Aménagement Extérieur / Dépôt Nieppe - Décovrac - Decovrac | Ford Thunderbird (Deuxième Génération) — Wikipédia

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Cinquantenaire Thunderbird Présentée en février 1954 et commercialisée au cours de l'année suivante, la Thunderbird fête cette année son cinquantenaire. sommaire: Gilles Bonnafous le 10/11/2004 La Thunderbird de troisième génération (ou Square Bird de deuxième génération), qui apparaît en 1961, peut être considérée comme une « milestone » de l'histoire du design américain. Œuvre de Elwood P. Annonce de voiture américaine | 1957 Ford Thunderbird 312 V8 1957 Prix tout compris. Engel, le responsable de la « Special Products Styling Section » — George Walker étant alors le patron du design Ford —, c'est une création originales et très séduisante, assurément la plus belle des Square Birds. Thunderbird 1961 D. R Thunderbird 1962 D. R Certes les volumes sont massifs, mais les lignes affichent une grande pureté, à l'image des surfaces lisses qui caractérisent les flancs comme le capot et l'immense plan arrière. Un style futuriste, inspiré du « projectile look », auquel on doit la proue en forme d'obus — mention particulière pour les insolites phares rectangulaires et les pare-chocs en forme de sabots intégrés aux ailes — et la poupe qui évoque celle d'un jet supersonique avec ses grands feux circulaires et ses petits ailerons — exemple supplémentaire de l'influence de l'aéronautique sur le design américain.

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Classic car Au milieu des années 50, le géant américain Ford développe une voiture sportive découvrable dans le but de concurrencer la Chevrolet Corvette du groupe General Motors, sortie en 1953. La Thunderbird ou T-Bird se place donc comme la première véritable sportive de la marque fondée par Henry Ford au début du XXème siècle (1903). La première génération de ce paquebot typiquement américain naît en 1955, dans une période faste propice à toutes sortes de fantaisies automobiles. Voiture americaine thunderbird a good. Zapping Autonews story Ford F-100 Eluminator: le pick-up retrofité en vidéo L'image de marque de Ford n'est pas au mieux de sa forme dans la période d'après-guerre et la Thunderbird arrive à point nommé dans une Amérique en forme financièrement et en recherche de modernité. Ce modèle, qui se voulait sportif au départ, sera finalement plus luxueux que réellement performant mais qu'importe, le style réussi et riche en chrome permet à la voiture d'attirer l'attention des futurs clients. Le nom Thunderbird choisi pour ce nouveau modèle est quant à lui inspiré des croyances amérindiennes: l'oiseau-tonnerre apporte la pluie et permet donc à la terre d'être fertile.

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Thunderbird 1963 D. R Thunderbird 1963 D. R Thunderbird 1964 D. R Thunderbird 1967 D. R La Square Bird de troisième génération (1964 à 1966) marque le retour d'un style d'inspiration baroque. Mais l'esprit de la Thunderbird demeure. C'est en 1967 que la Thunderbird vit un nouveau et décisif tournant de son histoire. Avec la sortie d'une version à quatre portes, c'est-à-dire d'une berline, et la disparition du cabriolet, commence pour l'oiseau sa descente aux enfers. Toute idée sportive, même superficielle et simplement réduite à une affaire de look, est évacuée au profit d'une image de luxe. C'est le début d'une période ingrate, où le concept abâtardi ira de pair avec un style souvent lourd, mais au cours de laquelle le modèle conservera sa place de leader des « personal luxury cars ». La sixième génération (1972-1976) voit la naissance de la plus grande Thunderbird jamais produite. Ford Thunderbird de première génération (1955-1957) : la légendaire anti-Corvette. La voiture est basée sur la Lincoln Continental Mk IV à laquelle elle emprunte à la fois la plate-forme et la carrosserie.

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Cela a été changé pour une suspension à ressort à lames plus conventionnelle dans l'année modèle 1959. Des freins à tambour ont été utilisés sur les quatre roues. Annonce de voiture américaine | 1960 Ford Thunderbird Prix tout compris. 1958 [ modifier | modifier le code] Divers retards ont conspiré pour que la production ne démarre que le 20 décembre 1957, bien plus tard que le démarrage normal prévu en septembre; la Thunderbird de 1957 a donc été construite pour trois mois supplémentaires. La nouvelle Thunderbird a remporté le prix de la voiture de l'année de Motor Trend lors de sa première année, marquant l'histoire en tant que première gamme de modèles individuels (par opposition à toute une entreprise) à le recevoir [ 7]. Alors que de nombreux fans des Thunderbird deux places précédentes n'étaient pas satisfaits de la nouvelle direction, Ford a été justifié par des chiffres de vente de 37 892 unités, plus du double de l'année précédente malgré la perte de trois mois de production et 1958 étant une très mauvaise année pour les ventes de voitures - la Thunderbird était l'une des deux seules voitures à afficher une augmentation des ventes cette année-là (l'autre étant la Rambler).

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