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Tuesday, 16 July 2024

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Tarayre Christine Dermatologue Dermatologie La dermatologie est la spécialité médicale dédiée aux soins de la peau, des muqueuses, des ongles, des poils et des cheveux. Les dermatologues diminuent les douleurs et les démangeaisons liées aux affections dermatologiques, les problèmes de sudation, et souvent les infections sexuellement transmissibles... Docteur tarayre saint lys de la. Tarayre Christine Adresse: 2 r Libiet 31470 Saint-Lys Téléphone: Afficher le téléphone Saint-Lys: Chef-lieu de canton Saint-Lys est membre de la Communauté d'agglomérations du Muretain Saint-Lys est une commune d'une superficie totale de 2130 hectares, son altitude varie entre 175 et 220 mètres Les Dermatologues de Saint-Lys s'appellent les Dermatologues Saint-Lysiens. Saint-Lys compte 1 Dermatologue pour 5500 Saint-Lysiens. Dermatologues dans la région Dermato midi - pyrénées Dermato haute-garonne Dermato saint-lys Dermatologues proches de Saint-Lys

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Il ne me reste plus qu'à tester en espérant qu'il n 'y ait pas de phénomène de cavitation (présence d'air dans mon circuit du fait de la modification) ou de surchauffe... Bilan de mon essai de chauffe: en fait il y avait de l'air dans mon circuit, j'ai donc purgé au niveau de la durite de chauffage qui va vers l'habitacle, ce qui m'a fait rajouté pas loin d'un litre de LDR! Du coup mon radiateur est chaud même en partie basse, tout comme sa durite inférieure... Par contre, j'ai noté 3 problèmes: 1- je dois avoir un soucis avec mon calorstat (pourtant vérifié dans une casserole d'eau bouillante! ): le circuit complet se met très vite à chauffer, les 2 durites sortant de la culasse sont vite chaudes, comme si le calorstat laissait passer dès la mise en marche du moteur le LDR dans le grand circuit! 2- J'ai remarqué que le débit de LDR en retour dans le vase d'expansion est beaucoup plus important qu'avant ma modification du circuit = avant j'avais juste un filé d'eau régulier alors que maintenant j'ai un jet avec plus de pression... 3- mon mano de température ne marche toujours pas (l'aiguille monte à fond quand je shunte le fil de masse), peut être la sonde HS finalement bien que sa résistance change avec la montée en température (testée dans une casserole d'eau chaude elle aussi).

Sans démontage pour le nettoyer il faut accéder par le compartiment moteur en débranchant les 2 durites, on introduit un tuyau d'arrosage, ça entre à un bout et ça sort à l'autre. Il faut être précautionneux en enlevant les durites, quand le plastique du radiateur vieillit il est cassant. Merci pour le tuyau Tu veux dire qu'il faut introduire un tuyau par l'une des 2 durites qui sont cote à cote (dont l'une avec la vis de purge), au dessus du moteur?? et mettre un autre tuyau à la sortie pour ne pas inonder la baie moteur... Le tuyau d'arrosage doit être mis dans un tube du radiateur de chauffage et ça ressort par l'autre, éventuellement on met une durite pour que ce soit plus étanche avec le tuyau d'arrosage et une autre durite pour que ça ne coule pas partout. Je viens de faire la manip avec un bout de tuyau d'arrosage à chaque sortie de l'eau ressort claire comme de l'eau de roche!!! je ne comprends pas alors d' où provient cette boue (couleur rouille avec comme de très fines particules métalliques de la même couleur) que je retrouve dans mon vase???