Defaillance Electronique Megane 2 1,9 Dci 120 Arrêt Moteur Impossible - Renault - Megane 2 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto – Pneu Moto Tubeless Avec Chambre Air Force

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Tuesday, 11 June 2024

Actualités, news et essais relatifs à "megane 2 1. 5 dci defaillance electronique" Essai Renault Mégane Privilège dCi 110 Toujours plus puissant, le petit 1. 5 dCi développe désormais 110 ch sous le capot de la Mégane. Est-il aussi va... Au mois de mai, la nouvelle Mégane a eu droit à plusieurs nouvelles motorisations, dont un bloc 2. 0 dCi de 160 ch. Ce moteur étant l'offre la plus p... La famille Mégane se complète, avec l'arrivée de la dernière carrosserie prévue: le CC. La Mégane 3 CC prend ainsi le relais d'une Mégane... Essai Renault Mégane CC GT 2. 0 dCi 160: cabriolet « Renault Sport » Pour ceux qui lorgnent sur une Mégane RS mais sont tentés par... Début 2010, Toyota avait été contraint de rappeler plus de 8 millions de modèles pour des soucis de blocage de pédale d'accélérateur. Une enquête du d... Si vous trouviez la Mégane berline trop classique, vous changerez peut-être d'avis avec cette déclinaison GT préparée par Renault Sport. La préc... Si vous trouvez la Renault Mégane berline trop classique, vous changerez peut-être d'avis avec cette déclinaison GT préparée par Renault Sport....

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J'avais fait sécher le tout avec un chauffage à gaz après avoir sorti tous les plastiques et les fusibles. La batterie était débranchée pendant environ 3h le temps du séchage. La différence que j'ai eu c'est que ma voiture démarrais quand même. Bonne chance et bon courage Re: Défaillance Electronique sur 1. 5 DCI 80cv par titoufetantho Mer 27 Mar - 7:02:29 zwyk a écrit: titoufetantho a écrit: et ensuite je ferai secher correctement l'UPC et je retesterai A mon avis s'il a grillé il a grillé... Espérons que non Sujets similaires Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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Bonjour à tous, Au moment de démarrer la voiture pour la rentrer au garage... Résumé: J'allume la voiture, elle démarre correctement, niveau d'huile correct, et là Défaillance Electronique, essuies glace en marche, ventilateur qui se met en marche très fort, impossible d'eteindre la voiture, je sors donc je ferme la voiture à clé, toujours pareil, finalement je débranche la cosse + et j'attends 20min. Après 20 minutes, je reteste, je monte dedans, j'appuie sur Start, elle ne démarre pas, et Défaillance Electronique revient avec les symptômes du début, j'essaye de l'allumer avec les cables et sans résultat non plus. donc pour résumer: Symptômes: - Impossiblité d'allumer le moteur - Essuies-glace AV en marche - Veilleuses, feux de croisement allumés - Ventilateur qui tourne très fort J'ai fait quelques recherches du différents forum et il revient souvent: Calculateur d'injection J'espère que vous me serrez d'une aide et je vais prévoir le passage à la valise...

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Arriver au garage, branchement de la valise, mais rien, ça ne fonctionne pas, la garagiste me dit que les calculateurs de la voiture ne repondent pas et qu'il n'a donc pas d'informations précises sur les causes du problème, il ne dit que s'est une panne générale, il essaye de changer la batterie pour voir, mais rien, la batterie n'est pas en cause, il essaye la deuxième carte, toujours rien, les fusibles sont vérifier, rien de ce coté... Résultats, après 2/3 essais de diagnostic avec la valise, aucune panne trouver, la voiture ne demarre toujours pas, il m'a dit que je devais laisser le vehicule pour rechercher la panne, voir si par exemple le lecteur de carte fonctionne toujours et verifier d'autres choses sans doute. Voilà où j'en suis, j'ai plus de véhicule et je suis tres inquiet quand à la suite de tout ça. Est-ce quelqu'un aurait eu ce probleme? des infos sur l'eventuelle panne possible? etc... si oui, dites-moi svp, d'avance merci beaucoup pour vos réponses, besoin d'aide!

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peg781 Expert interface: Elm Lexia Canclip Vag Multidiag Lecteur défaut autonome Autre Messages: 804 Date d'inscription: 25/04/2011 Age: 36 Sujet: Re: MEGANE 2 se coupe Lun 12 Aoû 2013 - 9:19 Salut à tous, Mon problème est réglé merci à toi Mik@ pour ta participation. En faite comme d'habitude chez RENAULT, une baie de pare brise bouché = défaillance électronique Je vous explique pour ceux à qui sa pourrait arrivé car c'est une maladie sur les MEGANE 2. le boitier de protection de l'UPC (boitier électronique avec des fusible dessus sur le coté de la batterie) n'est pas étanche. les baie de pare brise se bouche et l'eau dégeule dessus, résultat court-circuit. A+ peg781 Expert interface: Elm Lexia Canclip Vag Multidiag Lecteur défaut autonome Autre Messages: 804 Date d'inscription: 25/04/2011 Age: 36 Sujet: Re: MEGANE 2 se coupe Lun 12 Aoû 2013 - 9:23 voici la baie bouché!!!! Dernière édition par peg781 le Lun 12 Aoû 2013 - 9:25, édité 1 fois peg781 Expert interface: Elm Lexia Canclip Vag Multidiag Lecteur défaut autonome Autre Messages: 804 Date d'inscription: 25/04/2011 Age: 36 Sujet: Re: MEGANE 2 se coupe Lun 12 Aoû 2013 - 9:25 voila l'UPC en COURT-CIRCUIT peg781 Expert interface: Elm Lexia Canclip Vag Multidiag Lecteur défaut autonome Autre Messages: 804 Date d'inscription: 25/04/2011 Age: 36 Sujet: Re: MEGANE 2 se coupe Lun 12 Aoû 2013 - 9:28 L'UPC en intégralité pour ceux qui veulent voir à quoi sa ressemble!!!!

