Frein À Disque Ou V Brake / Kit Moteur Portail Battant Nice Hopp - Hoppbdkce 123Elec.Com

Pourriture Profonde De La Fourchette
Sunday, 7 July 2024

Discussion: V'brake ou frein à disque (trop ancien pour répondre) Bonjour, je pratique le vtt en montagne sur tout type de terrain en longue distance ou lors de raids multisport ou en vtt'o. Je cherche donc un matériel efficace et costaud sur une longue durée. Moins j'entretiens mon vtt mieux je me porte même si je fais tout ce qui est nécessaire (y compris grosse mécanique). J'hésite entre 2 systèmes de freinage: - le V'brake avantages: poids, entretien plus aisé, fiabilité, réparation de fortune possible désavantages: me ruine en patin dans les terrains sableux ou neigeux, me détruit mes jantes, gros problèmes pour avancer dans une boue grasse la performance de freinage me suffit - freins à disque avantages: n'use pas les jantes, pas de blocages dans la boue (votre avis? ), meilleures sensations désavantages: entretien plus fréquent avec des outils spéciaux, problèmes de vieillesse (difficultés croissantes pour les réglages) Qu'en pensez vous? vos expériences? Combiner les 2 (un à l'avant l'autre à l'arrière)?

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Plus de quatre ans avec des Hayes Mag (deux disques neufs cette année) sans soucis. Purge simple et annuelle. Le frein à disque est l'ami de l'Homme;-) -- Pierre Pour moi, après 12 ans de patins et 2 avec disques, c'est disque sans hésitation. défauts: -1000 km pour les plaquettes (mais 0 réglages) - fourche qui se comprime plus fortement au freinage entretien: en shimano XTR, c'est le bonheur:vidange par gravité(complément simple suite mauvaise manip poignée/piston), nettoyage au jet haute pression, tout est OK pour l'instant. Steff Post by Peter Pan Post by Renaud Philippe - freins à disque désavantages: entretien plus fréquent avec des outils spéciaux, problèmes de vieillesse (difficultés croissantes pour les réglages) Keud! Plus de quatre ans avec des Hayes Mag (deux disques neufs cette année) sans soucis. Le frein à disque est l'ami de l'Homme;-) -- Pierre Loading...

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Après avoir freiné en descente sur une longue distance, vous pouvez sentir la jante avec votre main, il fera très chaud et la force de freinage sera affaiblie à une telle température. Plus la température est élevée, plus l'effet de freinage diminue. Les freins à disque sont constitués de disques métalliques (généralement en acier, mais ceux de haute qualité sont également en aluminium) et de blocs de friction de frein à disque pour freiner, de sorte que les freins sont très solides, similaires aux voitures et aux motos de haute qualité, et ne sont pas affectés par la pluie et le mauvais état des routes. Bien que la chute de puissance soit évidente, elle est plus forte que le frottement de la jante en caoutchouc et en aluminium du V-brake. Les disques de frein à disque sont en acier et sont généralement perforés, de sorte que la décroissance est meilleure que le frein en V car la chaleur augmente pendant le processus de freinage continu en descente. Différence coût-efficacité Si le budget est faible, il est recommandé d'utiliser des freins en V, car les freins à disque sont compliqués et un peu plus chers.

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système de frein à disque a une réponse rapide et peut effectuer une action de freinage à haute fréquence, il est donc plus conforme aux besoins du système ABS. 4. Les freins à disque n'ont pas l'effet de freinage automatique des freins à tambour, de sorte que la force de freinage des roues gauche et droite est plus uniforme. raison du meilleur drainage du disque de frein, il peut réduire la situation de mauvais freinage causé par l'eau ou la boue. 6. Comparés aux freins à tambour, les freins à disque sont de construction simple et faciles à maintenir. Désavantage 1. parce qu'il n'y a pas d'effet de freinage automatique des freins à tambour, la force de freinage des freins à disque est inférieure à celle du tambour freins. 2. La zone de friction entre la plaquette de frein et le disque de frein du frein à disque est plus petite que celle du frein à tambour, de sorte que la force de freinage est également plus petite. 3. Afin d'améliorer les défauts mentionnés ci-dessus des freins à disque, une force de pédalage ou une pression d'huile plus importante est nécessaire.

