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Comment ne pas établir une corrélation, surtout au Rite Ecossais Rectifié, entre midi et minuit et les deux saint jean: – midi et la saint jean d'été, le soleil est au plus haut, il produit un maximum de lumière mais le début de son déclin est annoncé, – minuit et la saint jean d'hiver, le soleil est à son minimum de lumière mais c'est aussi le début de sa phase ascendante donc de sa renaissance. De même que midi et minuit décomposent la journée, les solstices d'été et d'hiver le font pour l'année: celui de l'été, où la durée du jour commence à reculer face à la nuit, et celui de l'hiver, où, au contraire, c'est le jour qui commence à prendre le pas sur la nuit. Les deux saint Jean et les deux solstices L'axe des solstices a été christianisé avec les deux saint Jean, Jean le Baptiste et Jean l'Evangéliste, qui ont pris la place de Janus, le dieu au double visage des Romains. Dans de nombreuses œuvres d'art, les deux Jean entourent le Christ « Soleil de Justice ». Dans la tradition chrétienne, le solstice d'été, lorsque la lumière est à son maximum, est dédié au Baptiste.

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421 mots 2 pages Buche et friandises de la St jean d'Hiver Tradition païenne liée au culte des arbres et à la conjuration de la froidure, la St Jean d'Hiver signe la plus longue nuit de l'année … Cette tradition existait déjà dans les Saturnales romaines; s'appelait le « licht » chez les anciens germains; le « Yule log » dans les forêts druidiques. Elle avait une vocation propitiatoire ou divinatoire et depuis des siècles se fêtait devant le feu: buche au sein de l'âtre, morceau d'arbre de vie qui se consumera lentement, si possible toute la nuit afin de tenir éloignés, ténèbres et esprits mauvais. La bûche était de chêne ou d'arbre fruitier symbolisant la robustesse ou la fertilité. Plus le bois craquait, plus il faisait d'étincelles, plus cela éloignait les mauvais esprits. Souvent la buche était allumée avec un tison gardé depuis le feu de la St Jean d'été. Ce symbole de continuité trouve un écho en FM dans notre chaîne d'union. De même, cette tradition met en perspective la notion de robustesse et de force provenant des racines de l'arbre, comme en FM l'importance de la Tradition à travers le rituel, la perte du rite entrainant une perte d'identité.

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Orateur: la Tradition écrite rapporte que, une fois l'an, au jour le plus saint, le grand prêtre pénétrait dans le Saint des Saints du Temple de Jérusalem pour y prononcer un Nom à voix haute. Après la destruction du second Temple, la dignité de grand prêtre disparut. Nul ne peut plus désormais prononcer le nom. Chacun est-il devenu grand prêtre? Un collège d'hommes peut-il remplir cette fonction? Une tradition orale de l'ordre rapporte que la parole est détenue par les officiers du Temple. Par 6+1, nous retrouvons le chemin secret de la lumière intérieure. Quelle est la valeur d'une tradition qui attendrait tout du ciel et rien du travail des hommes de désir? INITIATEUR Que faire lorsque l'un de nous s'égare? Secrétaire: Restons disponibles! L'ordre offre à ses adhérents les éléments qui permettent d'avancer dans la sérénité. Portier: lorsque nous avons frappé à la porte du Temple en profane, nous cherchions. La porte s'est ouverte, nous avons reçu ce que l'Ordre transmet à ses initiés.

le 30 juin 2021

Lecture par Robert Mornet de récits de voyageurs illustres de la barque de poste comme Thomas Jefferson. Samedi 12 à 17 heures, Port Saint-Sauveur. Conférences «Histoire de la barque de poste» par Michel Sicard et Robert Mornet et «Le canal oublié» par Axelle Raynaud, à 15 heures dimanche 13 septembre à la Chapelle des Bateliers, 10-12 Port Saint-Sauveur. Exposition de maquettes de barques de poste, du 7 au 25 septembre, Capitainerie du Port Saint-Sauveur. Recueilli par Sylvie Roux En savoir plus sur

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En partant matin de Toulouse, on arrivait pour le repas de midi à l'écluse de Négra, le soir à Castelnaudary. Le deuxième jour, on était à midi à l'écluse de Béteille et le soir à Trèbes. Le jour suivant, la troisième dînée était à la Redorte et le soir au Somail. Le quatrième jour enfin, la dînée avait lieu à Fonsérannes et le soir on était arrivé en Agde. Les voyageurs devaient changer souvent de barque. Pour gagner du temps, on ne franchissait pas les plus grands obstacles (escaliers d'écluses…) en bateau mais, on changeait de bateau. Les voyageurs devaient alors transporter les bagages sur la barque de poste suivante. Sur les lieux des dînées et des couchées, souvent situées près d'une écluse ou d'un pont, on trouvait une auberge, une écurie et une chapelle où un prêtre se tenait toujours prêt à officier. Bien que tout fut fait pour assurer la sécurité des voyageurs, ceux-ci étaient tout de même souvent victimes de mésaventures.