Bonjour à tous Je viens vers vous car j'aimerais être éclairé si quelqu'un connais mon problème. voilà j'ai une Mégane 2 1, 5 L dCi de 2004. il y a quelques jours en attendant une amie j'ai éteint le contact de la voiture sans laissé le poste ni les lumières allumées donc quand j'essaye de démarrer apparemment plus de batterie. une amie me fait les câbles avec sa voiture avec une petite étincelle elle démarre mais marque instantanément défaillance électronique les essuies glace bougent sans être actionnés aucun clignotant ne marche la voiture elle-même ne veut pas s'arrêter donc obligé de caler. Les essuie-glace marche tout seul encore les phares totalement allumé même avec la carte retirée donc obligé d'enlever les cosses de la batterie pour la nuit. Depuis plus aucun jus dans l'habitacle ni de centralisation par la clé, même le voyant de sécurité ne clignote plus. J'ai lu sur de nombreux Post qu'il fallait essayer de changer le gros fusible noir de la cosse + de la batterie ce que j'ai fait mais toujours aucun jus dans mon véhicule j'attends vos réponses merci

Bonsoir je sais que c'est pas trop conseillé des pneus tubeless avec des chambre a air en plus Pourtant ils y a des habitué du forum qui se sont foutus de ma tronche la derniere fois que j'ai dis qu'une chambre a air éclatais en frottant a l'intérieur d'un tubeless a mon avis tes jantes ne sont plus étanche et l'ancien proprio a posé une chambre a air pour ne pas investir c'est somplètement crétin et hyper dangereux cherche une jante en casse? controle les autres roues, c'est facile, les roues avec chambre n'ons pas de bourelets sur la valve comme sur les jantes tubeless

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Bref, pour les raisons citées, et pour nous éviter toute bataille juridique, nous supprimerons dorénavant toute attaque indélicate contre un concessionnaire, professionnel ou en tout cas personne physique, quelle qu'en soit la raison, fondée ou non. Cela ne veut pas dire que Moto-Station doive devenir le monsieur propre de la moto. Mais qu'aujourd'hui, notre influence est devenue suffisamment importante pour que nous nous attachions à l'exercer d'une façon intègre, neutre et aussi utile à tous que possible. Finalement, presque rien ne change en matière d'obligation sur ce forum, soit donc pour 99% des sujets traités. En cas de doute, la charte M-S devrait répondre à vos questions. Pneu moto tubeless avec chambre air france. Consultez le texte pour la confiance dans l'économie numérique Bon forum et bonne route à tous le staff m-s

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Dans le premier cas, il faut chercher à réparer la crevaison avant de regonfler le pneu. Pour regonfler un pneu tubeless, il faut: dévisser la valve; installer la pompe à air, par insertion de sa tringle dans la rainure de la jante du pneu posé au sol; pomper le plus rapidement possible jusqu'à entendre les 2 claquements: votre pneu tubeless est bien gonflé. Pour finir, il faut injecter du préventif à l'intérieur du pneu tubeless pour le garder en bon état pendant un bon moment. Comprendre l'utilisation des pneus tubeless Les pneus ou roues tubeless étaient il y a 60 ans, une technologie de pneus pour voitures. Mais cette technologie va s'étendre ensuite aux motos puis aux vélos, en particulier les VTT. Les roues tubeless ont une architecture simple, le plus souvent semblable à celle des pneus pliants. Pneu moto, jante et chambre à air : TubeType, Tubeless ou les deux ? - Allopneus, le Mag. Avec la jante, le pneu tubeless ready forme une chambre à air étanche. Selon le poids du cycliste et l'état de la route, ce pneu vélo a en moyenne, une pression d'air de 1. 8 à 1. 9 bars avec un maximum de 4 bars.

Cette association permet aux manufacturiers de limiter au maximum le développement et la production de pneus TT et de se concentrer sur des carcasses plus modernes et donc TL. Toujours une chambre à air sur une jante TubeType La jante TT ne permet pas l'étanchéité « naturelle » du pneu, car sa structure n'est pas prévue pour. Les pertes de pressions se feraient par les rayons de la jante, le trou de valve ou encore le bord interne du pneu (y compris si le pneu est TL). Toujours une chambre à air dans un pneu TubeType Pour les mêmes raisons que celles évoquées précédemment, un pneu TT ne peut en aucun cas assurer à lui-seul l'étanchéité de la roue, ses flancs ne comportant pas d'élément assurant l'imperméabilité avec la jante. Pneu moto tubeless avec chambre air force. En conclusion En cas de doutes concernant le type de pneu ou de jante, n'hésitez pas à vous reporter aux flancs. Ceux-ci doivent préciser la possibilité ou non de monter une chambre à air. Dernière recommandation: si vous êtes équipé d'une chambre à air, pensez bien à la changer par une nouvelle à chaque changement de pneu.