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Friday, 2 August 2024
Mais à condition, bien sûr, qu'elles soient compatibles toutes les deux avec la voiture. Quelle marque choisir en fonction du prix? Vous savez décrypter l'étiquette d'une huile moteur, mais pour savoir quelle huile pour ma voiture, vous hésitez sur la marque. En fonction de ce critère, le prix varie. En fait, le coût de l'huile moteur dépend de la marque, mais aussi de la nature de l'huile. Huile pour 4x4 d. Par exemple, une huile entièrement synthétique est plus évoluée, donc plus chère qu'une huile minérale ou une huile semi-synthétique. En effet, les fabricants injectent plus ou moins d'additifs ou de lubrifiants de base dans leurs produits. Et ce, afin de modifier les propriétés de l'huile pour créer plusieurs gammes. Plus il y a d'additifs et plus le prix de l'huile moteur s'avère élevé. Conseil: avant de faire confiance à une marque préconisée par le constructeur du véhicule, réfléchissez bien. Parfois, il ne s'agit que de partenariats commerciaux et non de vrais conseils… Lire aussi: Vidange: la faire tout les combien?
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Cordialement, Yvette & Robert-Andrew USHER Qu'en pensent les spécialistes 4x4, Julien, Peter et les autres? Cordialement Dominique ERIC Messages: 93 Enregistré le: ven. 1 avr. 2005 22:00 Re: Huile boite et pont pour 4x4 Message par ERIC » sam. 3 mars 2012 07:11 Je vais les voir aujourd'hui, étant à côté de leur dépôt, et vais essayer cette huile, dont la viscosité est quasiment celle de la Hafa que j'ai mise en dernier lieu sur un conseil ancien de MCC. Eric par ERIC » sam. 3 mars 2012 07:26 Je viens de lire ces éléments sur le forum qui précise le mail de Penrite: Je crois qu'il est grand temps de faire un petit point sur les huiles de boites car il semble y avoir confusion entre la nature de l'huile ( minérale, synthétique ou semi-synthétique), la viscosité (W) et les additifs ( EP, pour extreme pressure). Huile boite et pont pour 4x4 - Méhari Club De France. Historiquement les huiles de boites et de ponts/différentiels étaient minérales, ne comportaient pas d'additifs, et le seul paramètre était la viscosité, une huile plus visqueuse étant utilisée pour les ponts et différentiels.

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Si vous conduisez une citadine en ville et que le confort est votre premier critère, les amortisseurs hydrauliques très probablement installés sur votre voiture feront très bien l'affaire. Il n'y a pas vraiment de bon ou de mauvais amortisseur, seulement des amortisseurs qui conviennent à votre conduite et à vos besoins. Ainsi, une voiture familiale classique ou un véhicule qui ne roule qu'en ville n'a pas besoin d'amortisseurs à gaz. Si vous n'avez pas une voiture de sport et que vous ne conduisez pas sur de mauvaises routes, les amortisseurs hydrauliques vous assurent une bonne suspension à prix raisonnable. Pour un 4x4 ou un utilitaire, plutôt amortisseur à gaz ou à huile? Mais tout dépend donc de votre véhicule. Les amortisseurs d'un 4x4 ou d'un utilitaire sont plus sollicités. Huile pour Renault Duster H79 Duster 1.5 dCi 110 4x4 + DPF (2010 et ultérieur). Quelle huile est la meilleure ? Conseils professionnels pour la lubrification - Kroon-Oil. Les suspensions d'un 4x4 doivent absorber davantage de chocs, tandis que ceux d'un utilitaire ou d'un camion doivent supporter davantage de poids. Dans ce cas, des amortisseurs à gaz peuvent garantir une meilleure tenue de route.

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Not even a Civic. Prelude BA4 | Prelude BA4 | Prelude BA4 | CRX AS53 | CRV RD1 Retourner en haut Prelude freak 08-08-2011, 10:44:58 - Euh non, pas pris le temps pour ça. Tu veux savoir quoi? civicF2000 Active Member EK4 F2000 38 - Isère France Messages: 197 Sujets: 7 Inscription: Oct 2009 17 08-08-2011, 22:06:45 - Hypoid api gl5 ou 80w90 pour dgl 08-08-2011, 22:09:29 - Et peut être procédure de purge comme le Crv et hrv 08-08-2011, 22:49:57 - sharksart, D'après les images, l'opération n'est pas couverte. En même temps, c'est pas dans le manuel d'atelier Honda... Huile pour 4x4 table. enfin merci, puis ça pourrait peut-être me servir pour autre chose plus tard. Nono38eg, il est vert, tout rouillé, tout d'origine! civicF2000, merci. Les infos viennent d'où? C'est pas pour le pont arrière? Le visco n'est même pas fait pour être rempli d'origine... Même pas sûr qu'il y ait un visco sur CRV et HRV en fait (je peux me tromper sur ce point). Maxiflooder ZOUZOUKI Namur Belgique Messages: 4 500 Sujets: 80 Inscription: Aug 2003 0 08-08-2011, 23:03:08 - Alors là, c'est selon la conception, certains 4x4 permanent, c'est de l'huile de boite auto, d'autre identique à de l'huile de D.

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A noter que cette viscosité pouvait atteindre des chiffres énormes (SAE 250) car elle était nécessaire pour réaliser l'étancheité des boites... Des additifs sont maintenant ajoutés (anti usure, anti corrosion) aux huiles destinées aux véhicules historiques, mais pas d'additifs sulfurés et/ou phosphorés permettant aux engrenages de résister aux très fortes pressions (les EP, pour extrême pression). La spécification de ces huiles est la API GL1. Ne jamais mettre d'huile contenant des EP dans les boites de véhicules historiques dont certains élément en bronze seraient attaqués par les EP! Avec l'arrivée des différentiels hypoides des additifs EP furent nécessaires pour résister aux fortes pressions générées dans ces engrenages. C'est la spec API GL4 pour les boites de vitesse et API GL5 pour les ponts/différentiels, disponible en différentes viscosités. Huile pour 4x4 la. A l'origine minérale, on la trouve maintenant en semi synthétique pour une durée de vie accrue. On trouve également des GL4/GL5 semisynthétiques et synthétiques utilisables indistinctement dans les boites et les ponts, mais éviter celles dont la désignation comprend les lettres LS ( pour limited slip differential).

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