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Si j'opte pour les disques, j'ai essayé le Pro Alu SL du catalogue 2005 de Lapierre: une petite merveille neuve! Qu'en pensez vous? Les freins sont des Formula oro 160/160, le vendeur dit que ce sont les nouveaux freins qui sont de tout point de vue bcp mieux. Par contre pour les détails il n'a pas pu m'expliquer! pas de valve d'expension, plus facile à entretenir, meilleure fiabilité. C'est difficile de juger si on n'a pas de période de retour... Mes questions: puis je entretenir moi même ces freins? même sur plusieurs années? (5? ), ou il y a forcément une dérive au bout de quelque temps? Je n'aimerais pas devoir me rendre chez un spécialiste tous les ans pour une révision. Je crois que pour la fourche fox frl 80 (à blocage progressif! ) c'est plus aisée. La petite merveille est à 1550 euros. Des modèles équivalents dans d'autres marques avec les memes équipements (XT à l'arrière, av Lx comme le pédalier)? Merci d'avance pour vos réponses Renaud Philippe a écrit: pas de valve d'expension, vase d expension et non une valve les patins c est bien, mais seulement a rouler lapinou' les ffreins a disques, y ade l huile et dans la vie faut que ca glisse Post by Renaud Philippe - freins à disque désavantages: entretien plus fréquent avec des outils spéciaux, problèmes de vieillesse (difficultés croissantes pour les réglages) Keud!

il y a 14 ans 11 mois #34659 par dds59 Bonjour, je viens d'acquérir un sunn travis équipé de frein v-brake et j'aimerai par la suite lui mettre des freins à disque oro k18 en 160mm. Mon cadre et ma fourche (rock shox dart one) ont les fixations pour recevoir les étriers mais je ne sais pas si mes jantes (mach1 2. 10 xc type) sont compatibles car je ne vois rien pour y fixer les disques. Que dois-je changer sur mes jantes? Les moyeux ou la jantes complete? merci de m'avoir lu david Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.

Kit NICE à bras articulé HOPPKIT FULL portail automatique à 2 battants. SOLIDAIRE Bénéficiez des frais de port offerts avec le code promo SOLIDAIRE au delà de 250€ d'achat Offre applicable hors DROM-COM Description Détails du produit Documents Avis Kit NICE HOPPKIT FULL, alimentation en 230 Volts avec moteurs en 24 Volts. P our portail battant mesurant jusqu'à 4. 8 mètres entre piliers soit 2. 40 mètres maxi par vantail. Caractéristiques du Kit HOPPKIT FULL: Moteurs bloquants avec butées mécaniques à réglage millimétrique en ouverture et fermeture: avec logique de commande intégrée (HO7124) et sans logique (HO7224). Puissant grâce au couple de 250 Nm. Résistant et compact: 180 mm de largeur, idéale pour n'importe quel pilier. Kit motorisation portail battant NICE HOPPKIT FULL avec kit batterie PS124. Coque antichoc d'encombrement réduit avec base en aluminium. Bras robuste anticisaillement en aluminium. Facile à installer: grâce à la nouvelle patte de fixation avec attache rapide pour le moteur. Aucune soudure.

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Accueil NICE Hopp Kit de motorisation pour portail battant - HOPPBDKCE Réf. 123Elec: NICHOPPBDKCE Réf. Moteur Nice pour portail battant - La Boutique du Volet. Fabricant: HOPPBDKCE En stock 619, 95 € TTC DEEE inclue de 1, 21 € 516, 83 € HT Paiement 100% sécurisé Large choix de modes de livraison Expédition offerte dès 250 € d'achat Produits complémentaires Présentation Ce kit de motorisation pour portail battant utilise la technologie bidirectionnelle et permet de motoriser des vantaux jusqu'à 2, 4m/250Kg. Facile à installer grâce à la patte de fixation avec attache rapide pour le moteur, ce kit pour automatisme de portail ne nécessite aucune soudure. Résistant et compact avec seulement 180 mm de large, ce moteur de portail est idéal pour tous les piliers et est conçu avec une coque antichoc à encombrement réduit avec une base en aluminium. Il fonctionne en auto-apprentissage des fins de course en ouverture et en fermeture. Norme NF Norme CE Garantie 3 ans Descriptif Ce kit de motorisation pour portail comprend: 2 Motoréducteurs électromécaniques à montage en applique: HO7124 (avec logique et récepteur radio bidirectionnel) / HO7224 (sans logique) 2 télécommandes 433, 92Mhz ON2E Note 123elec: Ces télécommandes sont unidirectionnelles, elles ne permettent pas de réceptionner le signal de retour d'état du portail.

