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5 km. Les 56 chambres d'hôtes sont… Plus d'informations... À partir de 9512 RUB À partir de 9512 RUB Peace & Love Hostel 245 Rue La Fayette, Paris, France ( Montrer la carte) Peace & Love Hostel offre hébergement pour jeunes à proximité des Jardins d'Éole à Paris. De nombreuses commodités, y compris une véranda pour se bronzer, une terrasse ensoleillée et un patio, sont… Plus d'informations... À partir de 2135 RUB À partir de 2135 RUB Adveniat Paris 10 Rue François 1er, Paris, France ( Montrer la carte) Auberge de jeunesse Adveniat Paris est situé à 2. 1 km de Palais-Royal. L'auberge de jeunesse de patrimoine est un exemple d'architecture française à Paris. À partir de 48013 RUB À partir de 48013 RUB St Christopher's Inn Paris - Gare du Nord 5 rue de Dunkerque, Paris, France ( Montrer la carte) Doté du Wi-Fi gratuit dans toute la propriété, St Christopher's Inn Paris - Gare du Nord est situé à Paris, à 3 km de la Cathédrale Notre-Dame de Paris. Un parking publique est à la disposition des… Plus d'informations...
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L'auberge de jeunesse est idéalement située dans une zone touristique et seulement à 2. 9 km du célèbre musée d'Orsay. À partir de 13330 RUB À partir de 13330 RUB Bastille Hostel 6 Rue Trousseau, Paris, France ( Montrer la carte) Fixée non loin d'Hôpital des Quinze-Vingts, l'auberge de jeunesse Bastille Hostel est un endroit convivial. Le personnel peut vous aider avec des services de sécurité 24/24 et des services de… Plus d'informations... À partir de 6018 RUB À partir de 6018 RUB Le Village Montmartre by Hiphophostels 20 rue d'Orsel, Paris, France ( Montrer la carte) Le Village Montmartre by Hiphophostels offre hébergement convivial à proximité du Sacré-Cœur à Paris. À partir de 11906 RUB À partir de 11906 RUB Caulaincourt Montmartre By Hiphophostels 2 square Caulaincourt, Paris, France ( Montrer la carte) L'auberge de jeunesse Caulaincourt Montmartre By Hiphophostels est située dans le district 18e arr. à 600 mètres du Sacré-Cœur. À partir de 6794 RUB À partir de 6794 RUB Le Montclair Montmartre by River 62 Rue Ramey, Paris, France ( Montrer la carte) Auberge de jeunesse Le Montclair Montmartre by River est une auberge de jeunesse de petit budget près du métro Jules Joffrin.
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- Boitier PowerCore: Ce boitier de pédalier massif intégralement en fibre de carbone utilise la technologie PressFit pour offrir un supplément de rigidité et stabilité à la boite de pédalier. - Megadrive: Les tubes sont formés de sorte qu'ils soient plus rigide lors de l'utilisation du vélo. Le résultat permet d'avoir un VTT avec un meilleur rendement, surtout en relance. Dh giant glory 2016 gratuit. - Roues de 27. 5 pouces: Cette taille de roues, couplée à une géométrie de cadre spécifique, est idéale pour la pratique du VTT car elle offre le meilleur compromis entre efficacité, poids, maniabilité et stabilité. - Passage des gaines interne: Les gaines ne sont pas soumises aux aléas des éléments extérieurs et ont donc une durée de vie plus importante qu'un vélo traditionnel. - Fluidform: A travers une série de process complexe, Giant a su développer des tubes avec des formes particulières, sans faire de concession sur la rigidité ou le poids. - Geométrie DH: Son angle de direction de 63°, ses bases raccourcies et son empattement plus long lui donne un comportement plus agressif.
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Fiche technique Garantie: 3 ans Cadre: GLORY Advanced -Triangle avant Composite / Triangle arrière Aluxx SL - 203mm de débattement - Suspension Maestro - Overdrive1 1 1/8'' - 1 1/4' Poids cadre: NC Amortisseur: ROCKSHOX Vivid R2C Débattement AR. : 203 mm Fourche: ROCKSHOX Boxxer Team, 200 mm de débattement Débattement fourche (mm): 200 mm Poids constructeur (kg): 16, 14 kg Potence: TRUVATIV Holzfeller Direct Mount Guidon: GIANT Contact SLR DH Carbon, 800 mm Selle: GIANT Contact SL Tige de selle: GIANT Contact SL Zero Offset Freins: SRAM Guide Ultimate, [F] 200 mm [R] 180 mm Moyeux: DT SWISS 240s Jantes: DT SWISS EX 471 Cassette: SRAM XG795-DH 10x24 Pneus d'origine: SCHWALBE Magic Mary, Super Gravity, 27. 5x2. 35 Dérailleur AV. : NC Dérailleur AR. Dh giant glory 2016 sp3. : SRAM X01 DH, Type-2 Commandes: SRAM X01 DH Trigger 1x7v Pédalier: SRAM X01 DH Carbon 34T, Guide anti-déraillement MRP Micro G3 Carbon Tailles dispo. : S, M, L
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C'est dommage question esthétique car le Glory possède une belle ligne super épurée, mais c'est plus pratique qu'un routage mal guidé en interne… Enfin, au niveau de la suspension, pourquoi changer une équipe qui gagne? Le système maison Maestro est donc conservé, mais l'entraxe de l'amortisseur a été augmenté (il passe de 220 à 240 mm) afin de permettre un travail sur le ratio de suspension. Test VTT Giant Glory Advanced 0 2016 : vélo Racing DH. On nous annonce désormais plus de sensibilité en début de course et une suspension plus progressive. Cette dernière est épaulée par un Vivid R2C coil quel que soit le modèle de Glory Advanced, une excellente idée de la part de Giant, qui conserve ainsi une super base pour ses deux vélos. Le débattement arrière est à 203 mm. Puisqu'on parle composants, notez que le Glory 0 se targue d'une très convaincante transmission SRAM X01 DH avec cassette 7 vitesses (lire notre test dans le numéro Spécial Test actuellement en kiosques), d'une Boxxer Team Charger, un bel antiD MRP G3, de freins SRAM Guide RSC et d'une paire de roues DT Swiss (moyeux 240 associés aux jantes EX471.
Côté conception, la biellette et les bases des Glory Advanced restent en alu, AluXX SL même pour les bases, un alliage maison provenant des séries 6061 et qui confère un ratio poids/rigidité optimal (30% plus rigide qu'un alu 6061 standard annonce Giant). Le Glory garde aussi des tubes supérieur et diagonal aux formes étudiées spécifiquement pour leur résistance en torsion. Du côté du carbone, là encore Giant nous propose une fabrication maison: la résine "Hot Milk" servant à lier les fibres de carbone pour les transformer en plaques est plus résistante à la chaleur et se distille donc de façon plus uniforme dans le carbone, assurant une meilleure cohésion et une fiabilité accrue. Test VTT Giant Glory II 2015 : vélo Racing DH. Deux sortes de fibre de carbone sont utilisées dans la conception du cadre (à haute modularité pour la rigidité et haute résistance pour la fiabilité) afin de conférer des propriétés mécaniques adéquates aux différentes zones de contrainte. On note que le routage des gaines en interne est limité au triangle arrière, c'est en externe à l'avant mais mieux étudié que par le passé puisque les gaines ne passent plus sous le bike.