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Monday, 29 July 2024

Sauf que – comme dit le documentaire – ce genre de lieux est en voie de disparition. A une époque il y en avait beaucoup en Europe. En effet on ne savait pas trop comment se débarrasser des vieilles bagnoles, alors on les entassait là où elles ne gênaient pas. Mais ces dernières années, avec la pression écologique, nombre d'entre eux ont été démantelés. A chaque fois les carcasses sont vendues aux enchères et partent comme des petits pains. Mystérieux cimetière de voitures dans une forêt belge - RADAR - All Urban Makers. Le Cimetière de voitures de l'infirme Le cimetière de voitures de l'infirme n'est pas un dépotoir. Ces quelques dizaines de carcasses ont été méticuleusement acquises par un collectionneur. Pendant plusieurs décennies cet homme a acquis plus d'une centaine de véhicules construits entre les années 50 et 70. Jusqu'à ce que, comble de l'histoire, il soit renversé par une voiture et ne puisse plus s'occuper de ses belles cylindrées. Aujourd'hui ce site de stockage est complètement abandonné. Autour du hangar le terrain s'est transformé en forêt épaisse.

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Peut-être que les soldats avaient l'espoir de revenir un jour revendiquer leur trésor, comme un pirate enterrant soigneusement son butin sur une île déserte. Pas une seule voiture a été récupérée par les soldats. Le Cimetière de voitures de l'infirme - Photographie Urbex - Olivier Cretin. Après la guerre, il y avait quatre cimetières de voitures autour de Chatillon, et jusqu'à 500 véhicules. Il n'en restait plus qu'un seul et 200 voitures en 2010 lorsque le propriétaire des lieux s'est vu forcé de se débarrasser de tous ces cadavres de métal en raison de leur effet sur l'environnement. Il est donc trop tard pour aller admirer ce site par vous même, à moins que vous n'ayez un goût pour les arbres Belges ou les pneus crevés. A part les quelques morceaux de tôle subsistant encore, seulement les photos pourront désormais nous rappeler de cette troupe de reliques de la seconde guerre Source Description de l'auteur Agence Organygo A propos de l'auteur:

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Une fois sur place, on y trouve pour le plus grand plaisir des centaines de voitures des années 40s, 50s, et 60s. Certaines d'entre elles sont couvertes de mousse ou ont vu des arbres pousser à travers leur habitacle, d'autres sont empilées les unes sur les autres formant ainsi de drôles de structures. Les propriétaires actuels sont deux frères, qui vivent près du site. Loin d'être intéressés par les feux des projecteurs, ils tolèrent toutefois les curieux qui viennent visiter leur propriété. Attention toutefois à respecter les règles strictes, qu'ils ont dû mettre en place suite à de nombreux abus – comme souvent malheureusement. Ainsi, on peut lire sur un écriteau cloué sur une porte: Ce cimetière de voitures est une propriété privée. Cimetières et mémoriaux à visiter en Belgique - Petit Futé. Vous pouvez toujours regarder, prendre des photos, mais il est interdit de prélever quoi que ce soit. Prière de ne rien détruire ou de ne pas perturber les lieux de toute autre manière. Si vous ouvrez une porte de voiture, veillez SVP à la refermer ensuite, afin de permettre au prochain visiteur de vivre la même expérience que vous!

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On ne distingue même plus le chemin pour y accéder – il faudrait déforester si l'on souhaitait sortir les voitures de leur sommeil. Le hangar est rempli jusqu'à ras-bord. Il n'est pas fermé des 2 bouts et dans ces zones les voitures se mélangent avec la végétation. Mes zones préférées, là où la nature rencontre l'industrie. Au centre du hangar, les voitures sont tellement serrées qu'on ne peut pas toujours ouvrir les portières. Et même pas se faufiler entre elles, il faut parfois les escalader. Les voitures ont du être rangées dans un ordre précis de sorte qu'il faudrait quasiment toutes les déplacer pour sortir la plus au fond! Ici les véhicules sont mieux conservés – la végétation n'y est pas encore parvenue. Cimetiere voiture belgique adresse cpam. Mais ça ne saurait tarder car le toit du hangar montre des signes de faiblesse et risque de s'effondrer. Les graffeurs ont pris possession du lieu. Mais cela pourrait être pire – seules quelques voitures ont subi leur passage. La plupart des tags sont sur les murs du hangar. En sélectionnant ses cadrages, on arrive presque à ne pas les montrer.

Cimetière Mémorial Nécropole – Catacombes Site naturel (avec horaires et-ou payant) Archéologie / Artisanat / Science et technique Agriculture – Viticulture Artisanat Nature Histoire locale – Culture Site archéologique Industrie Science et technique Parc animalier - Aquarium Aquarium Ornithologie Parc animalier – Ferme Zoo

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Disponible en France depuis octobre 2015, le Yamaha Grizzly 700 est le plus gros quad de chez Yamaha. Son moteur est de 708 cm 3 à double arbre et 4 soupapes, pour une puissance de 15 kW (20, 4 ch) moteur monocylindre 4 temps est à refroidissement à eau. Alésage 103 x 85 mm. Son démarreur est électrique. Transmission par variateur, gamme courte/longue, marche arrière, cardan 4 x 4 débrayable avec blocage différentiel. Son châssis est en acier double berceau tubulaire. Pièces moteurs pour quad YAMAHA GRIZZLY 700 - GTINO. Sa suspension avant est en double triangle superposé, amortisseur réglable, débattement 193 mm et sa suspension arrière indépendante double triangle, avec 2 amortisseurs réglables, débattement 232 mm. Son freinage avant comme arrière s'effectue par deux disques ventilés. Ses pneus avant sont en 26 x 8-12 et à l'arrière 26 x 10-12. La hauteur de selle du Yamaha Grizzly 700 est de 91, 8 cm, pour une longueur de 2, 07 m et un empattement de 1, 25 m. Son réservoir contient 18 litres. Il pèse 317 kilos. Tonnycat vous propose toutes les pièces pour YAMAHA GRIZZLY, pour effectuer la meilleur préparation YAMAHA GRIZZLY possible.

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