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Une somme d'efforts qui permet à VW de promettre une consommation moyenne de 3, 3 l/100 km et des émissions de CO2 de 87 g/km. La Polo BlueMotion bénéficie d'un bonus de 1 000 €. Et la bonne nouvelle est que le nouveau barème bonus/malus en vigueur à partir du 1er janvier prochain n'y changera rien. Dommage cependant qu'aucun post-traitement ne soit pensé pour réduire les émissions de NOx à la sortie du moteur. Budget 13 Vendue 16 900 €, la Polo 1. 2 TDi BlueMotion est seulement 190 € moins chère que la version 1. 6 TDi 90 Trendline (avant déduction des bonus respectifs). Polo maille piquée imprimé pois - Marine - Femme - 3373007 - Damart. Ce qui n'empêche la Polo de rester moins chère qu'une Peugeot 207 "99g" certes plus puissante mais dont le bonus ne sera que de 700 € au 1er janvier. Verdict Équivalente à ses sœurs de gamme en terme de tarifs, la Polo BlueMotion ne l'est pas si l'on s'intéresse aux prestations. Plus "propre", cette 1. 2 TDi est aussi moins confortable, moins silencieuse et moins performante. L'écologie a un prix. Les plus Consommation Douceur des commandes Efforts technologiques Les moins Étagement de boîte Pas d'ESP Insonorisation décevante Pour résumer Volkswagen Polo: Toute l'actu de la Polo, les prix de la Polo, l'essai, les photos, les vidéos et la fiche technique de la Polo La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
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Découvrez avec nous l'essai de la Volkswagen Polo BlueMotion ARTICLE MIS A JOUR LE 15 MARS 2013 PRENEZ CONNAISSANCE DE L'ESSAI DE LA DERNIERE VOLKSWAGEN POLO BlueGT Conduite12 La version "basse conso" de la Polo, baptisée BlueMotion comme il est de rigueur chez Volkswagen, opte pour un inédit 3-cylindres diesel 1. Zapping Autonews Voitures électriques: les nouveautés de l'année 2022 Découvrez avec nous l'essai de la Volkswagen Polo BlueMotion ARTICLE MIS A JOUR LE 15 MARS 2013 PRENEZ CONNAISSANCE DE L'ESSAI DE LA DERNIERE VOLKSWAGEN POLO BlueGT Conduite 12 La version "basse conso" de la Polo, baptisée BlueMotion comme il est de rigueur chez Volkswagen, opte pour un inédit 3-cylindres diesel 1. Polo par facilité des. 2 TDi. Il dérive en réalité du 1. 6 TDi à rampe commune de 90 ch que les ingénieurs de Wolfsburg ont amputé d'un cylindre…mais aussi d'une grande partie de son agrément. Bien que relativement coupleux compte tenu sa modeste cylindrée, ce 1. 2-litre peine à reprendre sous 2 000 tr/min, régime auquel il délivre ses 180 Nm.
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