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Le coup de cœur du moment Fabrice Caro Tu veux pas écrire un roman sérieux? Fabrice Caro qui sort un nouveau roman, c'est toujours une grande joie. Des rires assurés, tout en égratignant notre quotidien, nos habitudes - des sujets un peu sérieux sous couvert d'histoires drôles et décalées. Lecture erotique en ligne e. Il s'agira pour Alan d'éviter les potentielles futures petites amies qu'on veut lui présenter, de surveiller la piscine du voisin pendant les vacances, et de trouver LE sujet de ce roman sérieux. Un régal. Yann, libraire Decitre Ecully
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2009 13:44 En fait, lors du remontage moteur on a beaucoup tatoné pour le faisceau électrique, beaucoup d'inversions, de tests, serait-il possible d'avoir grillé ce fameux relai ou pire le calculateur? Pour le débitmètre branché et débranché, c'était déjà testé, aucun changement donc, pour la pompe on a fait des tests au voltmètre, pour être sûr que le jus lui parviennent (ok), puis on a démonté la durite d'arrivée d'essence au niveau de la rampe des injecteurs, et on en a pris plein la tronche. jeu. 2009 14:28 non je ne pense pas qu'une inversion de fil puisse griller quoique ce soit, surtout le relais tachy. Par contre assure toi que la sonde de t° sous l'allumeur a bien sa prise bleu. il y a une inversion possible avec le TAA et le contacteur de feu de recul. 205 GTI 1.9 de 1993 : raté et manque de puissance [Réglé]. jeu. 2009 19:10 Mince, pas regardé pour les fils, je suis passé voir la 205, le compte tours sautille bien quand on tourne la clef Donc dès que je repasse voir la 205, je regarde que le fil bleu soit bien sur la sonde de T° (C'est la galère, internet et la 205 sont séparé de 15km) Juste pour ma connaissance perso: Si la sonde de température est pas branchée le calculateur envoi pas le jus aux injecteurs?
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Qu'est ce que tu pense de cette transfo? tu sais, moi, les bidouilles... En fait, il y a eu bcp de variante au niveau de la cata des 205GTI 1. 9L. Certaines(les exports av 93) avaient le même bloc,... que les non cata. JSO preparation moteur automobile pour circuit et competition: calculateur. En 93 pour les versions cata "standard", le bloc est différent (le rapport volumétrique est plus faible), l'injection est passé au motronic(idem 309 16s) et donc le faisceau moteur est différent. Ok, mais la voiture de mon pote est pas catalysée, elle est de 91, donc 122 ch non cata... tu as le type mine et le type moteur? le type mine se trouve sur la caisse et la CG, le type moteur se trouve là, au dessus de l'alternateur: Type mine en 1er, type moteur en 2e 20 C D62 | D6B | 205 GTi 1. 9 L 130 ch 1988-1992 20 D DF2 | DFZ | 205 CTi 1. 9 L 105 ch 1993-1994 20 C DK2 | DKZ | 205 GTi 1. 9 L 122 ch 1993-1994 Ok, merci beaucoup pour ces précisions, Détuning-man de rien Salut a tous! Le calculateur de la version 130 est completement different de celui de la version 122 puisque c'est pas le meme type d'injection!
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205 GTI 1. 9 de 1993: raté et manque de puissance [Réglé] Bonjour, Voilà 2~3 ans que je galère à résoudre un problème moteur - démarrage au 2ème lancement de démarreur - tremblements moteur (et ratatouille en accélérant à vide) quelques minutes (au début) puis plus longtemps les mois suivants - puis démarrage impossible C'est en Janvier 2018 que j'ai fini par trouver le problème en remplaçant la pompe carburant.