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La Fontaine Commentaire
Thursday, 22 August 2024
Un pot catalyseur est une pièces essentielle des voitures récentes, effectivement il a pour but de purifier les gaz d'échappement de votre véhicule et par conséquent être en accord avec les normes anti-pollution actuelles. En revanche, il se peut qu'il s'obstrue ou encore qu'il connaisse des problèmes, si c'est le cas, un changement ou un nettoyage est nécessaire, nous allons justement dans cet article détailler comment nettoyer un catalyseur sur Citroen C4? Pour le faire, dans un premier temps, nous allons vous exposer les moments dans lesquelles il peut être pertinent de souhaiter nettoyer le pot catalyseur de votre Citroen C4, dans un second temps, de quelle façon concrètement effectuer ce nettoyage pour récupérer l'efficacité du pot catalytique de votre voiture. Turbo Citroen C4 1.6 HDI 90 CV MITSUBISHI (49173-07508) au Meilleur Prix sur Auto Platinium !. Pour quelle raison souhaiter nettoyer le pot catalyseur de sa Citroen C4? Au cours de cette première partie nous allons vous montrer dans quelle optique il peut être recommandé de nettoyer le catalyseur de votre Citroen C4.

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SI votre filtre à particules est additivé, votre voiture se chargera de vous faire savoir quand faire le plein. Des voyants propres à chaque additif existent sur les véhicules PSA notamment. N'hésitez pas à lire nos fiches techniques complètes dédiées à la cérine et a l'ADBLUE pour tout connaitre des problèmes potentiels et des solutions, pour rouler en toute tranquillité.. MA CITROEN C5 DE 2012 A BESOIN D'UNE REGENERATION, COMMENT PROCÉDER? Tous les filtres à particules ont besoin d'un entretien très régulier pour que leur fonctionnement soit optimal. Surtout si votre conduite n'est pas idéale. La conduite de ville par exemple, est une vraie torture pour les FAP qui ne peuvent pas monter en température, et s'encrassent en un temps record. Il leur faut donc régulièrement effectuer une régénération, afin de brûler les particules fines bloquées dans le filtre, et retrouver leur capacité pleine et entière. Pour se faire, votre voiture doit se retrouver dans des conditions particulières. Ecran thermique supérieur d'échappement pour Citroën Peugeot 1.6 HDi - Origine Pièces Auto. Nous vous expliquons comment procéder dans un article complet sur l' entretien et la régénération du filtre à particules..

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Si les deux flotteurs ne sont pas à la même hauteur, tordez leur pattes jusqu'à ce qu'ils soient à la même hauteur, quelque soit la hauteur.

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Dans le cas où le flotteur ne serait pas à la cote voulue, modifier la position des languettes du flotteur jusqu'à ce qu'elle soit atteinte, en ayant soin que la languette soit perpendiculaire à l'axe du pointeau et qu'elle ne présente aucune trace d'usure anormale pouvant empêcher le libre mouvement du pointeau. Monter enfin le couvercle du carburateur en s'assurant que le flotteur est bien libre dans son mouvement, sans frictions contre les parois de la cuve. Nota. - La vérification du niveau de flotteur doit être effectuée à chaque fois que l'on procède au remplacement du flotteur ou du pointeau. Dans ce dernier cas, il faut également remplacer le joint d'étanchéité. Joints de carburateur Weber 32 DIR. Valeur du ralenti: 650 +/- 25 trs / min Tourner la vis d'ouverture du papillon des gaz pour obtenir une vitesse de rotation du moteur de 650 trs / min environ. Tourner la vis de richesse jusqu'à ce que le régime moteur atteigne le maximum possible. Répéter ces deux opérations jusqu'à ce que la vitesse de rotation maximum possible, en tournant la vis de richesse, soit comprise entre 650 et 675 trs / min.

Bonjour à tous Je vous propose un topic concernant la réfection d'un carburateur double corps Weber 32 TLDR monté ici sur une R19 1. Réfection d'un carburateur Weber 32 TLDR ( 1.4 Energy) - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 4 Energy totalisant à ce jour 183 500 km. Cette opération a été réalisée il y a quelques mois et la voiture fonctionne parfaitement depuis. J'ai décidé de le refaire étant donné que ma voiture tenait mal le ralenti à froid et avait tendance à caler à chaud en freinant (appauvrissement du mélange de ralenti dû au servo-frein). J'ai commandé une pochette de réfection chez B2H contenant les joints papier, toriques, pointeau, et membranes.