Moteur 2 Temps Injection — Plan Chalon-Sur-Saône : Carte De Chalon-Sur-Saône (71100) Et Infos Pratiques

Peinture Montagne Rocheuse
Sunday, 11 August 2024
» Juste avant d'ajouter: « Lors d'une rando organisée, on était cinq possesseurs de moteur 2T à injection KTM ou HVA et seulement un seul n'a pas eu de soucis avec ce type de moto. » Patrick a conclu notre entretien en manifestant son souhait de remplacer cette moto par un 250 deux-temps d'une autre marque. Suite à une polémique née cet hiver sur les réseaux sociaux, on était donc en droit de se poser quelques questions sur la fiabilité des nouvelles KTM et Husqvarna deux-temps à injection électronique. Des machines présentées au printemps 2017 et mises en vente chez les concessionnaires français à partir du mois de juin/juillet. Moteur 2 temps injection model. Pour en avoir le cœur net, on a décroché notre téléphone, traqué les réseaux sociaux, contacté des moto-clubs, appelé des concessionnaires et certains de leurs clients. KTM France et Husqvarna France ont vendu environ 1 180 enduro deux-temps à injection d'après notre calcul sur le nombre d'immatriculations entre juillet 2017 et fin mars 2018. Un beau succès commercial pour une nouvelle technologie.

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Nous n'avons pas encore pu tester les EXC TPI, mais nos confrères de Motociclismo font part d'un surplus de puissance ressenti dans les hauts régimes pour la 300, et d'une force plus grand à tous les régimes pour la 250. CARBURATEUR vs INJECTION : Laquelle est la meilleure en 2 temps Enduro ? - YouTube. Cette dernière est affichée à 10490 frs, tandis que sa grande soeur 300 est là pour 10890 frs. Photos: KTM Source KTM Auteur Jérôme Ducret Journaliste - 53 ans, 1m70, 80 kg - habite à Lausanne - marié, deux enfants. Aime les Italiennes et les Anglaises (les motos, bien sûr), mais n'est pas sectaire. A l'aise dans les ronds-points et les petites routes, et s'est découvert récemment une passion pour l'Aventouring en tout-terrain.

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Illustration N°3: (Au dessus du piston): La combustion fait monter la pression et la température. Les gaz se dilatent et chassent le piston vers le bas. C'est la phase motrice du cycle, aussi appelé détente. Moteur tohatsu 50 cv 2 temps injection. Dès l'ouverture de la lumière d'échappement (à gauche) la pression va chuter préparant ainsi l'entrée des gaz frais pré-comprimés dans le carter inférieur. (En dessous du piston): Le volume du carter diminue ce qui provoque la fermeture des clapets et la pré-compression des gaz frais (verts). L'ouverture des lumières de transfert va bientôt chasser les gaz frais dans le cylindre. On remarque que la lumière d'échappement grande ouverte permet à une partie des gaz de quitter le moteur sans brûler. Les spécialistes appellent cela « le court-circuit » Plus d'infos sur la mécanique Voir tous les articles sur la mécanique moto

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Et de quoi déjà avoir un retour significatif après plusieurs mois de roulage plus ou moins intensif. Fuites et surchauffes Finalement, aucun cas de serrage moteur n'a été signalé par les nombreux concessionnaires contactés. Seul le PDG de KTM France révèle ouvertement une dizaine de casses moteur prises en garantie. Des casses parfois dues à des pannes identifiées, d'autres d'origine inconnue. « Mais pas plus que sur les modèles à carburateur », explique le boss de KTM France. Il y a par contre eu plusieurs cas de surchauffe suivis de coupures d'injection, que ce soit en franchissement ou en spéciale. Mais aussi pas mal de signalements de motos trop pauvres en carburation, surtout par temps froid. KTM a réagi en procédant à des mises à jour de cartographie durant l'hiver. Deux nouvelles courbes sont disponibles pour les 300 EXC Tpi et Husqvarna TEi, une courbe pour les 250 des deux marques. Moteur 2 temps injection pack. Des courbes qui enrichissement plus ou moins la carburation suivant que l'on choisisse la courbe Sport ou la courbe Enduro (suivant son utilisation).

Nouveautés 2018 C'est un bout de phrase magique dans le monde de la moto dédiée au tout-terrain: injection directe. Ou comment conserver une architecture moteur légère, celle du cycle à deux temps, qui est en plus performante, facile d'entretien, pas trop chère et économe en carburant, tout en se pliant aux exigences de plus en plus grandes des législateurs et de la protection de l'environnement. Jusqu'ici, on n'a connu que des prototypes pour ce type de moto (on ne parle pas ici des scooters, lire notre article à ce sujet). Or KTM vient de passer à la production de non pas un, mais deux modèles de série. Ils ont été dévoilés il y a quelques heures en Autriche. Il s'agit des 250 et 300 EXC TPI. Deux machines destinées à l'enduro, de balade ou extrême. Moteur 2 temps injection system. TPI signifie ici en anglais « Transfer Port Injection ». Ce qui veut dire que l'on injecte un mélange de carburant (l'essence) et de comburant (l'air additionné d'huile) dans le passage reliant le bas et le haut du cylindre (on a affaire ici à des moteurs monocylindres).

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