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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Vraie Fée de la Route Sport-GT Après le bouleversement instauré par Suzuki avec sa GSX-R, on s'attendait à ce que Honda réplique par une machine musclée et virile. Et là, ce fut une surprise que la découverte de cette toute nouvelle VFR 750. Ce n'est pas un missile sol-sol course replica mais une belle, élégante, et presque timide sportive. Une moto qui se veut la remplaçante de la VF-F mais pas seulement. Cette ligne discrète et charmante lui permet d'élargir sa clientèle au-delà du clan des sportives pures, et ses qualités dynamiques en font également un redoutable engin aux performances décoiffantes. Taquine, c'est une moto en robe du soir qui cache des dessous mécaniques affriolants. Le HRC exerce son influence jusque dans les machines de route et cela se devine. Vfr 750 rc36 1 x. Le cadre périmétrique fait notamment penser à celui de la RVF, avec sa structure en aluminium qui relie colonne de direction et platines d'ancrage en fonderie d'alu.
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La VFR a l'air plus petite? Effectivement, elle l'est. Et son empattement aussi a diminué. Tout comme la partie-cycle, la géométrie a beaucoup évolué. La chasse se réduit à moins de 100 mm, l'angle de colonne est redressé et l'empattement perd 10 mm à 1470 mm. Les ingénieurs nippons ont clairement cherché à optimiser le comportement routier de leur princesse de la route. La hausse de poids (+ 13 kg) viendra t'elle modifier la donne? On s'en fout un petit peu de toutes les données techniques quand on enfourche la machine. Vfr 750 rc36 1 battery. Instinctivement, on sent que c'est une bonne affaire. Ca respire la qualité et le sérieux. De l'excellente peinture en passant par le tableau de bord complet et distingué, la Honda flatte le proprio avant de séduire par ses cotés pratiques. Béquille centrale, commodos au top de l'ergonomie, échappement monté sur pivot pour faciliter le démontage de la roue arrière, poignées de maintien passager très bien conçues, et robinet d'essence fixé sur le retour gauche du carénage.
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ALICIA Date d'inscription: 27/06/2017 Le 03-08-2018 Bonjour Comment fait-on pour imprimer? Merci Le 07 Décembre 2008 39 pages 2006 Outillage atelier Préparation Réglages Mesures Electricité Contrôle métrologie. Réfection moteur. Atelier. PAGES: Catalogue en cours de mise à. Ref: R-938 138, 00€. 9- Jauge de Avant toute commande, consultez votre manuel d'entretien ou contactez nous. 3. 4 750CBFour, Triumph, monos XT, ).. 1- Petite pompe à graisse 125ml son flexible Ref: K444 28, 90€. - LÉON Date d'inscription: 6/09/2019 Le 31-07-2018 Yo Trés bon article. Rien de tel qu'un bon livre avec du papier Le 10 Février 2015 144 pages 1 Me K Moto lamos, fabricamos, manu- facturamos y.. CB 1. NC27. 1989 - f f. AA. 215- 10291-11. 149, 00. CBR 600 F. PC19. 1987-1988. Vfr 750 rc36 1 phase. AG CBR 600 RR. PC37. 2003- ADRIEN Date d'inscription: 26/02/2016 Le 25-11-2018 Bonjour Interessant comme fichier. Merci LOUNA Date d'inscription: 5/08/2019 Le 13-12-2018 Comment fait-on pour imprimer? Merci d'avance ARTHUR Date d'inscription: 26/06/2018 Le 03-01-2019 Bonjour Je remercie l'auteur de ce fichier PDF Est-ce-que quelqu'un peut m'aider?
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Tu as écrit: Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum, je viens d'acheter il y a 1 mois un 750 VFR-F RC-36 série I. Merci d'avance et à bientôt... révision total e. Moto achet ée 1. 000 Euros. Les carénages étai ent fixé s.. Durit était troué e... Honda 750 Vfr Rc 36 Carenage d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -65%. Tu devrais faire un petit effort! Jean -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- Spécialiste officiel "électricité" du forum Celui qui n'a pas le courage de se rebeller n'a pas le droit de se lamenter! (Le Ché) Dernière édition par Jean de Nivelles le Lun 30 Mai 2016 - 20:11, édité 1 fois (Raison: J'ai déplacé le message dans le forum "présentez-vous") MarcoX65X Pilote Age: 57 Localisation: Nantes Feuille de personnage Type de moto: RC93 Année: 5 Mai 2020 Couleur: Rouge Sujet: Re: 750 VFR F RC36/1 de 1992 Lun 30 Mai 2016 - 20:24 Bienvenue Rudy (27) En formation Age: 50 Localisation: Eure (27) Sujet: Remerciement aux internautes Lun 30 Mai 2016 - 20:42 Merci, pour vos messages sympathiques, désolé, pour les désagréments occasionnés et je promets de ne plus offenser la langue Française.
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Le bras oscillant, lui aussi en alu, est d'aspect classique. La course à l'armement et à l'innovation nous aurait presque fait espérer pendant un instant un monobras… Ce que attire le plus l'attention, c'est bien évidemment son moteur. Issu de la VF-F mais profondément remanié, ce V4 est une petite merveille. Sa distribution est désormais assurée par une cascade de pignons, comme sur la VF 1000 R. L'admission a été revue, avec des conduits plus droits et des carbus de 34 mm (+ 2 mm). Le moteur a aussi fait l'objet d'une grosse chasse au poids, d'une modification du calage de vilebrequin (il passe de 360 à 180°), de l'ajout d'un sixième rapport de boite et de la volonté d'une optimisation générale poussée. VFR 750 F Type (RC36/1) Honda 90-93 OEM 16211-MT4-000. Ainsi, le moteur est non seulement plus léger mais aussi plus puissant, plus accessible mécaniquement et plus fiable. Créée avec beaucoup de soins, la VFR est une moto aboutie, développant 15 ch de plus que la VF-F pour une vingtaine de kilos de moins. Comment se place t'elle par rapport à la concurrence des 3/4 de litre?
Bien peu de choses en fait car dans l'ensemble, le maniement de cette moto combine le naturel et la facilité. S'infiltrant avec aisance, sur le couple et en décontraction, le paysage urbain défile sans souci sous les roues de la Honda. Le moteur manque juste de souplesse sur les rapports supérieurs. Mieux vaut ne pas descendre sous 3000 trs lorsque le sélecteur est en haut et qu'on se balade dans les artères de la ville. Mais bon, on ne passe pas notre vie en 6ème entre les bus et les bagnoles. Vallée ou montagne, départementale en ruban et humeur tranquille, rien ne permet au mieux de déguster le panorama des enfilades qu'en cruisant sur le dernier rapport. De 3 000 trs à la zone rouge, le V4 est disponible à la demande. 8 500 trs utilisables pour profiter en douceur de l'équilibre de la moto. Et puis, le jus d'orange du p'tit dèj commence à faire effet. On retrouve des watts, la conduite devient plus incisive, 2 rapports tombent et la poignée tourne plus sévèrement. Les gênes RC 30 entrent en action.