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J'ai eu l'occasion d'un moteur pas cher, j'ai pris. Aujourd'hui on a démonté tout l'ancien et comparé avec le nouveau. Reportage photo [Twingo 1.2 C3G] réfection moteur - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Hormis la rampe d'injection et le connecteur calculateur, pas de différence. Je vais donc gardé le moteur bon et remplacer sa rampe d'injection par la rampe de l'ancien (ce qui me permet de conserver mon calculateur -ancien-). Il me reste à vérifier les tensions et les résistances de sortie des capteurs moteur nouveau pour voir si elles sont compatibles avec les paramètres du calculateur ancien pour faire éventuellement d'autres échanges. Bref c'est pas gagné, mais demain est un autre jour..... Bonjour Suite à mes mésaventures, j'ai changé la courroie de distribution sur le moteur acheté d'occasion (c'est + prudent). J'ai bien fait attention aux repères, sur les pignons, sur la courroie, le sens de rotation de la courroie, et j'ai fait tourner le volant moteur (sens horaire) de plusieurs tours, et apparament tout est OK (pas de bruit de "tape" entre soupape et piston, enfin je crois).
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La photo ci dessus n'est présentée qu'à des fins d'illustration de la rubrique, c'est un tuning virtuel et ce kit n'existe pas à la vente!! Vous trouverez dans les pages qui suivent quelques éléments susceptibles de vous aiguiller et de vous donner des idées concernant le Tuning de votre petite Francaise.. Bien entendu, ces pages n'ont pas la prétention de vous proposer tout ce qui peut exister pour tuner votre vehicule, aussi nous vous engageons à utiliser le formulaire de contact pour nous soumettre vos désirs si vous ne trouvez pas votre bohneur ici.. Nous nous efforcerons de vous trouver ce que vous cherchez aux meilleures conditions possibles dans la mesure ou votre demande est réaliste et essaierons de repondre aussi rapidement que possible à vos questions. Bonne visite et prenez du plaisir à l'imaginer encore plus belle et désirable avec quelques pieces judicieusement sélectionnées. Préparation moteur d'une twingo 1 - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Ces pièces ne sont pas d'origine constructeur. Attention, les pieces import sont fabriquées selon les cahiers des charges correspondant au marché vous appartient de verifier leur compatibilité avec les véhicules du marché reclamation ne sera prise en charge à postèriori.
Fiche Technique Renault Twingo I (C06) 1.2 16V 75Ch Expression - L'Argus.Fr
Les performances sont globalement suffisantes. Le 0 à 100 km/h abattu en 12, 9 s n'est pas très impressionnant, mais le couple de l'électrique permet à la Twingo de procurer un certain dynamisme. Sa vitesse de pointe atteint 135 km/h. La Twingo électrique est sympathique à conduire, mais pas joueuse. Si on pouvait espérer ou craindre, selon les profils, un côté joueur avec cette Twingo propulsion, il n'en est rien. DIAPORAMA - L'histoire de la Renault Twingo en 10 images. L'ESP veille au grain et la voiture n'a pas tendance à survirer, comme on aurait pu l'imaginer. Sa masse est comprise entre 1111 et 1168 kg selon les versions, soit près de 200 kg de plus que la version SCe 65. Toutefois, ce surpoids est surtout engendré par la batterie qui se trouve sous les sièges avant. Du coup, le centre de gravité est bas et la Twingo électrique profite d'une très bonne répartition des masses. Elle se montre assez dynamique et sympathique à conduire. Le confort est correct. En ville, on apprécie tout particulièrement le diamètre de braquage très court de cette Twingo, à seulement 8, 6 m entre trottoirs.
Diaporama - L'Histoire De La Renault Twingo En 10 Images
Pas de reprise ni d'echange sur les pieces également conscients que la gestion des commandes sur ce type de pieces est beaucoup plus compliquée et implique des delais de livraisons majorés, pouvant atteindre plusieurs mois sur certaines références.
Reportage Photo [Twingo 1.2 C3G] Réfection Moteur - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto
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Accueil / Technique [Mécanique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bonjour à tous J'ai eu le malheur de casser la courroie de distribution sur ma Twingo (elle s'est cassée toute seule comme une grande... )Après devis chez Renault (3850 €) j'ai opté pour l'option bricolage, et me voila parti pour un echange de moteur. Après avoir récupérer un moteur de twingo accidenté (D7F comme le mien), je me suis aperçu que le collecteur d'admission était différent du mien, notamment 5 durites sont présentes sur l'ancien, alors qu'une seule est sur le nouveau (le moteur récupéré est un modèle 2000, le mien un modèle 98. J'ai un pb pour ajouter une photo, je re-essayerai plus tard, mais si quelqu'un sait comment on procède à l'échange, il me serait d'un grand secours. Merci d'avance Le moteur a été déculassé pour constater qu'il était mort? Dans la plupart des cas il suffit de changer les soupapes. Pour ton problème de durite, tu dois pouvoir garder que le moteur et monter tes accessoires comme le collecteur.