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C'est une femme mure blonde avec encore quelques restes. Maman à gros seins nue prend un snap de sa chatte poilue au pubis Oui, cette maman à gros seins fait usage des réseaux sociaux comme une midinette, une petite salope de 20 ans, pourtant c'est une femme mure et elle prend des snaps et les diffuse sur internet. Les chiens Fox Terrier Poil lisse en France. Cougar en lingerie et à touffe soyeuse et douce Elle peut lire tranquille son bouquin, la chatte à l'air, une belle touffe soyeuse et bien parfumée, douce comme une belle moquette de conforama. Cougar blonde au buisson touffu prêt à se faire brouter Ouais, les loulous, Micheline, 45 ans, divorcée de son vieux mari, enfin libre et prête à se taper de jeunes mecs bien chauds; En effet, elle est une cougar blonde, un peu bourgeoise, femme à lunettes toujours apprêtée de sa lingerie. Vieille nympho à la chatte charnue et velue Qui veut bien remplir la chatte charnue et velue, chaude et trempée de Nadine, une vieille nympho de 56 ans, divorcée qui se laisse complètement aller depuis sa séparation.
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La K70 est quasi prête mais c'est trop tard. Volkswagen finit par racheter l'entreprise, en 1969, à deux doigts de la faillite. Bonne pioche pour le constructeur de Wolfsburg, qui s'empare alors de l'expertise développée par NSU dans la traction avant. Si la Ro80 est rapidement arrêtée, la K70, quasi prête, est rebaptisée à la hâte Volkswagen et sa base servira au développement de l'Audi 100 puis de la Volkswagen Passat. Nsu voiture collection morozov. Enfin, le projet de citadine traction permet à Audi de lancer sa petite 50 (qui sera ensuite déclinée en Polo chez Volkswagen). Les Prinz, elles, continuent un temps à être produites mais finissent par jeter l'éponge en 1973, après 625 671 exemplaires. NSU n'y survivra pas, laissant la place à Audi, jugée plus valorisante et qui piochera sans vergogne dans l'héritage de la marque pour s'installer, décennie après décennie. La NSU Prinz 1000, plus grande et mieux motorisée Aujourd'hui, les Prinz TT ou TTS, très sportives et au look affirmé, sont évidemment très recherchées, mais les Prinz 1000 ou tout simplement les petites Prinz IV sont une bonne façon de se faire plaisir à moindre coût et de goûter à l'étrange sensation du moteur à l'arrière.
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Malgré des moyens limités, les ambitions sont là! À l'usine de Neckarsulm, on pense déjà plus loin et un petit coupé, le Sport Prinz, est dérivé du modèle principal. Il fera de la figuration sur le marché, mais démontre les envies et capacités de NSU qui n'hésite pas à revoir sa copie pour sa petite Prinz, pourtant récente. Si la technique reste grosso modo la même (la puissance restant ainsi cantonnée à 30 chevaux), la Prinz IV opère une véritable mue esthétique, puisant son inspiration dans le style en vigueur outre-Atlantique, mais en miniature. Nsu voiture collection.com. Les performances restent modestes pour les yeux d'aujourd'hui, mais tout à fait conformes à la concurrence de l'époque. Évolution de la gamme Pour épauler la nouvelle Prinz, NSU propose dès l'année suivante une version supérieure, la Prinz 1000, qui donnera naissance à de fameux dérivés sportifs dénommés TT (et qui inspireront Audi pour le lancement de sa propre TT dans les années 90). NSU, avec sa Prinz IV, s'avère plutôt bien positionnée sur le marché et change de dimension.
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Le design est décalé, tout comme les performances et le prix souvent accessible (hors TT évidemment, dont la cote s'envole). C'est en tout cas une alternative intéressante aux Cox presque trop banales, aux Fiat 500, ou aux Simca 1000 chères au cœur des Français.