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Une barque de poste est exposée au Port Saint-Sauveur jusqu'au 14 septembre, dans le cadre de la Fête du Canal. Grand amoureux du canal du midi, conteur passionnant, Robert Mornet a construit lui-même cette réplique d'un bateau de 1818 qui transportait les passagers de Toulouse à Agde. image: D'où vient ce bateau? R. M. C'est une réplique d'une embarcation de 1818, qui servait au transport de passagers entre Toulouse et Agde. Il y a eu jusqu'à quarante bateaux de ce type, plus ou moins grands, sur le canal du midi entre 1673 et 1858. Ils ont disparu à l'ouverture de la ligne de chemin de fer Toulouse/Sète. Au XIXe siècle, les barques de poste ont transporté jusqu'à 100 000 personnes par an entre Toulouse et la Méditerranée. C'était l'ancêtre du TER. Ces bateaux desservaient les villages à la demande. Ils allaient très lentement, tractés par des chevaux le long des chemins de halage. Se rendre à Agde était un voyage au long cours de 4 jours et demi. Cette barque pouvait transporter 50 passagers, les uns dans le salon de première classe sur des banquettes rembourrées, les autres sur les bancs de la salle du commun ou bien debout.

La barque naviguait à une moyenne de 8 km/h. A noter que, avant 1856, la correspondance entre l'escalier d'écluses et l'écluse notre Dame qui menait le canal sur l'Orb, soit environ 1 km, s'effectuait … en diligence. L'embarcation était tirée tout d'abord par des chevaux, puis sont apparues des Barques de Postes motorisées ce qui contribua à raccourcir les durées de trajets. A ce propos, une des seules concessions au monde moderne de la part du concepteur de la barque est l'ajout d'un moteur. Ci dessous, deux vues de l'embarcation à Capestang, à proximité du pont de Piétat, datant du XIXe siècle. La première aquarelle est une version couleur d'un lavis visible en début d'article. De nombreuses visites de la barque sont possible (sorties scolaires etc…) ainsi que de la navigation sur des sections du Canal du Midi. Robert se fait un plaisir à chaque fois d'honorer ce symbole du patrimoine. Ainsi s'achève ce récit graphique sur la Barque de Poste 1818. C'est tout, … pour le moment! Nicolas.

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Appelez le 118 418 et dites "POSTER" Si vous n arrivez pas à trouver le numero de téléphone de votre bureau de poste vous pouvez appeler le service de renseignements téléphonique payant 24h/24 7j/7, indépedant et privé de La Poste, qui trouve le numéro et les coordonnées de votre agence postale. Numéro distinct du Groupe La Poste. Le numéro 118 418 est un numéro de renseignements téléphoniques pour lequel une licence a été délivrée par l ARCEP. La base de données annuaire est mise à jour régulièrement.

), mais des passagers, et sur le Canal du Midi, ça se passait entre Toulouse, Agde et Sète. Cette voie de communication était bien plus rapide que la diligence. Cela a duré jusqu'à l'avènement du chemin de fer à partir du milieu du XIXème siècle. Le terme « poste » correspondait à une unité de mesure. En proue de l'embarcation se trouvait la première classe, puis la seconde classe. La poupe était dotée d'un toilette, comme vous pouvez le voir ci dessous. Il faillait 4 jours pour relier Toulouse à Agde mais les passagers transitaient d'une embarcation à l'autre à partir d'une écluse à bassins triples, aux dînées et aux couchées, cela afin d'économiser de l'eau. Les bagages, placés au dessus étaient chargés et déchargés autant de fois que nécessaire. Dans le sens Toulouse-Agde, le départ se faisait au port, pour atteindre l'écluse de Négra, la première dînée, puis l'écluse de Saint-Roch, à Castelnaudary, pour la première couchée. L'écluse de Béteille, marquait l'arrêt de la seconde dînée, l'écluse de Trèbes, la couchée, La Redorte, pour la troisième dînée, Le Somail, pour la couchée, l'escalier d'écluses de Fonsérannes à Béziers, pour la quatrième dînée et enfin, Agde, pour la dernière couchée.