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Saturday, 27 July 2024

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La validation d'une visite médicale de classe 2, l'obtention de l'examen théorique et 40 heures de vol minimum sont requis pour être présentable à l'examen en vol. Si vous êtes déjà titulaire d'une licence de pilote privé avion vous pourrez bénéficier d'un allègement des minimas prescrits par la DGAC. Licence PPL(H) Private Pilote Licence (Helicopter) La licence de pilote privé hélicoptère vous permet de voler sur le territoire européen (FCL. Licence de pilote privé | Académie internationale de pilotage | 819-800-9918. 055 « Compétences linguistiques » obligatoire) avec l'hélicoptère de votre choix (Qualification de Type en cours de validité requise) pour un usage privé. de l'examen théorique et 45 heures de vol minimum sont requis La théorique PPL(H) La révision de l'examen théorique du pilote privé peut se faire à domicile à l'aide de vos manuels et banques d'exercices mais elle peut aussi se faire grâce à un accompagnement personnalisé. En groupe, sous forme de stage, en individuel avec l'un de nos instructeurs, en présentiel ou en visioconférence … tous les moyens sont bons pour que votre motivation soit couronnée par une belle réussite.

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une plateforme de e-learning pour l'accompagnement à la formation théorique Une fois la licence obtenue La licence PPL (ou précisément la qualification monomoteur asociée à cette licence) doit être prorogée tous les 2 ans. Le pilote doit avoir effectué au moins 12 heures de vol et 12 décollages et atterrissages pendant les 12 mois précédant la date de fin de validité, dont un vol d'au moins 1h avec un instructeur. Formation de pilote privé - Air Academy New CAG. Dans le cas contraire, il est nécessaire de suivre un vol avec un examinateur pour renouveler cette dernière. Mais l'obtention de votre licence de pilote PPL est avant tout synonyme de plaisir, et le début de la découverte du monde vu d'en haut. Elle vous permettra de voyager « en toute liberté » en France puis au delà de nos frontières. C'est le début d'une belle histoire de pilote dont il vous faudra écrire les pages au cours de chaque nouvelle navigation, comme en témoignent les photos prises en voyage par nos anciens élèves. Quelles sont les différences entre les 2 licences LAPL et PPL?

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C'est même très instructif. Walter me corrigera sur une ou deux petites choses lors du briefing décollage. Notamment en me demandant de prendre une vitesse plus élevée que celle indiquée dans le manuel de vol. Effectivement celui-ci spécifie que la rotation se fait à 100 km/h, mais mon instructeur du jour me demande de la faire à 120 km/h pour une meilleure stabilité me dit-il. En soit c'est logique puisqu'en dessous de 120 km/h nous sommes encore en second régime. Ecole de pilotage avion Annecy, cours de pilotage | Avialpes. Autre nouveauté de la journée, il y a du vent plein travers! Je n'ai jamais trop piloté dans ces conditions contrairement à Romain lors de son dernier vol. Walter m'explique que pendant la phase avant rotation, je dois mettre le manche au vent et seulement diriger au palonnier. Une fois arrivé au moment de la rotation, je dois ramener le manche au centre, et tirer immédiatement dessus. Il me fait comprendre que même si le vent me pousse, je ne dois en aucun cas compenser avec le manche ou je partirai 2 fois plus vite dans le décor….

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