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Cette évolution, nommée V3, a pour conséquence de les rapprocher en termes de gabarit. Quand la 308 s'allonge sur 4, 36 m de long, la DS4 y ajoute 4 petits centimètres. Et bien que la DS paraisse plus rablée, elle s'avère finalement plus haute de 3 cm que la Sochalienne qui culmine à 1, 44 m. En outre, la plus chic des deux s'offre le luxe de voies plus larges, afin d'accueillir des jantes allant jusqu'à 20" de diamètre, alors que la 308 se contente de roues de 18". Un constat rassurant qui prouve déjà que nos deux protagonistes ne sont pas de vulgaires clones recarrossés. Une DS4 plus musclée… Sous la capot, toutes deux partagent le même BlueHDi 130 ch, leur unique offre diesel, mais se démarquent davantage en essence. Si, en essence, chacune bénéficie du PureTech de 130 ch, la 308 y ajoute seulement une variante 110 ch d'entrée de gamme, là où la DS4 hausse le ton avec des blocs de 180 et 225 ch, plus en rapport avec son statut premium. Comparaison c4 et ds4 au. Notons que cette 308 est la seule à se décliner en boîte manuelle, puisque la DS ne goûte qu'à l'automatisme.
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La Volkswagen mise désormais tout sur sa planche de bord spectaculaire, marquée par deux larges dalles 10 pouces juxtaposées. Une disposition qui néglige hélas l'ergonomie, plus intuitive dans la C4 grâce à la présence des molettes pour la climatisation, comme dans la Mégane. Comparaison c4 et ds4 le. La Renault se distingue aussi, sur les versions hautes, grâce à son écran 9, 3 pouces vertical, mais conserve des matériaux pas toujours flatteurs. C'est toutefois la 308 qui accuse le plus son âge ici, malgré l'arrivée d'une instrumentation numérique depuis peu. Si sa finition demeure au-dessus de la moyenne, l'écran de seulement 7 pouces, dépourvu des touches de raccourci façon piano, rappelle en effet que cette Lionne a déjà plus de sept ans, tout comme les aides à la conduite moins nombreuses que sur ses rivales. Une version 100% électrique pour contrer les hybrides L'absence de motorisation électrifiée est un autre signe que les années ont passé pour la sochalienne. Outre de l'hybridation légère, la Golf proposera en effet assez rapidement, deux versions hybrides rechargeables, avec 204 ou 245 ch, alors que la Mégane peut aussi se brancher sur secteur depuis son lifting grâce à sa déclinaison E-Tech de 160 ch.
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Les suspensions filtrent très bien toutes les irrégularités de la route et, malgré les jantes de grand diamètre, les défauts ne sont pas retransmis aux occupants. La voiture s'est montrée très agile et facile à manœuvrer en toutes circonstances. Sécurité Conçue sur la plateforme EMP2, comme d'autres modèles du groupe PSA, la nouvelle DS4 reçoit des équipements dernier cri, que l'on ne trouve pas forcément chez les concurrentes. Par exemple l'airbag central entre les places avant, les airbags frontaux, latéraux et rideaux aux places avant et rideaux aux places arrière, l'alerte active de franchissement involontaire de ligne, l'allumage automatique des feux ou même les projecteurs et feux diurnes à LED. Nouvelle Peugeot 308 vs DS4 : sont-elles si différentes ?. Autant de systèmes disponibles dès le premier niveau de finition, ce qui devrait permettre à la voiture d'obtenir un bon score sur la partie sécurité lors de son crash test Euro NCAP. La DS4 en résumé La nouvelle DS4 est une voiture bien née et fera oublier facilement la précédente génération.
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Qualité de vie à bord Pas de changement notable à l'intérieur de la nouvelle DS4. Si l'on excepte la refonte de la face avant, il est assez difficile de différencier la « nouvelle » DS4 de l'ancienne. À l'intérieur, même constat: seul les plus avertis remarqueront la console centrale un peu plus sobre. Elle abandonne effectivement les réglages de la radio et du téléphone, ce qui fait tout de même 12 boutons de moins. De même, le volant a été retravaillé. Un « nettoyage » rendu possible par l'adoption d'un écran tactile. Mais ce qui semble apparemment satisfaisant est, dans la réalité, moyennement convaincant. En effet, l'écran manque de sensibilité et aurait gagné à être un peu plus grand. Hésitation entre 308, C4 II et DS4 - Conseil Achat - Discussions libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto. Surtout en ce qui concerne l'utilisation du système de navigation, car la programmation des destinations est parfois délicate vue la taille des lettres proposées. Une fois cette opération réussie, le guidage manque de clarté et de précision. Un défaut déjà reproché à la DS5 et qui tend à prouver que le GPS reste la bête noire de la DS.
Le premier est associé à une boîte de vitesses automatique (en version traditionnelle, car le groupe PSA n'est pas encore impliqué dans les versions à double embrayage) agréable et très réactive. En conduite souple comme en accélération, elle s'avère confortable et pertinente. Pour sa part, le moteur est aussi appréciable en toutes circonstances. Seul son niveau sonore devient gênant lorsqu'on monte dans les tours. En usage normal, il reste discret. Pour la version à essence, nous n'avons pas non plus relevé de souci particulier. Citroën DS4 Laquelle choisir ?. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle facile à gérer dont les rapports passent facilement. La commande est précise et ferme et les engagements se font sans encombre, même en cas de manipulation rapide. Sur la route, nous n'avons noté aucune différence de comportement routier entre les deux carrosseries. Les suspensions, même si elles sont différentes sur chaque version, assurent la même tenue de route et le même confort. Elles possèdent également le même petit défaut: elles sont un peu raides sur les revêtements dégradés.
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Or, tel n'est pas l'avis du praticien qui le reçoit dans un centre ultramoderne de la campagne vaudoise. Son diagnostic est alarmant, puisqu'il conclut à une usure anormale de l'os entre les dents. Il préconise un curetage des gencives et le port d'une attelle en métal dans l'idée de diminuer le bruxisme – un problème que notre enquêteur n'a jamais évoqué – pour un coût total de 2700 francs! Manque de transparence «Je suis préoccupée de faire respecter le droit à l'information des patients», commente Christine Cunier, interpellée par les résultats de notre enquête. Dentiste suisse prix dans. Cette dernière démontre en effet à quel point il est difficile de juger de la qualité des prestations. Pour la SSO, le meilleur traitement est celui qui est adapté au patient: «En ce sens, changer souvent de dentiste est une mauvaise idée, que la méthodologie utilisée dans l'enquête illustre à merveille», justifie Marco Tackenberg, porte-parole. La même association défend toutefois une vision libérale de la profession et de la prise en charge des patients, censément libres de choisir leur dentiste et de comparer les approches.
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