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Thursday, 1 August 2024

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Elle s'octroie ensuite deux ans pour la naissance de sa fille. L'année 2018 marque son retour à la compétition, année où elle devient championne de France [ 1]. Championne du monde en titre - il n'y a pas eu de championnat en 2017 -, elle le remet en jeu lors des championnats du monde qui ont lieu en 2019 à Châteauroux [ 2]. Membre dans l'équipe de France de voltige aérienne à la suite des qualifications d'avril 2019 [ 3], Aude Lemordant décroche son troisième titre de championne du monde de voltige aérienne le 30 août 2019, une première en France [ 4], [ 5], [ 6]. Elle est également championne du monde par équipes en 2019, la France raflant tous les titres et plusieurs places sur les podiums [ 7], [ 8]. Aude Lemordant ne vole pas uniquement sur avions de voltige. Elle est qualifiée pour voler sur des avions anciens, des avions de montagne, des hydravions et des ULM. Elle totalise aujourd'hui 7. 500 heures de vol, dont 600 en voltige aérienne. Palmarès [ modifier | modifier le code] Année Championnat de France Championnat d'Europe Championnat du monde Individuel Par équipe 2011 1 re - 2 e 2012 2013 2014 2015 2018 1ère féminine 2019 [nota] En 2017, le titre mondial n'a pas été attribué en raison d'un nombre insuffisant (cinq minimum) de pilotes féminines.

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Aude Lemordant championne de France de voltige aérienne sur son Extra 330SC F-HXAL au meeting de Troyes 2014 ©Xavier Cotton Aude Lemordant Après une compétition retardée par la météo, Aude Lemordant est pour la cinquième fois championne de France 2018 en voltige aérienne Élite! Une première étape dans son retour à la compétition pour la double championne du monde de Voltige aérienne (2013 et 2015) après une pause en 2016 pour raisons de santé. Aude Lemordant devait voler en duo avec son ainée Catherine Maunoury lors du meeting aérien de Grenoble, mais en raison du retard qu' a pris le championnat à cause de la mauvaise météo ce vol en patrouille est annulé. Aude va bien sur continuer son entrainement en vue du championnat du monde de voltige aérienne en espérant décrocher un troisième titre Articles similaires

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Entre deux reportages, les avions de combat, les hélicoptères et l'actualité de l'aéronautique militaire internationale, Defens'Aero change de cap et se pose dans le monde de l'aviation civile et de compétition. En effet, nous sommes partis rencontrer un jeune Français, le plus jeune pilote de voltige au monde, Jonathan Vincent. Il a accepté de répondre à nos question et vous en dit plus sur sa passion…! Jonathan Vincent devant son avion, un ARS300. Defens'Aero (DA): Bonjour Jonathan. Est-ce-que tu peux nous expliquer qui tu es, ton parcours, ainsi que ton palmarès? Jonathan Vincent (J. V. ): Je m'appelle Jonathan Vincent, et j'ai 20 ans. Je suis le plus jeune pilote de voltige aérienne du monde en compétition internationale. Dès l'âge de 12 ans, je débutai ma formation de pilote privée et seulement 6 mois plus tard, je commençai ma carrière de pilote de voltige aérienne. Plus tard, à l'âge de 15 ans, je réalisai mes premières compétitions. Puis entre 15 et 18 ans, j'ai passé toutes mes catégories biplaces sur CR100 en obtenant plusieurs podiums.

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La voltige aérienne est un sport mécanique de vitesse et d'équilibre qui a pour but de faire une prestation la plus spectaculaire possible et la mieux réussie possible sur le plan technique et esthétique. Ainsi les pilotes sont amenés à réaliser des figures acrobatiques dans lesquelles ils subissent, avec leur avion et ses variations de vitesses, la force G. La force G est donc omniprésente dans la voltige aérienne. Tout d'abord, il existe des situations évidentes impliquant une apparition de force G. Notamment lors d'une simple accélération lorsque le pilote cherche à prendre de la vitesse au décollage ou lorsqu'il réalise certaines figures, comme la vrille ou le simple décrochage, qui mettent l'avion en chute libre. Mais cette force est présente dans bien d'autres figures qui possèdent une accélération sous des formes moins évidentes. C'est le cas de tous les virages, en effet tous les changements de direction impliquent une accélération.

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La partie de jeu fait le bonheur d'un public de plus en plus nombreux. "Au Portugal la saison dernière, il y a eu plus de 600. 000 personnes sur les bords de la rivière. C'était gigantesque. Au Japon, où une billetterie avait été mise en place, on a eu 90. 000 personnes" relève le directeur sportif, l'Autrichien Clemens Jaeger. Le championnat n'a pas fini de grandir. Après une étape inédite en France cette saison (Cannes, 21-22 avril), le circuit devrait s'ouvrir prochainement à l'Afrique du sud et l'Australie. 03/02/2018 08:21:57 - Paris (AFP) - © 2018 AFP Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimité Vous lisez actuellement: Course de voltige aérienne: 60 secondes démentielles pour les accrobates du ciel

De la patrouille d'Étampes à la PAF En 1931, des moniteurs de l'École de perfectionnement au pilotage sur Morane-Saulnier 230 effectuent la première démonstration aérienne en patrouille en France sur le terrain d'Étampes-Mondésir. Trois appareils composent alors la "Patrouille d'Étampes". Ils décollent voltigent et atterrissent, attachés par une corde. La Patrouille d'Étampes cesse ses activités en octobre 1953 pour renaître en Patrouille de France. Tags: Armée de l'Air, Meetings, Rafale Solo Display, Spotters Philippe AMIEL Je suis né en 1973. Mon père, pilote de chasse, m'a très vite transmis la passion de l'aviation militaire. Après un premier site Internet "bricolé" en 2012, j'ai décidé de créer en 2018. Pourquoi le Rafale me direz-vous? Probablement par fierté de notre industrie aéronautique, assurément par conviction: "Un bel avion est un avion qui vole bien" comme disait Marcel Dassault.

000 pilotes. "Pour moi c'est un milieu passionnant, un univers que je découvre, ça me fait rêver de traverser le monde sur des gros porteurs", se réjouit auprès de l'AFP cette passionnée d'aviation depuis toujours. Il y a un mois, elle réalisait, émue aux larmes, un autre de ses grands rêves: celui de voler dans un avion Rafale, elle qui, petite, se voyait pilote de chasse. "Je suis une passionnée d'avion de la seconde guerre mondiale. J'avais ma collection de maquettes, de cartes d'avion, je connaissais tout par coeur. Mon grand-père prenait les fiches et m'interrogeais", raconte celle qui a passé ses années collège-lycée à Monaco où elle a aussi nourri une passion pour la F1. Voler bas Collégienne brillante, elle est devenue une lycéenne rebelle. A 19 ans, elle quitte l'école sur un coup de tête. Elle se retrouve caissière dans une station-essence. Mais désireuse de reprendre son destin en mains, elle s'investit et devient gérante. Elle s'occupe ensuite d'une station située près des avions.