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Wednesday, 31 July 2024

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Tenue et armement des convoyeurs de fonds Lorsqu'ils assurent un transport de fonds et valeurs en véhicule de transport de fonds identifiable, en application de l'article L. 613-8 du CSI, les convoyeurs doivent revêtir une tenue particulière qui n'entraîne aucune confusion avec les tenues des agents des services publics, notamment de la police nationale, de la gendarmerie nationale, des douanes et des polices municipales. Dans les mêmes circonstances, ils sont armés dans les conditions prévues à l'article L. 613-9 du CSI. Aménagement des locaux desservis par des convoyeurs de fonds et valeurs Les clients des entreprises de transports de fonds et valeurs doivent aménager leurs locaux de façon à sécuriser l'accès des véhicules utilisés pour cette activité et limiter le transport à pied des valeurs qu'elles leur confient. Convoyeur de fond belgique sur. L'article L. 613-10 du CSI définit ces aménagements en fonction des caractéristiques des immeubles ainsi que de la nature des activités qui y sont exercées et des conditions de leur desserte.

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Etes-vous en faveur d'une reprise des activités? Il faut évidemment reprendre sinon les compagnies de transports de fonds vont devoir licencier du personnel faute d'activités. C'est pour cela que nous aimerions être présents lors des négociations d'application des mesures de sécurité pour pouvoir signaler si certaines normes décidées ne sont pas applicables sur le terrain ou en désaccord avec des accords sectoriels. Brink's Ziegler a tout de même été associée aux discussions? La direction de Brink's fait partie du groupe de travail mais il n'y a pas de présence des représentants des transporteurs de fonds qui pourraient faire entendre la voix du terrain. Avez-vous des revendications spécifiques? Nous avons une convention collective qui parle de trois hommes armés par transport. Carrières convoyeurs - Loomis Belgium. Nous aimerions aussi, par exemple, que les voitures d'escorte soient anonymes et non pas décorées d'un grand sigle de l'entreprise puisqu'elles sont non blindées et donc susceptibles d'être tirées comme des lapins.

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En 2012, le ministère de l'Intérieur a d'ailleurs recensé 81 attaques contre des fourgons, soit 27 de moins que l'année précédente. N'empêche, toujours selon Patrick Lagarde, « la France reste le pire pays au monde en termes d'attaques. Ainsi pour la Brink's, c'est l'une des zones les plus dangereuses, juste après le Brésil… Alors que l'Espagne ou l'Allemagne semblent épargnées, la France fait figure d'exception en Europe. ». Et lorsque les chiffres semblent prouver que les attaques reculent, c'est un leurre: dans le même temps, le nombre de braquages de véhicules banalisés avec convoyeurs non armés aurait augmenté. Les distributeurs de billets sont aujourd'hui la cible principale, avec au minimum une attaque par semaine. Et les « convoyeurs solo », qui transportent moins de 30 000 euros, sont les proies les plus guettées par les braqueurs. « C'est à Marseille et en région parisienne que le risque est le plus grand pour les convoyeurs solo, ciblés par les petits délinquants de quartier », explique Jacky Gontier de Force Ouvrière Transports et Logistique.