Maison A Vendre Virey Le Grand

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Thursday, 11 July 2024

Fiat présentera au salon de Genève un petit bloc moteur à deux cylindres qui équipera prochainement la 500. La réduction de CO2 est conséquente, ce sera d'ailleurs le premier modèle essence sous les 100g, hors hybride. Par @B_Solivellas Mis à jour le lundi 01 mars 2010 à 12:21 C'est une sorte de retour aux sources puisque la première Fiat 500 était elle aussi pourvue d'un petit deux cylindres. Moteur fiat 2 cylindre d.40. Mais on s'en doute, ce nouveau bloc développé par Fiat est bien loin du bicylindre de 479 cm3 et 13 chevaux du modèle historique. Le downsizing et la technologie Multi Air sont passés par là. Cette nouvelle motorisation baptisée Twin-Air sera à découvrir lors du salon de Genève, elle affiche 900 cm3 pour une puissance de 85 chevaux. A terme, plusieurs déclinaisons seront proposées, de 65 à 105 chevaux. En septembre prochain, la Fait 500 qui sera le premier modèle à le recevoir (en version 85 chevaux), présentera des émissions de CO2 de 95g/km, ce sera alors la première essence à passer sous les 100g, hors voiture hybride.

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Enfin, si vous jugez la 500 trop petite pour vos besoins, vous pourrez bientôt vous rabattre sur la Punto Evo, la prochaine à accueillir ce pétillant bicylindre. Bilan Une chose est sûre en tout cas: en relevant le pari de le sortir de sa longue hibernation, Fiat lui a redonné par la même occasion ses lettres de noblesse... populaire. [T5388]

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Il est disponible comme un moteur à aspiration naturelle avec 65 ch et 48 kW.

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3 JTD de 85 ch déjà vu sur la 500L, ce bloc qui fait son apparition sur le minispace turinois l'emporte haut la main question agrément. Sans être un foudre de guerre (0 à 100 km/h en 11, 3 secondes), il délivre des performances en ligne avec la vocation familiale de ce modèle. Malheureusement, il doit encore une fois faire face à une masse excessive (1. Essai, Fiat 500 TwinAir Collezione : 2 cylindres et toujours à la mode. 365 kg, soit 47 kg de plus qu'un Citroën C3 Picasso HDi 115 qui ne compte pas parmi les poids plumes), qui influe de manière néfaste sur la consommation: comptez aux environs de 9 l/100 km en ville (où il faudra composer avec un système d'arrêt-démarrage automatique insupportable de lenteur) et 8, 4 l/100 km sur autoroute. Guère brillant… Assez homogène, la Fiat 500L 1. 6 JTD 105 se positionne comme une alternative crédible dans le segment, surtout si l'on tient compte de son tarif abordable. A 22. 050 € en finition haut de gamme Lounge, elle se place face à un Citroën C3 Picasso HDi 115 Exclusive vendu 23. 650 € sans toit panoramique ni tablettes aviation.

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Fiat fait un large usage de son bicylindre TwinAir de 900 cm3. Après l'avoir placé dans sa version de 85 chevaux sous le capot de toutes les citadines portant l'un des trois blasons du Groupe, Fiat passe la vitesse supérieure avec cette inédite version de 105 ch. Cylindre Tête Boulons pour Fiat 2.0 & 2.2 16v JTD/D Multijet | eBay. Cette dernière est inaugurée par la Fiat 500L, ce petit monospace qui vient chasser sur les terres du C3 Picasso (lire notre comparatif Citroën C3 Picasso contre Fiat 500L). Las, ce moteur présenté comme révolutionnaire déçoit une fois de plus. Le TwinAir est l'exemple même du moteur conçu dans l'optique du cycle NEDC, qui sert à placer sur un pied d'égalité tous les modèles du marché en termes de mode de calcul de leur appétit moyen. C'est la valeur de consommation mesurée sur ce cycle NEDC (lire notre article " la vérité sur l'appétit de nos voitures "), dûment validée, qui se retrouve sur les brochures et supports publicitaires des constructeurs. Seulement, ce protocole NEDC se révèle assez éloigné des conditions de conduite réelles, avec des accélérations très faibles notamment.

Même si certains détails de finition et d'assemblage mériteraient un peu plus d'attention, l'atmosphère prend le dessus. Châssis et motorisation Sous le capot, l'italienne propose trois blocs en essence de 69 (4 cylindres), 85 et 105 chevaux (bicylindres) et nous avons hérité du premier cité. Cela devient rare d'avoir encore un moteur à 4 cylindres sur une citadine de ces dimensions, surtout à ce niveau de puissance. Et si on lui admet une certaine élasticité qui reste appréciable en dehors des agglomérations et globalement pour faire de la route paisiblement quand cela s'avère nécessaire, on réclame plus de peps pour la ville. Son manque de punch à bas régime la pénalise un peu quand il s'agit de s'arracher au feu rouge pour faire la course jusqu'au suivant, sans dépasser les 50 km/h. 2010 Fiat 500 1.2 8V (69 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. Il faut donc se tourner plutôt vers les deux autres plus puissants certes, plus vibrants et sonores aussi, mais surtout plus chers. Ce qui alourdit allègrement la note, on y reviendra. Confort et comportement En terme de comportement, le petit châssis presque carré de l'italienne et ses roues aux quatre coins font toujours merveille en ville.

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