Jante Pour L'information — Compacteur A Déchet, Solutions Collectivités, Presses À Balles - Pressor
Modèles concernés: Tous les modèles de Renault 4. Caractéristiques jantes de Renault 4 Dimension: Les jantes de 4L ont un diamètre de 13 pouces et font 4 pouces de large. Attention: les mesures doivent être réalisées au niveau D'origine certains modèles ont cependant été monté avec des jantes de 4, 5 pouces de large (cf. plus bas). Entraxe: L'entraxes des jantes de 4L est de 3x130 avec: - 3 = nombre de trous - 130 = diamètre (en mm) du cercle par lequel passent les trous Attention à ne pas confondre l'entraxe avec la distance entre 2 trous. Pour infos sur les jantes de 4L la distance entre 2 trous est de 110 mm. Les R4, R5 R6 et dérivés ont un entraxe commun propres à elles seules. Attention bis: l'entraxe des Dauphine, R8, R12, etc est de 3x150 avec une distance entre 2 trous d'environ 130mm. Ces jantes ne sont donc pas compatibles avec les R4. Incompatibilité des jantes 1ère génération avec les freins à disques! Attention: les jantes de "première" génération ne sont pas compatibles avec les freins à disques.
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Refabrication de jantes tôle triangular type Renault 4 JP4, ces jantes sont quasi introuvables actuellement d'occasion: -Entraxe 3X130, distance entre chaque goujons 110mm, donc se montent sur Renault 4 JP4, Renault 5 Alpine/Alpine Turbo, Renault 6 équipées en jantes de 5. 5 de large et tout autre dérivé de Renault 4, -13X5. 5 pouces de large, permet de monter des pneus larges, pour les 4L berline et F4/F6 classique, ce montage touche dans l'aile et n'est pas homologué d'origine (comme les jantes de R5 Alpine). Se montent donc dans ce cas avec des extensions d'ailes et uniquement pour un usage compétition (24H00 onzain, rallye, etc... ), -Jantes renforcées pour un usage franchissement/désert (6mm d'épaisseur contre 2mm pour une jante tôle classique), -Entièrement thermolaquées pour une résistance à la rouille et aux projections de gravillons durable dans le temps, -2 couleurs disponibles, blanc ou noir Brillant, -Equivalent des Delta Mics, Targa, Mengels d'époque.
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Elles ont été dessinées à l'origine par Yves Legal pour les Alpine A310 V6 et sont surnommées "bobine" car elles font penser à des bobines de magnétophone. Important: ces jantes nécessitent l'utilisation d'écrous conique en 10 x 125 90° Jantes R5 Alpine Turbo Il s'agit des jantes alliage montées sur la R5 Alpine Turbo produites de 1981 à 1984. Elles font 5, 5 pouces de large. Aujourd'hui beaucoup de magasin en ligne propose des reproductions de ces jantes (MRP, Cipere,... ). Important: ces jantes nécessitent l'utilisation d'écrous conique en 10 x 125 90° Attention: certaines jantes d'origine posent des problèmes de compatibilité avec les freins a disques Girling-Lucas car les ailettes intérieure de la jante frottent sur l'étrier. Certains forums mentionnent que ce problème n'existe que sur les jantes d'origine "Made in France", mais pour ma part, avec des plaquettes neuves, le frottement est présent aussi bien sur des "Made in France" que sur des "Made in Belgium". Quelque jantes "custom" (là encore la liste est loin d'être exhaustive) Ci-dessous quelques exemples de jantes custom.
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#12 24-04-2014 12:17:45 Des jante de r14 sont t'elle adaptable #14 24-04-2014 12:26:45 Des janteS excuser moi l'orthographe et moi sa fait 2 bah j'en ai au boulot je regarderai si sa s'adapte sinon ou est ce que je pourrait trouver des fergat? Merci d'avance #15 24-04-2014 23:02:55 44R1120 Lieu: DONGES (44) Inscription: 29-01-2006 Messages: 5 650 michel5735 a écrit: pour ceux de R14, sans doute, puisqu'elles avais des freins à disque) hé hé!! les disques OK mais c'est l'entraxe qui compte!! et justement la R14 a un entraxe spécifique qu'on ne retrouve nulle part dans la gamme Renault. donc pas montable sur 4L michel5735 a écrit: l'idéal serait des FERGAT, ça a de la gueule les Fergat ça n'irait pas côté look et c'est de plus difficile à trouver. Les jantes type R5 GTL se trouvent facilement. yvoNNick Passionné d'accessoires et résident du 4L/R6 Club de France!
