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L'ouverture de toit, Hollandia 100 de WEBASTO vous séduira par son design moderne et son raffinement technique, entrez dans l'univers du confort open-air! Parfaitement adapté au toit ultra-plat comme celui d'une voiture, d'un van ou d'un fourgon, il vous garantira un espace bien éclairé tout en laissant passer l'air frais dans votre véhicule. - Constitué d'une vitre teintée, Protection Venus®, votre toit ouvrant laissera entrer la lumière tout en filtrant les rayons UV. Ainsi, seul le taux de chaleur nécessaire pour assurer le bien-être pénètre dans l'habitacle. - Le mode d'ouverture manuel de Webasto simple et pratique, avec la poignée de verrouillage dotée d'une poignée ergonomique, la manipulation devient un jeu d'enfant. Toit ouvrant fourgon au. La position d'ouverture peut être réglée individuellement. 4 positions au total: 1 fermée et 3 positions ouvertes. Une fois refermé, ce toit ouvrant vous permettra de conserver une hauteur de véhicule raisonnable. Ce toit ouvrant n'est pas uniquement synonyme de qualité supérieure, mais aussi de sécurité exceptionnelle: - L'ouverturede toit WEBASTO a été soumise à une pluie constante, à de fortes contraintes, à des conditions météorologiques semblables à celles de l'Arctique et à de fortes salissures afin de vous garantir une sécurité optimale.
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Veillez à vous rapprocher de votre point de vente pour de plus amples informations et pour vérifier si ces valeurs n'ont pas évolué. Les valeurs ne tiennent pas compte notamment des conditions d'usage, du style de conduite, des équipements ou des options et peuvent varier en fonction du type de pneumatiques. Les fourgons Pössl Summit Prime en vidéo: toit ouvrant de série - Le Monde du Camping-Car. Pour de plus amples renseignements sur les consommations de carburant et d'émissions de CO2, veuillez consulter le guide pratique intitulé « Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO₂ des véhicules particuliers neufs » disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l'ADEME - Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) ou sur. Cette procédure WLTP sur la base de laquelle sont réceptionnés les véhicules neufs depuis le 1er septembre 2018 remplace le cycle européen de conduite (NEDC), qui était la procédure d'essai utilisée précédemment. Les conditions d'essai étant plus réalistes, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ mesurées selon la procédure WLTP sont, dans de nombreux cas, plus élevées que celles mesurées selon la procédure NEDC.
Gael a écrit: Tu me donne une idée, on peux aussi utiliser des matelas de rando autogonflants. J'avais bien pensé à ce genre de matelas. Ils pourraient rendre mon couchage du haut plus confortable et me servir en bas pour les fois où on n'ose vraiment pas ouvrir le haut! Il faut que je mesure l'espace que j'ai en bas pour placer deux corps humains!!!!!! rucinski a écrit: Il faut que je mesure l'espace que j'ai en bas pour placer deux corps humains!!!!!! C'est tout ce qui me dérange avec les vans de - 2M de haut. Ce sont des cercueils pour les lits. Dormir à 2 adultes dans une lit de 110 x 200cm dans le california en bas ou de 120 x 200cm dans la partie sous toit c'est trop exigu. Mais c'est affaire de compromis... Gael a écrit: rucinski a écrit: Il faut que je mesure l'espace que j'ai en bas pour placer deux corps humains!!!!!! C'est tout ce qui me dérange avec les vans de - 2M de haut. Toit ouvrant fourgons. Tu y vas fort avec tes cercueils! Après, honnêtement le couchage là-haut (130 cms je crois) ne nous a pas pesé du tout et pourtant nous avons un 160 cms à la maison!
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