Carburateur Solex 34 Pics 6.8 / Escalier 3 Marches Pour Spa En Bois : 139 95 - May 21, 2020 · Hauteur Sol À Sol 2,77 M. - Aryamontes
Bonjour à tous!! Est-ce que quelqu'un saurait me dire si les éléments du carburateur SOLEX 34 PICS 10 peuvent s'adapter sur un 6? La pièce où se fixe la tige de l'accélérateur par exemple. Je vais être un peu plus précis... l'axe papillon n'est pas fait pareil et je ne parviens pas à positionner le clapet correctement avec l'accélérateur au repos. Merci d'avance pour votre aide
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La 2CV type A de 1949 puis la 2CV AU ont reçu un carbu simple corps inversé fourni par Solex et désigné 22 ZACI. A partir de 1954, sont commercialisées les 2 CV AZ et AZU équipées d'un moteur de 425 cm3. Un nouveau modèle fait alors son apparition, le Solex 26 BCI qui connaîtra plusieurs évolutions en octobre 1955 et avril 1958 pour équiper également les 2CV AZL et AZLP. Puis apparaît le carbu 26 IBC sur les moteurs 2CV dont la cylindrée est désormais de 425cm3, carburateur dont les buses s'élargiront avec le temps au fur et à mesure que la puissance augmentera, passant de 15, 5mm à 17mm puis 19mm. En février 1963 apparaît un nouveau moteur de 425 cm3 sur la 2 CV Berline (AZL et AZLP). Il reçoit de nouvelles culasses et une nouvelle tubulure 18ch avec un carburateur Solex 28 CBI si l'embrayage est centrifuge et Solex 28 IBC s'il est mécanique. Le modèle AZAM sera lui soit équipée de cette référence soit de la référence Zenith 28 IN, premier carburateur 2CV n'appartenant pas à la marque Solex depuis la création de la mythique Citroën.
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Il y a 1 heure, lucas a dit: Bonjour, cela sent un mauvais réglage de came. Et puis, perso, je ne crois pas à cette histoire de volet bouché à la soudure. Cette oprération va certainement perturber le ralenti, mais pour le reste, j'ai des doutes. Cette modification du papillon enrichit la progression sur les faibles ouvertures. Je n'aime pas trop cette adaptation qui n'est pas utile, cependant si le papillon des gaz est correctement réglé en position de ralenti nominale (sans starter/ came étagée en position "à chaud", elle oblige d'ouvrir un peu plus la grosse vis de by-pass et non pas le contraire. Hors ci la vis de by-pass est vissée à fond sur un carbu reconditionné, ce qui sous-entend que la vis de butée de papillon est trop ouverte donc mal réglée et/ou que la came étagée n'est pas en position normale "à chaud" La prise d'air sur l'admission est également possible. Le choix des gicleurs dépend du carburateur et notamment des ajutages d'air, il faut donc voir à partir de la référence du carburateur indiquée sur sa semelle.
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Paul D. Montage facile 20' suffisent... par contre on ne sais pas quoi faire des 4 petites équerres?? pas d avant-trous ni indiquations?? sinon belle qualité je recommande! Parfait, mais produit cher. Escalier 3 marches pour spa en résine. Philippe F. Robuste et esthétique Maryline A. Tout à fait conforme à mes attentes Anonymous A. Bon rapport qualité prix il faudrait pré-percer la fixation des 4 x petits angles qui servent à solidifier le montage et revoir le plan de montage pour indiquer mieux où il faut les mettre Sinon je suis content de mon achat le produit est plus que parfait je m'attendais a moins bien Facile à monter. Super produit à un super prix et, cerise sur le gâteau port compris.
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