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Inscription: 01-12-2013 Messages: 552 Aie!!! Le pauvre il en prend plein la tête!!! Ma TL 83, l'ancienne de pépère) souvenir #35 27-04-2014 16:22:47 bé on vois les puristes et les chefs des travaux finis! Moi si tu veux j'ai un mécano qui a les jantes d'origines de sixties sur une r5 F4 de 1987 et GTL groseille de 1978
A+ #8 23-04-2014 23:19:04 krisstoff Lieu: Vendée ( 85) Inscription: 21-06-2012 Messages: 1 188 Elle est bien sympa ta SIXTIES en bleu!! Prends en soin!. n'est pas un modèle courant... Pour les jantes, je crois que tu as des réponses sur ton autre post #9 23-04-2014 23:40:58 Reivilo Banni(e) Inscription: 21-08-2007 Messages: 13 679 4Lsixties86 a écrit: Salut * désoler je n'ai pas l'habitude c'est mon premier forum Donc c'est une sixties de 85 qui dors dans le 86 à côté de Poitiers Elle est équipe de frein à disque Tu vas devoir changer ces jantes car à force elles risque de casser: Elles ne sont pas faites pour les voitures à frein à disque... On ne fait pas n'importe quoi avec un véhicule, belles jantes ou pas, il faut monter ce qu'il est possible de monter. #11 24-04-2014 06:28:34 fdoudou42 Lieu: 42410 loire Inscription: 07-02-2013 Messages: 524 Oui pour les jantes de r5 Tx c est adaptable "On appelle voiture d'occasion une voiture dont toutes les pièces font du bruit sauf le klaxon. "
Toutefois, il s'agit d'une installation complètement différente à l'intérieur puisque ces compacteurs sont équipés d'un mécanisme hydraulique qui commence à fonctionner lorsque vous activez l'interrupteur correspondant. Chaque partie détachable de la poubelle doit être à la bonne place pour que ce système fonctionne. Une presse hydraulique intégrée vient d'en haut et comprime le contenu du bac lorsque l'interrupteur est activé. Compacteur déchets industriels. Après cela, il vous reste plus d'espace à remplir dans la poubelle. Les compacteurs de déchets commerciaux Les compacteurs de déchets à usage commercial sont naturellement beaucoup plus grands que les compacteurs résidentiels. Ils disposent d'un grand espace de stockage, assimilé à un coffre, où sont jetées diverses formes de déchets non recyclables. Ensuite, une presse hydraulique se met en route pour compresser les déchets et minimiser leur volume. Si vous n'êtes pas satisfait du premier compactage, vous pouvez faire d'autres tours en appuyant sur l'interrupteur prévu à cet effet.
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Nous réalisons aussi sur étude des retourneurs spécifiques et personnalisés. Ils sont destinés à être positionnés sur des RAILS afin d'effectuer un remplissage uniforme des BENNES OUVERTES. Cette gamme de matériels s'adresse à une clientèle de professionnels et aux collectivités locales. La station de transfert permet d'optimiser le coût des transports lorsque le site d'incinération ou d'enfouissement se trouve éloigné des zones de collecte des déchets. Nous proposons les équipements suivants: compacteurs postes fixes « transfert » trémies pour chargement à partir d'un quai, systèmes de translation des compacteurs et des caissons, arrimages hydrauliques, obturateurs de trémie, obturateurs de caissons, dévouteurs, caissons de compaction spécifiques, barrières de sécurité. Elément indissociable du compacteur POSTE FIXE, le volume du caisson de compaction de déchets peut varier de 20 à 35 m3. Toute demande spéciale peut être étudiée. Compacteur à déchets. Les déchetteries assurent la réception des déchets par apport volontaire pour assurer une valorisation optimale.
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Le compacteur monobloc est un ensemble formé de manière unitaire du BLOC de COMPACTION et de la partie BENNE de COMPACTION. Il permet le traitement de tous les déchets humides de type ordures ménagères en présente l'avantage de l'ETANCHEITE à la fois pour l'installation du client mais aussi pour les organes vitaux du compacteur, c'est-à-dire les VERINS et la CENTRALE HYDRAULIQUE.
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