Sun Odyssey 40 Ds — Harnais Pour Taille Haie Perche
Accueil > / Bateaux > / jeanneau > / Sun Odyssey 40 Ds Nous ne possédons actuellement pas de bateau correspondant à votre recherche. Vous trouverez ci-dessous des annonces de bateaux similaires que nous pensons pouvoir vous plaire. 1989 Jeanneau Voyage 12. 50 59 000 € Sardinia, Italie 1999 Jeanneau Sun Odyssey 40 70 000 € MARSEILLE, France CAP MED Boat & Yacht Consulting 2022 Jeanneau Sun Odyssey 410 Prix sur demande Les Herbiers, France Proposé par: A&C Yacht Brokers 1999 Jeanneau Sun Odyssey 36. 2 58 900 € Canet en roussillon, Pyrénées-Orientales ( 66) Agence Yachting Mediterranee 1995 Jeanneau Sun Odyssey 37. 1 59 000 € argeles sur mer, Pyrénées-Orientales ( 66) 1989 Jeanneau Sun Rise 35 37 500 € Marseille, Bouches-du-Rhône ( 13) Proposé par: CAP MED Boat & Yacht Consulting 20 000 € VENDRES, Hérault ( 34) 1989 Jeanneau Espace 1100 52 000 € Carro, France 1986 Jeanneau Espace 1000 34 000 € VAR, France 2004 Jeanneau Sun Odyssey 40. 3 110 000 € gruissan, France Proposé par: Passion Yachting 2017 Jeanneau Sun Odyssey 349 118 000 € Bandol, Var ( 83) Proposé par: Locasail Jeanneau 31 000 € gruissan, Aude ( 11) Proposé par: Passion Yachting 2003 Jeanneau Sun Odyssey 43 DS 123 000 € Menton, Alpes-Maritimes ( 06) 1982 Jeanneau Sun Fizz 40 47 000 € Fiumicino, Italie 2017 Jeanneau Sun Odyssey 389 130 232 € Tortola, Iles Vierges Britanniques 2017 Jeanneau Sun Odyssey 419 139 601 € Tortola, Iles Vierges Britanniques 2012 Jeanneau Sun Odyssey 379 145 000 € LORIENT, Morbihan ( 56) 1998 Jeanneau Sun Odyssey 42.
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Accueil > / Bateaux à vendre > / jeanneau > / Sun Odyssey 40 Ds > / Allemagne Nous ne possédons actuellement pas de bateau correspondant à votre recherche. Vous trouverez ci-dessous des annonces de bateaux similaires que nous pensons pouvoir vous plaire. 1992 Jeanneau Sun Odyssey 44 67. 693 € Curacao, Antilles Néerlandaises 154. 592 € Willemstad, Antilles Néerlandaises 2004 Jeanneau Sun Odyssey 32 58. 500 € Oudorp, Pays-Bas 1991 Jeanneau Sun Fast 39 84. 309 € Port de France, Martinique 2007 Jeanneau Sun Odyssey 42 DS 168. 000 € Heiligenhafen, Schleswig-Holstein 474. 495 € Olbia, Italie 216. 161 € Olbia, Italie 351. 346 € Montpellier, France 84. 950 € Kiel, Allemagne 1982 Nautor Swan 371 Luce III 69. 000 € San Giorgio di Nogaro, Italie 135. 000 € bruinisse, Pays-Bas House of Yachts Bruinisse B. V. 30. 000 € Miami, Floride 2007 Malo Malo 40 Classic MK Il 350. 000 € Mar Tirreno, Italie 105. 000 € Imperia, Italie 117. 500 € Heeg, Pays-Bas 1998 Koopmans Koopmans 40 159. 000 € Rotterdam, Pays-Bas 55.
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Construit par le chantier Jeanneau (Vendée), le bateau Sun Odyssey 40 DS de 11m75 a été fabriqué de 1997 à 2005 en 300 exemplaires. Sun Odyssey 40 DS Chantier Jeanneau Pays France Architecte Daniel Andrieu Longueur hors-tout 12. 2 m Longueur de la coque 11. 75 m Longueur à la flottaison 10. 17 m Largeur 3. 95 m Tirant d'eau 1. 50 ou 1. 95 m Poids 7 250 kg Lest 2 615 kg Tirant d'air 17. 7 m Voilure 76 m2 Grand voile 29. 7 m2 Génois 46. 4 m2 Spi 108 m2 Catégorie 1 Jauge 15. 7 Tx Moteur 40 cv Matériau Polyester Cabines 2 - 3 Couchettes 8 Hauteur sous barrot 2 m Capacité d'eau 236 L Capacité carburant 136 L Prix occas 105 000 € Nombre 300 Fabrication 1997 - 2005 Ratio V/P (voilure / poids) 10 Ratio L/V (lest / voilure) 34 Ratio LP (lest / poids) 0, 36 Ratio ZV 46 Comparer Communiqué du chantier Jeanneau Un concept révolutionnaire signé Daniel ANDRIEU En créant le SUN ODYSSEY 40 DS, Daniel ANDRIEU en collaboration avec le Bureau d'Etudes JEANNEAU, ont priviliégié, au delà de la performance, le plaisir total procuré par la voile.
Voilier Sun Odyssey 40 Ds
90 m Nombre de cabines maxi 3 Nombre de cabines mini 2 Nombre de couchettes maxi 8 Volume eau douce 320 l Voilure Type de gréement Sloop en tête Surface de voilure au près 83. 10 m2 Surface de la Grand-voile 36. 00 m2 Surface voile d'avant 46. 20 m2 Surface spi symétrique 108. 30 m2 Motorisation Puissance conseillée (en ch) 55 ch Puissance maxi (en ch) 55 ch Volume carburant (en litre) 136 l Tarif Dernier prix connu, version de base 144 900 € HT
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Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près: moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. 19. 99 m²/T 215 pied²/T Surface de voile au portant / déplacement i Le rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. 36. 16 m²/T 389 pied²/T Rapport Déplacement Longueur (DLR) i Le rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
200 Rapport de lest i Le rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. 32% Vitesse critique i Quand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1, 2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0, 35). Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1, 2 à 1, 5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière.
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