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Donc sauf s'il force anormalement, ça ne sert à rien d'aller voir! Bonne révision et a plus sur les sentiers! Ce message a été modifié par Celestinox - 09 avril 2021 à 22h19. 0 #2 flyfisherman 108 18 août 2013 Genre: Homme VTT: Mondraker Dune 2018 Posté 10 avril 2021 à 06h44 jolie taf merci #3 grobabs 41 23 octobre 2017 Posté 10 avril 2021 à 07h30 Beau travail! Amortisseur rockshox monarch plus rc.com. Si javais même pres de 40 balles de joints! Je suis en plein dedans la. J'ai du mal à comprendre la partie purge su corps... Faut il comprimer jusqu'en bas et remettre la vis où comprimer jusqu a de l'huile sorte et remettre la vis?? #4 marccube 7 051 08 janvier 2016 Lieu: Alsace Posté 10 avril 2021 à 11h30 c'est bien dans le principe, sauf que la pochette de joints à 80€, je ne sais pas ou t'as vu ça. c'est dans les 40€ et il y a un tas de trucs en plus, valves, petits joints etc. alors s'il faut courir les revendeurs divers et variés pour gagner peut etre 10 balles, chacun fait de son temps ce qu'il veut #5 Riko38 2 311 04 mai 2006 Lieu: France VTT: Vtt Posté 10 avril 2021 à 12h06 marccube, le 10 avril 2021 à 11h30, dit: On change uniquement le joint abîmé pas tous....
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L'idée principale c'est plus de rassurer les gens sur ce que l'on va démonter, par où passe l'huile, comment ça marche réellement, ce que l'on va trouver derrière telle pièce et quelle pièce va où! J'ai mis une nomenclature complète avec la liste des joints. Tous les joints sont standards sauf le racleur et le porteur. Je vous conseille de ne pas les changer (sauf si le racleur est bien mort) parce que le racleur n'est pas un joint très important et le porteur, c'est pas avec le poids d'un homme qu'on risque de l'user. Un racleur ça sert juste à éviter que les grosses particules se mettent entre la tige et le fut et viennent rayer la tige. Ça n'a pas de fonction d'étanchéité hydraulique. Amortisseur rockshox monarch plus rc car. Le porteur c'est que qui reprend les efforts radiaux et fait le guidage, ça n'a pas de fonction d'étanchéité. L'idée c'est que vous puissiez les commander vous (dans une PME qui fait de l'hydraulique par exemple, avec la liste ils pourront vous les commander. Pour votre gouverne, les joints valent 2€ chez les fabricants donc vous les toucherez entre 5 et 10€ contre 80€ la pochette fabricant).
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Si vous voulez changer le racleur, ce sera un joint usiné, prévoir 20€ le joint environ. Les joints quad ring sont montés avec des bagues anti-extrusions. Comme leur nom l'indique, elles n'ont pas de fonction d'étanchéité mais servent simplement à maintenir le joint dans son logement en cas de trop forte pression (je vous l'accorde c'est bizarre d'en avoir mis dans un système gonflé à 250 psi soit pas loin de 20 bars quand on sait que des joints comme ça tiennent des 400/500 bars… enfin bref! ROCKSHOX kit d'entretien 50h MONARCH PLUS RC3 / DEBONAIR. ). Ne vous évertuez pas à sortir ces bagues si vous n'y arrivez pas, elles sont en PU et donc un peu rigide, n'allez pas rayer la gorge pour ça! Avant de vous lancer là-dedans, n'oubliez pas de commander de l'huile. Un flacon est largement suffisant (on en utilise la moitié environ) -> N'oubliez pas non plus l'adaptateur de gonflage pour la partie PFI -> Lien vers la notice de maintenance de Rockshox: Pour finir, mon conseil, si vous vous lancez dans le démontage complet, c'est de ne pas démonter le levier de compression et son axe car ce ne sont que des petites pièces (billes, ressorts, vis) bien galère à remettre en place et il n'y a pas de joint à aller changer.
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Quand ton moteur de voiture à une fuite d'huile ou autre tu ne fais pad changer tous les joints moteur..... Je change depuis 25 ans de pratique velo, uniquement le joint défectueux et j'ai encore jamais eu de problème et je ne vois pas pourquoi j'en aurai.... Le business modéle dans le vélo est anti écologique et il faut y mettre un terme à cette surconsommation... Amortisseur rockshox monarch plus rc lens. Bref Ce message a été modifié par Riko38 - 10 avril 2021 à 12h11. #6 Posté 10 avril 2021 à 12h29 comme dans l'industrie, ou ils changeaient tous les tubes fluos de l'atelier ensemble. bien sur qu'il est préférable de ne changer que ce qui est réellement défectueux, mais s'il faut recommencer 2 mois plus tard parce que le suivant a claqué, mouais. ma bagnole je fais l'entretien en 1 fois, je ne fais pas le filtre à huile un jour, celui d'habitacle une autre fois, puis encore autre chose un 3ème fois; et encore, je fais ça moi-même, alors le gars qui doit aller au garage #7 Posté 10 avril 2021 à 12h41 Pour la voiture je ne parlais pas des éléments de révision #8 Posté 10 avril 2021 à 13h20 là c'est pareil, c'est des éléments de révision, enfin pour moi.
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