Audi A3 2.0 Tdi 170 2009, Probleme Démarrage (Injecteur H.S) - Youtube / Nettoyage Arme - L'Armurerie Française

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Saturday, 24 August 2024
Tous l'équipage mobile est renforcé ( vilo - piston etc... ), turbo différent. Après tous les 170 sont en 8 soupapes (alors que beaucoup de 2l 140 sont en 16S) à cause du FAP. En gros ce sont 2 moulins totalement à part, c'est beaucoup plus qu'une simple MAJ de carto. Après sur ces moteurs la, j'ai jamais vu de prépa de ouf': car si sur un 1. 9l Tdi 130 on peut aller en stage 3 jusqu'à 220 chx, j'imagine pas jusqu'où pourrait monter le 2l 170, surtout qu'on pourrait pousser le vice loin vu que c'est largement sur-dimensionner aux niveau des pièces. Injecteur audi a3 2l tdi 10 jours. jay tiens tu m'a appris quelque chose, je savais pas que les TDI 170 était en 8s @tonio: tu confonds certaines choses. Les nouveaux moteurs (à partir de fin 2008) adoptent la rampe commune donc les injecteurs ce soit 143 ou 170. Ce sont les anciens moteurs qui sont injecteurs pompe. Ensuite, les injecteurs pompes équipés du FAP sont systématiquement en 8 soupapes (BMM), les autres sont en 16s (BKD). (je ne sais pas cependant pour les CR). Ensuite tu as raison, les blocs 170 sont renforcés... équipage mobile particulièrement, turbo différent, boite différente....
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Injecteur Audi A3 2L Tdi 10 Jours

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Dernière édition: 18/5/20 #4 Ok je viens de voir une vidéo super clair a ce sujet, problème je n ai pas de comparateur #5 Les membres ne voient pas cette publicité. Salut, avant quand je n'en avais pas, je le faisais avec un réglet métallique milimétré!!!! Les membres ne voient pas cette publicité. Les membres ne voient pas cette publicité.

Finalement j'ai réussi à sortir le bout en dévissant avec une pince, mis le nouveau faisceau et tout remonter, mais le problème bien qu'il soit un peu moins présent est toujours la Du coup j'envisage de changer l'injecteur 1 (celui tout à gauche si je ne me trompe pas), est-ce qu'il est possible de le réparer facilement ou c'est mieux de changer par un nouveau? Réparer un injecteurs soit même impossible. Regarde la référence de ton injecteur. Elle doit finir par b non? Choppe en un d'occasion sur leboncoin. MP moi pour qu'on discute. J'ai peu être un truc pour toi. Bonsoir, J'étais sur le point d'acheter un injecteur mais je me suis aperçu en le démontant que sur les 5 vis qui fixent l'arbre à came les 2 de gauches (soit au dessus du 1er injecteur) sont cassées, est-ce quelqu'un peut me dire si ça peut avoir une grande incidence sur la pression sur l'injecteur et donc être à l'origine du problème? Injecteur audi a3 2l tdi 170 2016. (ça m'évite de changer d'injecteur:p) Tu veux dire le culbuteur d'injecteur? Plutôt non? Oui je pense que ça peux avoir une incidence.

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Le premier élimine tout, le second n'élimine que le carbone, utile si l'on ne veut pas faire un déplombage à chaque fois, la solution: 2 patchs humides et 3 patchs secs, suivis de 2 patchs de graisse bleue. Le passage à sec va créer de multiples rayures dans le plomb au fond des rayures, qui seront totalement parasites pour un tir de précision. Baguette de nettoyage pour carabine de. Brosse bronze au phosphore. Erreur commise: Le passage d'un écouvillon en laine (sale) dans le canon Imaginez l'utilisation de vieux coton tiges que vous auriez utilisés 3 mois pour vos oreilles… BEURK En plus de cela, pensez au petit grain de sable de quartz malicieux bien au chaud dans les fibres sales de l'écouvillon qui aura la gentillesse de vous faire une belle rayure dans votre canon pour le rendre inutilisable. Donc patchs propres, tampons propres… Ce type d'écouvillon est à proscrire, il peut contenir des particules de sable dangereuses pour le canon. Protégez vos patchs ou tampons dans des boites ou sachets étanches. C'est particulièrement vrai pour les gros conditionnements.

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