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Pour etre plus clair je compte rabaisser ma vago de 30mm, dc comment puis je faire?? Merci d'avance.... y0ul_206 Rase Bitume Messages: 86 Inscription: 31 Jan 2009, 00:53 de Jul' » 28 Fév 2011, 23:16 si tu decale tu met toujours la bare en tension elle doit rentrer toute seul tu tourne la barre et tu la resort jusqu'a ce qu'elle rentre comme dans une chatte Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle c'est que t'es pas loin du trou!!! ® Jul' L'Homme des ronds points Messages: 15660 Inscription: 13 Mai 2007, 13:58 Localisation: Exincourt (25) Site Internet de ofgod » 28 Fév 2011, 23:47 Fais un cran sur la première ça fait entre -35 et -45 mm ou tu ajustes avec la barre du bas... de toute façon une fois débloquées tu peux faire des tests, après ça prend un peu de temps c'est sur. Tuto préparation 206 s16 gra volant. ofgod Pilote Peugeot Sport Messages: 3418 Inscription: 03 Juin 2009, 18:07 Localisation: Je roule en Mazooooout!!! de Jul' » 28 Fév 2011, 23:52 questuraconte ta technique c'est juste bon a pas avoir la meme cote a droite et a gauche de ofgod » 28 Fév 2011, 23:54 ben oui et alors?

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AAC Schrick 268/276. Pour le catcams, à voir si angle pas loin et le calage. Oui attention au calage. Dans le cas du schrick, tu n'es pas obligé de prendre une poulie de déphasage. Regarde en Newman aussi. ou est ton ami. Régulateur de pression de porsche aussi. Il faut trouver celui de 944 turbo de mémoire. Pour l'AFR, comme Laurent a parlé, regarde sur NSB. Tuto de montage d'un kit anti-déjaugeage sur 986S Ph2 - Structure - Boxster Cayman 911 (Porsche). C'est ce qu'avait conseillé Pierre pour du Innovate à Fantasarious. Pense à la soudure sur collecteur. Pour le collecteur, celui d'origine est suffisant. Pas besoin d'un inox, sauf si fissuré. Mais il faudra soudé une bague filetée pour l'AFR. VW Golf 2 GTI Edition One 8s 90' Peugeot 106 XR 1. 1 93' Citroën C15 D First 98' Peugeot 206 s16 00' VW Touran TDI Design Edition 2 09' 1500 1600 c'est un ami a moi qui monte tout ça. avec piece et sa main d'oeuvre. Il va me retravaillé la culasse. Je peux lui faire confiance, il monte actuellement un 16s compresseur eaton 45 turbo. Quand vous dite gestion c'est ça: Qu'est ce qu'un AFR? En echangeur quelqu'un aurai un lien pour le montage sur le moteur.

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Comment ça repere P sur ma culasse, j'ai compris? C'est pour le PMH c'est ça? Je ne pensais pas changer le collecteur, juste tube afrique, et silencieux. 1500 1600 tu as largement de quoi faire si tu ne paye pas le mecano... Une gestion c est se qui est stocker fans ton calculateur sa te gère les paramètres d injection, temps d'injection etc etc... évite les eproms toute prête sauf si tu es sure de la provenance. Privilégie du sur mesure même si les personnes compétentes se font très rare. L afr contrôle ta richesse en temps réel plus lambda. Garde ton collecteur les autres en inox la plus part du temps sont de la daube et péte dans tous les sens... Tu veux de la puissance? Tuto préparation 206 s6 etui. passe sur un swap alors 20vt r32 serait un peu dommage. Dernière édition: 10 Aoû 2017 22:00 par gilou40110. Ah cool se topic, demain j'irais voir ma culasse mdr JE CROISE LES DOIGTS pour le P mdrrr Sinon vous auriez un lien pour une gestion aux ptit ognons? AFR, c'est pour connaitre le ratio air /essence. Le rapport stœchiométrique Tu le branches sur ton collecteur.

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On commence par débrancher la batterie, et enlever la "casquette" avec la canalisation d'air d'origine. Pour se faire, glissez un tournevis plat là où l'indique la flêche rouge, la vis est la! une fois devissé, tirez la "casquette" vers vous. Maintenant que vous avez une vue sur le papillon, déposez le!! Enlevez toutes les depression, dégazage, le cable d'accélérateur, ainsi que les divers capteurs qui vous servirons plus tard, en faisant attention de ne pas perdre les ressorts de rappel. Déclipsez le tube tressé à droite du répartiteur (durite EGR), et bouchez la vanne EGR (TRES IMPORTANT) a l'aide d'une plaque en metal (en haut à droite sur la tof a gauche du mastervac) Ensuite purgez la rampe d'injection, pour enlever la pression. [ Peugeot 206 CC 2.0 S16 an 2003 ] Panne relais pompe à essence. Devissez les 2 vis qui la tiennent, déclipsez les 4 capteurs d'injecteurs et tirez progressivement la rampe vers vous en jouant droite/gauche, haut/bas pour ne pas forcer sur les joints. Dévissez les 8 vis qui tiennent le répartiteur à la culasse en employant une clef de 13.

Quand tu decrantes, il faut que les bras, le gauche et le droit, soient remis a la même cote, sinon ta voiture sera penchée d'un cote. Mais pour ca, y'a pas de repères qui font qu'ils remontent a la même hauteur vu qu'ils sont indépendant l'un de l'autre et que chacun est tenu par sa barre. C'est a toi de bien gérer pour que les cotes soient bonnes des 2 cotes Je me suis bien fait compris? de ofgod » 07 Mar 2011, 14:13 v1N-c3Nt a écrit: Je me suis bien fait compris? Oui m'sieur, c'est très clair merki de dgo » 07 Mar 2011, 18:50 nikel ce tuto! je vais en avoir besoin bientôt.. dgo Messages: 20 Inscription: 05 Mar 2011, 15:55 Localisation: Lausanne CH de lesebdu84 » 08 Mar 2011, 08:48 Ouais c'est super sa tiens! Merci! Je suis novice, j'ai 2-3 questions, On peut aller jusqu'a - combien? (sans que sa fasse joe le tunning) Trop baisser sa a des conséquence sur la caisse (elle travaille d'avantage? Tuto préparation 206 s1.molehillempire.fr. ) ou autre? Merci =) lesebdu84 P'tit Bavard Messages: 257 Inscription: 14 Jan 2011, 21:51 de Mesut » 18 Oct 2011, 21:19 Bonjour Olive, j'ai une 206 RC et je voudrais la décranter moi meme.

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