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Économie d'énergie et aucun risque d'interruption: 3 modalités de standby pour réduire les consommations d'électricité de secteur, ou fournie par une batterie s'ils sont connectés au Kit Solemyo. Fonctionnement également en l'absence de courant grâce aux batteries en option (PS124). Tout est toujours sous contrôle: grâce au prééquipement pour le système OperaBUST4, il est possible d'utiliser l'unité pour augmenter les possibilités de programmation, contrôle et diagnostic de l'automatisation sur place et à distance. Notice moteur nice portail battant et. Spécifications techniques de la logique de commande: - Programmation simple - Auto-apprentissage des fins de course en ouverture et en fermeture - Diagnostic automatique des anomalies - Programmation du temps de pause - Ouverture piétonne en deuxième fonction - Ralentissement en ouverture et en fermeture Spécifications techniques du bras articulé HOPPKIT: - Alimentation: 230 Volts (sur la logique de commande, moteurs en 24 Volts) - Intensité: 0. 8 A - Puissance: 280 W - Vitesse: 1.

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Les paramètres qui peuvent être gérés dans le deuxième niveau de programmation sont indiqués dans le tableau suivant. LED Paramètre LED (niveau) Valeur L1 Temps de pause: règle la durée du délai avant la fermeture automatique. A effet uniquement si la fermeture est active. Notice moteur nice portail battant de la. 5 secondes L2 15 secondes L3 30 secondes (paramètre d'usine) L4 45 secondes L5 60 secondes L6 80 secondes L7 120 secondes L8 180 secondes Fonction pas à pas: règle la séquence de commandes associées à l'entrée « Pas à pas », « Ouverture », « Fermeture » ou à la commande radio. Ouverture – Stop – Fermeture – Stop Ouverture – Stop – Fermeture – Ouverture (paramètre d'usine) Ouverture – Fermeture – Ouverture – Fermeture Copropriété: - durant la manœuvre d' ouverture, les commandes « Pas à pas » et « Ouverture » ne provoquent aucun effet; la commande « Fermeture » provoque en revanche l'inversion du mouvement et donc la fermeture des vantaux. - dans la manœuvre de fermeture, les commandes « Pas à pas » et « Ouverture » provoquent l'inversion du mouvement et donc l'ouverture des vantaux; la commande « Fermeture » ne provoque en revanche aucun effet Copropriété 2.

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: NICE_FLO1 Télécommande NICE K2M 30. : NICE_K2M_30 Télécommande NICE K2 30 Réf. : NICE_K2_30 Télécommande NICE K4 30 Réf. : NICE_K4_30 Télécommande NICE Inti2BL Noir Réf. : INTI2 Télécommande NICE Inti2B Bleu Réf. : INTI2B Télécommande NICE Inti2G Vert Réf. : INTI2G Télécommande NICE Inti2L Rose Réf. : INTI2L Télécommande NICE Inti2R Rouge Réf. : INTI2R Télécommande NICE Inti2Y Jaune Réf. : INTI2Y Télécommande NICE FLO4 Réf. : FLO4 Télécommande NICE ERA-ONE ON2E Réf. : ON2E Télécommande NICE ERA-ONE ON4E Réf. : ON4E Télécommande NICE FLO2 Réf. : FLO2 Télécommande NICE FLO2R-S Réf. : FLO2R-S Télécommande NICE FLO4R-S Réf. : FLO4R-S Télécommande NICE ONE 2 FM Réf. : NICE_ONE_2_FM Télécommande NICE Way WM001C Réf. : WM001C Télécommande NICE Way WM001G Réf. : WM001G Télécommande NICE Way WM002G Réf. : WM002G Télécommande NICE Way WM003C Réf. : WM003C Télécommande NICE Way WM003C1G Réf. Kit moteur portail battant NICE Hopp - HOPPBDKCE 123elec.com. : WM003C1G Télécommande NICE Way WM003G Réf. : WM003G Télécommande NICE Way WM004G Réf. : WM004G Télécommande NICE Way WM006G Réf.
Pendant la recherche automatique, ne passer pas entre les piliers, toute intervention des cellules photo-électriques, fausserait les paramètres de mémorisation Effacement de la mémoire: Si la procédure de reconnaissance des fins de courses, ne s'est pas bien déroulée, vous devez l'effacer. Couper l'alimentation en enlevant le fusible Appuyer et maintenir enfoncé les touches P1 et P2 simultanément Remettre la fusible les leds L1 à L5 se mettent à clignoter Relâcher P1 et P2 dès que les leds L1 à L5 s'éteignent 12) Mémorisation des télécommandes: Le récepteur radio dispose de 2 canaux: - 1er canal = ouverture totale 2éme canal= ouverture partielle • Programmation ouverture totale: Pour mémoriser votre télécommande faire 1 appui court sur le bouton de programmation RADIO. La led radio va clignoter au rythme d'une fois par seconde pendant 10 secondes. Faire un appui long (3secondes) sur le bouton de la télécommande que vous voulez affecter à cette commande. La led radio va émettre 3 clignotements longs pour valider l'enregistrement.